ALFA ROMEO GTV Test Drive 1995 - 2003 compartiment
Où le ciel a rencontré la Terre ...
Le coupé de Pininfarina a réussi le cours de rajeunissement et a reçu un nouveau cœur. La route sous les nuages
L'air comprimé par six cylindres hurla le verre mince, trois cents mètres de béton précipités sous les roues. Le regard se rétrécit dans le tuyau, à l'extrémité de laquelle le tissu élevé de l'autoroute avec un arc incliné se dirige vers la gauche. Cinq secondes, poussez l'horizon se déplaçant sur le côté et nageant quelque part sur le côté. À droite, la déchiqueteuse, le paradis et trente mètres au sol. Le rugissement pulsant du moteur frappe les oreilles, le volant t-t-t-il des mains, la surcharge appuie sur les épaules. Alfa-Romeo-GTV vole autour du cercle le long du légendaire piste Lignotto, situé sur le toit de l'ancien Corps Fiat d'usine à Turin ...
Le corps est étroitement fixé dans la chaise profilée, il n'a que deux ajustements, mais ils sont suffisants et, à noter, il n'y a pas de tentation de corriger constamment quelque chose. L'atterrissage est profond, la fenêtre est au niveau de l'épaule. La main avec la précision du métronome clique sur les programmes: le troisième lobby, le quatrième-sniff et encore le troisième quatrième, le troisième quatrième. L'essentiel est d'attraper à nouveau la roue avant de surcharger, sinon la main gauche versée dans le virage dans le virage le tirera de côté. Et le volant ici est très net, moins de trois révolutions de l'arrêt à l'arrêt, de sorte qu'à la vitesse du mouvement doit être extrêmement précise. Il n'atteint pas les transmissions V et VI, il n'y a tout simplement pas assez d'espace pour accélérer les vitesses appropriées. La flèche du tachymètre se précipite de cinq à sept mille, le Speedlet, selon deux cents hoche la tête quelque part. Le troisième quatrième
Cependant, en mode calme, il est tout à fait possible d'aller dans un programme VI à une vitesse de 50 km / h et même à accélérer assez rapidement sans changer de couple énorme d'un nouveau 3,2 litres de 3,2 litres nous permet de le faire. Mais si les 240 litres sont nécessaires. S., ici, tournez-vous vers la sonnerie, conduisant la flèche du tachymètre dans le bord même de l'échelle. Dans ce mode, Alfa-Romeo-GTV échange cent en 6,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 255 km / h. Vers le bas avec le toit!
En plus d'un compartiment avec l'indice GTV, Alfa Romeo produit une araignée Rogster double avec un dessus pliant doux. Avec un six de 3,2 litres, les deux voitures sont équipées de moteurs à 4 cylindres de 2 litres. Il s'agit d'une étincelle de 150 chevaux avec deux bougies sur le cylindre et une nouvelle unité JTS d'une capacité de 165 litres. Avec. Avec injection directe de carburant.
Maquillage et pas seulement Un petit Pete s'arrête pour reprendre votre souffle et mettre des pensées en ordre. Le coupé sportif et le roadster Alfa-Romeo ont été développés dans le studio Pinfarin et sont produits depuis 1994. Cela ne veut pas dire que les affaires des constructeurs automobiles italiens sont brillantes, le changement du modèle est une question de l'avenir, il a donc été décidé de mettre à jour le GTV et Spider déjà produits.
Le changement d'apparence le plus notable est une nouvelle partie nasale avec une barre agrandie de la doublure du radiateur sous la forme d'un bouclier alpha traditionnel, qui atteint maintenant presque le becquet inférieur.
L'intérieur est également mis à jour: une console centrale élégante sous l'aluminium mat, il a trois tubes profonds avec une horloge, des indicateurs de la quantité de carburant et de température. Un peu inférieur à trois régulateurs originaux du système de climatisation. Il y a un système audio avec un lecteur de disque compact, quatre haut-parleurs et un subwoofer. Et même le système de navigation est dommage, il sera inutile en Russie, où la machine devrait apparaître dans l'hiver de l'automne.
Dans la disposition, les sports Alpha-Romeo sont assez typiques pour nos jours: le moteur est situé devant, le lecteur avant, la suspension est un McExeson indépendant à l'avant et à cinq feuilles derrière. Les voitures modernisées, en plus de nouveaux moteurs et boîtes de vitesses, ont reçu d'autres paramètres de châssis. L'accent a été mis pour augmenter la fiabilité du contrôle et de la stabilité dans les modes à grande vitesse, ainsi qu'une diminution du bruit et des vibrations, et améliorer le confort avec la conduite urbaine ordinaire.
Pour la version la plus puissante de Inch, la taille de la roue a augmenté maintenant sur les pneus 225/45 ZR17. Naturellement, un ensemble d'outils de sécurité d'un gentleman: ABS, Système de distribution de force de freinage EBD, système anti-wings ASR et deux oreillers avant.
Pour rouler, ne pas porter Le coupé correspond entièrement à la Formule de capacité de passagers 2 + 2 deux places pleines devant et deux enfants derrière. En cas de besoin extrême, quelques adultes peuvent se presser, cependant, s'étant accroupi, ils ne perdureront pas longtemps. Il y a même un coffre dans la poupe du compartiment, mais comme l'espace entre les roues est occupé par les éléments de la suspension et le réservoir de gaz, son volume s'est avéré être de très minuscules 110 litres. Vous pouvez, bien sûr, sacrifier une roue de bateau de roue de rechange et transporter un kit de réprimande à la place, alors la capacité du compartiment à bagages augmentera à 147 litres.
Cependant, nous serons des machines objectives telles que Alfa-Romeo-GTV, elles n'achètent pas pour porter quelque chose. Ils sont achetés pour rouler. Rouler comment voler. À la frontière de la terre et du ciel
Yuri Nechetov, photo de l'auteur
La source: Magazine "Limousine" [08/03]
