Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Formule d'amour

La fin de l'année est traditionnellement riche en concours. Mais si les politiciens et les beautés sont attribués à la fin de l'année du sortant, la voiture de l'année est choisie par une avance.
Concurrence La voiture de 1998 a remporté l'italien préoccupant Fiat, qui a soumis au jury de journalistes le jury une nouveauté du spectacle automobile de Francfort - Alfa Romeo 156.
Romeo plus juliette
Au stade du développement, la voiture avait le nom de son propre - Juliette et devait aller à la série précisément sous ce nom. Mais à la dernière étape du travail, le membre du Conseil de coordination de la Fiat préoccupante et la décision volontaire n'a été laissé à la machine uniquement l'indice - 156. Ensuite, il a été constaté que les auteurs ont simplement oublié de prévoir le site sous le numéro. . En conséquence, je devais adapter la partie gauche du pare-chocs - pour l'Italie, où les chiffres avec deux paquets de cigarettes ne sont pas très importants.
Scénario, scénario et une fois degré scénario est une telle formule pour le succès de la grande Charlie Chaplin. Conception, conception et une fois degré de conception - c'est évidemment la formule du succès des ingénieurs et des concepteurs de Fiat.
Extérieurement, Alfa Romeo n'est pas du tout semblable aux autres voitures modernes, comme une bague faite par le grand Faberge, n'est pas comme le travail de ses étudiants sans aucun doute talentueux. En plus de la beauté canonique, il y a une beauté individuelle. Il sera bon de décrire ses formes, peut-être, un historien d'art professionnel, sauté dans la jonglerie des expressions, la profondeur de la perspective, l'impact de la motilité sur le subconscient et similaire.
Mais les concepteurs de vélo Fiat n'ont pas été hérités. Nous avons une berline à quatre portes avec des formes de sport prononcées. Mais voici un petit code à barres - Designers ont caché la poignée de la porte arrière dans l'ouverture de la fenêtre et la poignée avant était en métal argenté pour faire face davantage. Extérieurement, la voiture ressemble à un coupé sportif, et même notre photographe a été acheté sur cette astuce, qui pour sa vie dans l'art photographié de nombreuses voitures, même les plus extravagantes et inhabituelles. Il était extrêmement surpris quand il découvrit la deuxième porte de la taille de la berline normale.
Code-barres est un pare-chocs avant puissant, qui a littéralement bloqué dans la caractéristique calandre en forme de V Alfov. Une composition similaire en combinaison avec un long capot et un court, mais le tronc élevé donne tout une voiture look prédateur rapide.
De ALF oméga
Dans le portefeuille de l'usine, six moteurs différents sont quatre essence et deux diesel. Les plus faibles dans la famille de l'essence - volume de 1,6 l et d'une capacité de 120 ch Le plus puissante est une capacité à six cylindres de 190 ch et 2,5 litres. Seule une boîte à six vitesses est installé sur la machine avec moteur un tel, qui vous permet de profiter pleinement du caractère sportif d'Alfa Romeo. Tous les autres modèles sont équipés d'une boîte à cinq vitesses classique. Les ingénieurs automatiques n'a même pas fourni, à juste titre croire que l'athlète réelle préfère le faire avec ses propres mains.
Mais est-ce un vrai athlète veut un moteur diesel? Il peut très bien, parce que sur Alfa Romeo 156 deux nouveaux types de moteurs diesel sont installés, et Fiat, peut-être, la première en Europe, qui a risqué d'offrir un moteur diesel pour une voiture de cette classe. Pour Alpha 156, les moteurs diesel à injection directe d'essence, turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire ont été spécialement conçus. En conséquence, le plus puissant moteur à cinq cylindres est de 2,4 litres et d'une capacité de 136 ch Accélère la voiture jusqu'à 203 km / h. haut-parleur de démarrage se penche également impressionnante - pendant 9,5 secondes. jusqu'à 100 kmh Il est tout à fait bon pour le moteur du tracteur.
Malheureusement, les moteurs diesel en Russie n'utilisent pas l'amour, et le pilote automatique a réussi à voir que le plus faible moteur à essence. Communiqués de presse affirment que pour obtenir une plus grande puissance tout en maintenant l'économie, les ingénieurs ont appliqué un système d'injection fondamentalement nouveau avec une géométrie variable.
Ne croyez pas les rumeurs! dysquies humains normaux sont masqués derrière ces phrases techniques de tarte! On dit que les ingénieurs Alfa Romeo a fait ces blagues avec le système d'injection avec un but - pour obtenir un son spécial de levier du moteur. Comme les voitures de sport quelque part sur les courses à Le Mana. Eh bien, ils ont réussi cela. Si le moteur est pratiquement pas à l'extérieur audible, alors quand le capot est ouvert, le son est vraiment sérieux - comme une voiture de course, à seulement quelques décibels plus silencieux.
La similitude avec l'équipement sportif sérieux complète le système autonome d'extinction d'incendie - pour la première fois, rencontré sur la machine telle série.
