ALPINA B3 Test Drive depuis 2007 PARTIMENT

BMW Alpina B3 Biturbo Coupé: Appareil à maturité

Les turboprojects Alpina ont commencé avec Fives et six BMW Sample 1978 Tauningers de la ville bavaroise de Bukloe, sans attendre un anniversaire de 30 ans, il y a un an, a présenté un nouveau Alpina B3 Biturbo à Genève, créé sur la base du compartiment BMW 335i. La coquille swabienne nous est venue pour le test juste pour les vacances.
Oui, Alpina B3 Biturbo vaut la peine d'attendre ... personnellement, cette vérité m'a ouvert bien avant ma connaissance personnelle avec B3; Après une longue réflexion sur le thème de la façon dont les Tonnings ont réussi à construire un antagoniste BMW M3, ayant un en six en six, pas en V8. Emka 60 litres. Avec. plus puissant (420 contre 360 \u200b\u200ben Alpina); Son moteur est plus qu'un litre (4,0 contre 3,0.), Mais l'accélération à une centaine de voitures occupent des 4,8 s identiques!
Mais le couple est beaucoup plus élevé pour B3: 500 nm contre 400 nm au BMW M3. Cependant, une telle comparaison ne suffit pas: M3 et B3 sont capables de conduire la flèche du compteur de vitesse bien plus loin que 100, 200 et même 250 km / h. Par conséquent, il y a d'autres nombres: Alpina entraîne un kilomètre du chemin à partir d'un lieu pour 23,5 C. En même temps, la BMW M3 fait de même pendant 23,3 s. Autrement dit, les deux M3 et B3 commençant simultanément en même temps précipiteront la narine dans la narine, et ce n'est qu'au dernier cent du nez BMW casser un demi-corps vers l'avant.
Mais lorsque le compteur de vitesse M3 indique 250, son tachymètre se penche brusquement à la flèche en place, et le son croissant de l'accélération en cours sera remplacé par un bourdonnement désagréable et invariablement monotone. Coupe
Pendant ce temps, l'Alpina B3 passera, dans laquelle le limiteur est supprimé, puis rien n'empêchera le compartiment de Bukloe pour développer ses 285 km / h.
Enfin, une connaissance personnelle est venue. Le voici, le BMW Alpina B3 Biturbo Coupé (sonne comme un titre noble, non?) Bleu traditionnel (couleurs de marque d'Alpina bleu et vert) Blau Metallic Blue Metallic. Il n'y a plus de sens à tendre l'imagination et à théoriser sur la confrontation de la rivalité B3 et M3, en ligne six et v8, bien et mal, seulement jamais vu que la BMW ne sera pas en mesure de distinguer BMW d'Alpina.
B3 est deviné par des roues de marque avec du caoutchouc Michelin 245/40 ZR 18. Soit dit en passant, chacune de ces roues coûte environ 120 000 roubles, et le kit est comme une nouvelle voiture de classe de golf. Le devant d'Alpina est facile à distinguer par un pare-chocs massif avec des apports d'air en maille et des coupeurs prononcés, sur le côté, à l'exception des roues, des seuils et derrière la visière de spoiler sur le bord du coffre et de deux paires (au lieu d'un en 335i) de silencieux.
À l'intérieur, comme prévu, impudique. Intérieur en cuir, inserts en bois, joystick idrive avec un grand moniteur; Au-dessus de ma tête se trouve un signe avec le logo Alpina et le fabricant d'inscription de voitures exclusives, ainsi que le numéro de série de ce B3 067.
Soit dit en passant, il y a beaucoup d'autographes de l'auteur à l'intérieur: un tampon sur les panneaux en bois de la finition torpille, un logo sur les tapis et, bien sûr, sur le volant, Alpina sur le tableau de bord et sur l'intérieur Les seuils, alors, oubliez, au volant de quelle voiture vous êtes, est tout simplement impossible.
Asseyez-vous pour que vous puissiez vous en tenir à la voiture et ne pas sauter de la chaise dans les coins, il était possible avant l'intervention d'Alpina. Un soutien latéral notable qu'ici, vous ne rencontrerez pas dans les modèles civils. Pas étonnant, car ici elle en a vraiment besoin!
