Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan
lettre écarlate
Toute machine reflète la psychologie nationale des personnes qui l'ont créée. Vous voulez en savoir plus sur les Italiens? Parlez à Alfa Romeo 166. Le processus d'entrée sur le marché d'Alfa Romeo 166 pourrait se transformer en une situation connue dans le cinéma au cinéma, qui est conditionnellement indiquée par la suite. Disons, ils ont tourné un grand film, ont marqué un tas d'Oscars et, et faisons rapidement et rapidement une suite jusqu'à ce que le public se refroidit: peut-être que cela roulera aussi avec un coup. En règle générale, cela ne roule pas. Les exceptions de cette règle sont rares. Mais, heureusement, il y a
L'Alfa 166, dans l'esprit du consommateur, est presque devenu une continuation de l'Alfa 156, une magnifique voiture, qui méritait à juste titre une voiture de l'année en 1998. Apparemment, les Italiens voulaient vraiment répéter le succès. Se précipita terriblement. Arrogancée en septembre de l'année dernière, la présentation mondiale du 166e (Autopilote n ° 10, 1998). Là, les voitures se sont rassemblées à la hâte pour la date, chassées de fumée grise, certaines bouchons sont tombés, les boutons n'ont pas appuyé, les systèmes de navigation ont menti, l'image a été initialement gâtée. Mais le 166e est allé sur le marché et quoi? Il est acheté et loué!
Qu'avons-nous pour 43 158 $ (c'est combien le 166e, que nous avons passé pour un test)? Nous avons une voiture effectuée par Super avec un moteur V6 turbocompressé de 2,0 litres et avec tous les tartes, comme les concessionnaires automobiles aiment s'exprimer. Roues de coulée à temps plein, suspension réglable, boîte de vitesses à 6 vitesses, croisière et climatisation, emballage électrique, ABS, système audio avec 8 colonnes, verre athémique, capteur de pluie, rétroviseurs chauffés et sièges avant, un ordinateur avec un moniteur multifonctionnel, Le système de navigation par satellite, le système de navigation par satellite, le système de navigation par satellite, le système de navigation par satellite Radio avec des fonctions RDS, les airbags (frontal et côté) pour s'asseoir devant la liste peuvent être poursuivis. En principe, pour une voiture de cette classe, un ensemble de tartes est assez standard. Mais quelque chose manque. Qu'avons-nous pour le même argent ?? Nous n'avons pas de classe d'adaptation de la cabine. Il semblerait que Super soit obligé d'utiliser la peau ou du moins le velours. Mais non. La peau est uniquement sur le volant et sur le levier du point de contrôle. Et, par exemple, les sièges sont gainés de chiffon frivoole. En apparence et touchez complètement ou partiellement en coton. Peut-être que c'est tellement hygiénique et transologique, mais il a l'air bon marché. Nous n'avons pas d'airbags pour les passagers arrière (le manque de chauffage et d'ajustement des sièges pour eux a priori, nous pardonnons de tels tartes, rarement, même sur une super-sphère). Nous n'avons pas la possibilité d'utiliser le système de navigation. Il est clair que les Italiens ne sont pas à blâmer ici, mais nous le payons: sa disponibilité formelle est probablement obstruée dans le prix. Peut-être qu'il serait logique de fournir des voitures à la Russie sans elle alors que nous n'avons pas de sécurité appropriée? Une fois que ce sera toujours
Récemment, il est devenu un bon ton pour doter les voitures d'un telphone GSM aussi de grande classe. Et dans le 166e, il est théoriquement fourni. Selon les avenues publicitaires, la connexion la plus cool: connexion bruyante, le service de messages court (un système de messages court qui permet au téléphone de fonctionner en mode payant), une réduction automatique du volume de la radio au moment de l'appel. Cependant, une voiture particulière que nous avons testé un luxe que le téléphone est absente. Il y a des boutons appropriés, mais leurs pressions ne mènent que de l'apparence sur l'affichage d'une inscription polie: ils disent, excusez-moi, imposyBL et dommage. 166e voiture alfa pour le conducteur. Seul le conducteur et le conducteur capricieux peuvent l'évaluer pleinement. Ce poêle n'est pas rouge avec des tartes. Moteur, transmission, châssis c'est la principale chose. Voici le plus haut niveau. Un six-litres turbocompressé de 2,0 litres avec un refroidisseur intermédiaire, par exemple, donne le couple maximal (279,5 nm) à 2500 tr / min. (À titre de comparaison: le moteur atmosphérique habituel d'un volume significativement plus important de 3,0 litres ne donne le même moment qu'à 4000 tr / min). Comme la plupart des ingénieurs turbo, le nôtre est un peu réfléchi avant que la turbine ne soit allumée. Mais quand il s'allume (selon nos observations, quelque part vers 2000 tr / min), la voiture tire de manière très puissante et en même temps assez bien, sans secousse tranchante. De sorte que le corps presse sur la chaise, mais vous ne frappez pas à l'appui-tête avec l'arrière de la tête.
Et vous voulez un imbécile, mais tel que pour quitter le point, s'il vous plaît. Il y a un lot de course exclusif sur notre réaction d'accélérateur de sport alpha (STR), ce qui modifie fortement la réaction de l'accélérateur à la pression de la pédale de gaz. Vous pouvez l'allumer à n'importe quelle vitesse: j'ai libéré la pédale, appuyé sur le bouton à côté du levier de point de contrôle, je l'ai donné à nouveau sur le gaz et de nombreux autres amoureux pour se déchirer des feux de circulation restants loin de derrière. Les employés de l'entreprise affirment que l'effet sera encore plus fort si, lorsque vous quittez une place en même temps avec le bouton STR, appuyez sur le bouton TCS (système de contrôle de traction). Mais nous n'avons pas remarqué la différence. De plus, dans les instructions de la voiture, il est écrit que STR, si vous le souhaitez, peut être allumé sans bouton, il vous suffit de frapper très fortement la pédale de gaz. Battre. Mais pour une raison quelconque, ils n'ont pas atteint Lors de la conduite dans des modes sportifs, la consommation de carburant est excellente. Comme l'a montré l'affichage, nous sommes sortis jusqu'à 23,5 litres pour 100 km. Cependant, l'alpha est alpha, pour faire pression sur tout l'argent, sinon pourquoi est-il nécessaire
Un point de contrôle manuel à 6 vitesses est très contribué à la conduite. C'est juste dans la ville, il est rare d'arriver au 6ème programme. Alpha a besoin d'espace. Dans une étrassements urbains, il ressemble à un cheval chaud, qui est malade de marcher en cercle et veut être dans la prairie
Texte Sergey Sorokin, Photo Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
La source: "Pilote automatique"
