Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 berline
Romeo libéral.
À la fin de 2002, les concessionnaires russes avaient une étincelle mises à jour de Alfa Romeo 156 2.0. En hiver, il serait difficile d'évaluer objectivement le restyling de la voiture - j'ai dû attendre le printemps de lui-même. Donc, 156 et 5 C au-dessus de zéro.À première vue, il semble que la 156ème est restée intacte. Non. Certains coups frais dans l'extérieur sont encore marqués. En particulier, les miroirs, la doublure sur les pare-chocs et la partie inférieure de l'optique avant, des feux de brouillard protégés, - tout cela a maintenant une couleur de corps. Les lumières ont changé un peu: au lieu du réflecteur habituel, la lumière du milieu est versée à travers des lentilles.
Sous le capot, comme avant, un moteur d'injection de deux litres fonctionne. Son pouvoir a diminué de 155 à 150 chevaux en faveur des exigences de l'euro IV (la modification antérieure de la 156e correspondance aux normes EURO III). Cela ne signifie pas que les Italiens au moins sur IOTA étranglaient le potentiel à grande vitesse du modèle. Non. Tous les indicateurs techniques sont restés presque inchangés.
La machine tire toujours timbrassement du bas, acceptée à cent kilomètres par heure en moins de dix secondes. Certes, les routes de la ville ne nous ont pas permis de se terminer pour profiter de la réactivité de l'italien: le caractère sportif de la suspension feuilles réellement toutes les fosses à l'arrière. Les cercler sans habitudes à la conduite aiguë est assez dangereuse, car la moindre déviation du volant de zéro entraîne une modification de la trajectoire du mouvement de la voiture.
Il serait faux de vacciner le tempérament sportif alfa romeo pur. Pour toucher cette voiture peut à Idle, ce qui est idéal pour un mouvement calme autour de la ville. Les vitesses de commutation se produisent sur 3000 min-1. Par conséquent, dans la métropole, nous nous sommes sentis très à l'aise.
Quant à la mise à jour de la cabine, la console centrale peut désormais plaire au conducteur et aux passagers avec un récepteur CD régulier avec un panneau de commande supplémentaire sur les boutons du volant. L'appareil est tout à fait pratique, car il permet de ne pas être distraire sur la route des mouvements supplémentaires.
Continuant à rechercher des changements (à partir de la 156e, nous avons déjà connu deux ans, voir n ° 1-2 pour 2001), notez l'affichage de l'écran de l'ordinateur de bord à partir du tableau de bord à la console centrale. La diagonale du bouclier est devenue beaucoup plus importante, ce qui affecte positivement le processus d'information de lecture. Sinon, l'unité de contrôle de la commande climatique est également fonction. Maintenant, le conducteur et le passager avant peuvent former librement un microclimat chacun autour d'eux, ce qui est également beaucoup plus. Et ceci est maintenant une option de base. Mais le fait que la poignée du contrôle des miroirs extérieurs a été transférée sur la scène de la boîte de vitesses à cinq vitesses, il est peu probable d'être perçue sans équivoque. Même dans notre petite entreprise, il y avait des partisans de l'emplacement du joystick sur le panneau de porte du côté du conducteur.
Sinon, la 156ème de l'ancien: cuir, décoration élégante des instruments, une voiture électrique complète et beaucoup d'espace pour les passagers.
Plaît et mettez à jour le système de sécurité. La 156 de l'année de modèle de 2002 a acquis deux airbag supplémentaires. Maintenant, ils sont huit heures. Tout cela est associé au travail d'ABS et d'EBD inspire un sens incroyable de confiance sur la route.
Il reste à espérer que Alfa Romeo 156 après Restyling devra faire avec l'automobiliste russe. C'est précisément une chose: les innovations ne feront pas peur des placages de la marque, car ils ne sont pas radicaux.
Spécifications Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
Corps - Sedan O Nombre de sièges, personnes. - 5 o Poids de frein, kg - 1230 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4430/1745/1415 o Base, mm - 2595 o Vitesse maximale, km / h - 220 ° C. Consommation de carburant (cycle mixte), L / 100 km - 10.2 o Moteur: essence, rangée, 4 cyl., 16-clap; trimer. Volume, CM3 - TRANSMISSION 1970O - Direction de la traction avant; Mécanique, KP à 5 vitesses. o Suspension: avant. / arrière. - Freins indépendants: Front - Disc, ventilé; Arrière - Disque o Direction - Rake Gear, avec Gur O Price, 27 000 $.
Texte: Alexey Kastritz
La source: Magazine 5 roues