La nostalgie du passé
Ils disent, en Europe, les réplicars et les voitures vintage sont rapidement incluses en Europe. Pas surprenant - toutes les voitures modernes sont très similaires de l'intérieur à l'autre et des différences dans la décoration intérieure et les combinaisons d'appareils sont minimisées. Vous vous asseyez, regardez rapidement l'espace de travail et déterminez facilement ce que vous devez tirer afin que la voiture arrive à la vie.
Mais la vieille voiture, comme un vrai gentleman anglais, est inhérente à une élégance stricte et à l'individualité, qui, aujourd'hui, nous ne suffisons pas.
Le meilleur nouveau est bien oublié. Les Italiens se sont révélés à nouveau, exprimant nostalgie sur des bons moments anciens dans la conception du salon Alfa Romeo 156. Tout est sur nos endroits habituels, mais cela ressemble à la première fois très inhabituel et très élégant.
Avant les pilotes, il n'y a rien de superfluant - seul Speedomètre et tachymètre. Pas un tableau de bord, nommément un tachymètre séparé, un compteur de vitesse distinct. Comme sur les voitures de sport de 50 ou sur des répliques de type Morgan Plus 8. Il existe un bloc de lampes témoins entre eux, qui sort après le démarrage du moteur et que le conducteur ne distrait pas plus d'attention. Mais les principaux appareils attirent simplement l'attention - principalement en raison de l'arrangement inhabituel des flèches. Lorsque le moteur est éteint, ils ne se trouvent pas dans l'endroit habituel entre la famille et huit heures, en tant que pilote professionnel dirait. Ils ont l'air strictement vers le bas, comme si vous soulignez le fait que la voiture est vraiment au repos.
Les appareils auxiliaires sont rendus sur la console centrale. Afin de ne pas surcharger le pilote avec des informations, les ingénieurs n'ont laissé qu'un capteur de consommation d'essence, une horloge et un capteur de température de fluide de refroidissement.
Cette unité est également réservée dans le style classique - trois cadrans ronds séparés d'une couleur d'argent agréable, comme un indicateur de vitesse avec un tachymètre. Seul le diamètre est exactement deux fois moins.
De toute évidence, une question a été posée devant les développeurs - que faire un panneau de contrôle de l'installation climatique de sorte qu'il ne tombe pas hors du style général? Et nous devons rendre hommage - ils ont trouvé un moyen décent. Sous les cadrans des appareils auxiliaires sont placés à trois poignées rondes telles que celles-ci se situent sur les enregistreurs vidéo de Sony. Les anneaux rotatifs peuvent régler la température de l'air, la vitesse du ventilateur et la direction d'écoulement. Les boutons à l'intérieur de l'anneau de rotation tournent sur le climatiseur, le chauffe-lunetterie arrière et la vanne de conduit d'air.
RETOUR VERS LE FUTUR
Tout le reste est familier, généralement et pertinent, bien que soigneusement caché des vues indiscret. Entre les sièges, nous avons découvert le contrôle des miroirs électriques et des feux de brouillard, sur la porte - Windows Electric.
Les sièges sont assez modernes, avec un bon soutien latéral - hommage au style sportif et au caractère de voiture. Comme un volant à trois rayons, ce qui caché soigneusement un airbag.
Il suffit de toucher de l'endroit et le sentiment de ce que vous avez plongé dans le passé, disparaît. Entre les mains d'une vraie voiture de voiture de sport du XXe siècle. Avec une accélération intensive, ce n'est plus il n'y a plus de temps pour admirer la décoration intérieure, toute l'attention est accordée à la gestion. Comme il se doit sur les machines de sport, sur Alfa Romeo 156 des ratios didises à l'engrenage épinglées - le moteur répond instantanément à la mauvaise transmission et la flèche de tachymètre s'approche immédiatement de la zone rouge. Peut-être un peu gênant dans la ville, mais aussi comme ceux qui préfèrent ceux qui préfèrent un style de conduite agressif et ne soyez pas paresseux pour travailler le levier de la boîte de vitesses.
De la voiture avec un caractère similaire, il est tout à fait possible d'attendre une suspension serrée, de réagir immédiatement aux petites tiges et aux bosses. Mais non - designers italiens utilisés dans Alfa Romeo un nouveau type de suspension multidimensionnelle que de réaliser une fluidité incroyable du trait. Même dans des virages escarpés sur une vitesse décente, la voiture tient parfaitement la route et répond avec obéissance à l'œuvre du volant.
En général, le grand menton de Fiat avait raison - avec toute la beauté externe et intérieure, ce n'est pas Juliette. Dans son tempérament, c'est un vrai romeo.
Autopilot Merci Show Motor Alpha Romeo, (095) 959-1433, pour la voiture prévue pour le test.
 

Le 156ème modèle est un pionnier: il est chargé de commencer la reprise de l'amour du client pour la célèbre marque une fois célèbre et une marque complètement oubliée. C'est pourquoi cette joie irrépressible a causé l'attribution italienne du 156e titre de la voiture européenne de 1998.