Prix
Les voitures Alpina sont situées en euros. Les concessionnaires les comptent en roubles au cours de la banque centrale le jour de l'achat. À un cours de 36,00 roubles par Euro B3 Biturbo, 2 696 400 roubles coûteront. Ce montant comprend des ABS avec un système de contrôle de stabilité lors du passage des virages CBC, du système de stabilisation DSC, du système de freinage DBC, du conducteur gonflable et des airbags de passagers, du climat, de la croisière dynamique, du chauffage et des sièges antérieurs, des cd radio, des phares de bixenon, un capteur de pluie, une décoration intérieure , kit de carrosserie aérodynamique Alpina
La liste des options supplémentaires est large et diversifiée. Par exemple, pour peindre une voiture dans les roubles métalliques bleus d'entreprise 90 756, et en green métallique 114 012 roubles. Les tapis en velours coûteront 13 500 euros et un volant sportif avec une couture bleu-vert 18 144 roubles. Pour le système acoustique individuel BMW haut de gamme, vous devez payer 97 920 roubles, et pour le système de navigation professionnel 115 200 euros.
La voiture prévue pour le test coûte environ 3 420 200 roubles.
Peu importe ce que le transfert est allumé: au moins le premier, au moins le sixième. Il vaut la peine de noyer la pédale de gaz au sol en tâtonnant un petit bouton avec votre pied dans le sol, car un coup de pied puissant dans le dos suivra. Vous vous sentez comme un football aux pieds de Roberto Carlos, à une seule exception: une coquille de la jambe brésilienne accélère à 120 km / h, mais je vais accélérer beaucoup plus rapidement dans 10 s.
Les dix premières accélérations de ce type sont indescriptibles, mais quelque temps plus tard, vous vous y êtes habitué et commencez à percevoir l'émeute de Newton-Metrs B3 comme quelque chose accordé.
Cependant, le charme d'Alpina est également dans sa polyvalence; Le fait que B3 soit parfait en tant que voiture pour chaque jour, et pas seulement pour les feux de circulation ou les autoroutes. Bien qu'il soit difficile de discuter avec le fait qu'elle est la meilleure pour elle de conduire
Cependant, B3 Biturbo est idéal pour la conduite mesurée. Vous vous roulez, pendant que vous parvenez à attraper les vues surpris et parfois enthousiastes des passants. Étonnamment, non? Les propriétaires de M3 ne sont certainement pas habitués à cela. Et tout cela parce que le moteur en B3 est connecté aux roues d'un point de contrôle automatique et en mécanique BMW avec embrayage dur!
Bien qu'Alpina ait des côtés faibles par rapport à M3. Par exemple, l'absence de tout différentiel arrière. Cela aggrave quelque peu l'envie des surfaces glissantes et exclut les diapositives contrôlées les plus puissantes, en raison duquel le nombre de fans du nouveau M3 se développe constamment. Cependant, cela peut être considéré comme un bon indicateur de la maturité d'un pilote de conducteur typique
 
Caractéristiques comparatives
MBMW 335i Alpina B3 B3bo BMW M3 Coupé
Début des ventes en Russie, G 2007 2008 2008
Moteurs, l (l. P.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Couple, NM 400 500 400
Accélération à 100 km / h, à partir de 5,5 4,8 4,8
Vitesse maximale, km / h 250 275 250
Consommation de carburant, l. (Ville / autoroute) 14,3 / 6,7 14,6 / 7,5 17.9 / 9.2
prix, frotter. à partir de 1 872 000 à partir de 2 696 400 à partir de 2 655 000
 
 
La voiture est fournie par Eurosib Lakhta par le concessionnaire officiel Alpina.
Texte: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Zubko

 
 

 

 

La source: Magazine Wheel [octobre 2008]