Alfa est vraiment terriblement chanceux. Il y a quelques mois, personne ne doutait même que le titre de la voiture de l'année irait à Mercedes A-Class. Le reste des requérants a été infligé - jusqu'au moment même où un joli enfant de Stuttgart se retourna dans la route scandinave forestière lors du test, qui est qualifié de détourement de l'orignal debout et nous sommes plus célèbres sous le nom du réarrangement. Inverser le mois plus tard, et tout serait différent. En général, tous ces rangs de voiture sont une loterie.
Mais comme il était si chanceux, Alfa Romeo a décidé de ne pas manquer le moment et de développer un succès. Immédiatement révisé dans la direction d'augmenter le coût de la publicité d'une nouvelle voiture. À propos du nouveau rang d'alpha acier a commencé à presse à pipe, à la télévision, à la radio. Sur la lunette arrière de chaque Alfa Romeo 156 (et il y a déjà 40 000 commandes, il frappe déjà une inscription fière dans la voiture de la 98e année (quelque peu exagérer les mérites d'Alfa, qui était la première chose en Europe et non le monde). Au total, toute cette démonstration coûtera des Italiens expansifs de 2,9 millions de dollars.
Mercedesovtsy, pour leur part, sont réconfortés par le fait que quiconque n'a pas encore réussi à prendre au moins un endroit avec une voiture qui tourne: cela signifie tout ce qui est vraiment complètement.
Mais en général, c'est génial que tout soit arrivé si de manière inattendue. Enfin, la voiture de l'année n'était pas une autre à la stupidité d'une voiture pratique », a admis l'anglais a admis et la voiture de beauté. Ne vous souciez pas de cela à bord, il n'y a pas si utile lors de la stationnement, que le siège arrière ne se couche pas, mais le rayon tournant est trop grand. Mais c'est une vraie Alfa dans toute son ancienne beauté.
Modèle / modification Alfa Romeo 156
Fiat Auto S.P.A Fabricant.
Fabricant Pays Italie
CORPS
Type de berline
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
Tapez l'essence avec système de contrôle électronique pour injection de carburant
Emplacement avant transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 1598
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Diamètre du cylindre x
piston (mm) 82 x 75.65
Ratio de compression de 10,3 x 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 88 (120) à 6300
Moment, NM à RPM. / Min. 144 à 4500.
Nombre de vannes pour cylindre 4
TRANSMISSION
Type mécanique à cinq vitesses
Traction avant
SUSPENSION
Stabilisateur de stabilité transversale indépendant indépendant
Stabilisateur de stabilité transversale de type Stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Torkemose
Disque frontal
Disque arrière
Équipement standard ABS
roues
Taille des pneus 185/65 HR 15
Taille du disque 6J x 15 ''
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4430/1745/1415
Tailles du compartiment à bagages (Cube DM) 378
Base de roue (mm) 2595
Pache avant / palette (mm) 1519/1506
Volume de réservoir de carburant (L) 63
Masse sèche (kg) 1230
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.5
Le diamètre de l'inversion (m) 11.1
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / cycle urbain, L 6.4 / 8.2 / 11.4
Le prix d'une voiture enlevée à Moscou est de 35 000 $
 
Et quoi d'autre
La première fois que le bureau de rédaction est allé à une impasse lors de l'identification des camarades de classe. Nous essayons généralement de sélectionner des voitures similaires dans le courant, le volume du moteur, la dynamique et, bien sûr, le prix. Nous recherchions une berline à quatre portes avec des caractéristiques sportives. Et ils ont compris que pour que l'argent en Russie n'ait pas acheté une voiture similaire. Ceux qui ne font prêter aucune attention uniquement aux caractéristiques d'overclocking, nous vous recommandons de ne pas rechercher une voiture similaire entre les berlines, mais pour rechercher des options alternatives entre le coupé des sports. Mais c'est une autre chanson. Mais que s'est-il passé.
Pour les caractéristiques de prix et dynamiques les plus proches de Alfa Romeo coûte Renault Laguna Rxe. Vrai, avec la réservation: la capacité du moteur des Français pour 400 cubes de plus, et le pouvoir est de quelques chevaux de moins.
Citroen Xcara. Un nouveau modèle qui vient d'aller à la série et est apparu sur le marché européen en même temps de Alpha Romeo. Il est distingué par révolutionnaire pour la conception de la société Citroën et de bonnes caractéristiques dynamiques. Au prix de XCARA est beaucoup moins chère que Alfa Romeo et convient parfaitement à ceux qui veillent soigneusement qu'elle chante la mode de la voiture. Au fait, un autre demandeur du titre de l'année 1998. A marqué 204 points.
Mazda Xedos 6. Jusqu'à présent, pas une voiture très populaire, comme en témoigne le fait qu'il est fourni à la Russie uniquement sur demande. Pour ceux qui comprennent, cela signifie. À notre avis, les plus mignons entre autres concurrents. Avec une alfa romeo du moteur, cette machine perd clairement la 156e caractéristique (plus faible) et le prix (ci-dessus).
Mais avec toutes les similitudes et différences possibles, tous les camarades de classe perdent Alfa Romeo en une seule machine, comme la conception, vous ne trouverez pas.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"