ACURA RDX Test Drive depuis 2006 SUV

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Alors que les Américains apprennent à rendre les voitures décentes dans la compréhension des Européens, les Japonais ont atterri les deux. Nous en étions convaincus avec l'exemple du nouvel acura rdx.
La question la plus importante qui n'est pas encore une réponse claire: pourquoi la marque Acura n'est-elle pas encore officiellement représentée sur le marché russe? Si quelqu'un croit que nous n'avons pas encore récupéré avant le concept de voiture de luxe, il devrait sortir du four et visiter la capitale dans le but de la prévention culturelle et récréative. Plus de quinze ans de distorsion de notre conscience, nous venons de six cents à la Lexus hybride, et le mot Premium était tout aussi fermement entré dans notre vocabulaire, comme le changement de marque. Comme nous nous souvenons, Toyota pour les riches (Lexus), produit pour la première fois uniquement pour le marché américain, puis pour le reste du peuple, est également en demande croissante stable en Russie. La Nissan de luxe, connue dans la même Amérique qu'Infiniti, n'est pas non plus opposée à la régalation des revenus de nos compatriotes. Mais Acura, étant un leader sur le marché américain, préfère s'asseoir dans les buissons. C'est drôle, mais plus récemment, le premier concessionnaire officiel Acura en Chine a été ouvert. Dans un pays où jusqu'à récemment, une voiture était classée sur le clan des mauvais esprits. La prochaine décision forte de la marketing Acura doit être un accès au marché indien, puis le Cambodge et la République de Chuvashia suivront. Mais dans l'Office représentatif russe de Honda (pour ceux qui s'attardaient encore sur la fournaise, j'expliquerai que l'unité de luxe Honda Acura) sur l'expansion officielle d'Acura sur le marché russe est très prudente. Par exemple, un travail préparatoire est en cours, mais il est trop tôt pour signaler les dates exactes. Je pense que si vous adhérez à des tactiques en attente, le public cible aura le temps de surpasser trois fois, car nous connaissons déjà le concept de compétition et dans quelques années, il ne sera pas si facile pour nous de mettre un brillant à balle en acier en acier au prix d'un lingot d'or. Cela ne signifie pas que, sous la marque, Acura cache quelque chose de douteux dans l'emballage mousseux. Au contraire, même le papier le plus élégant n'est pas en mesure de refléter l'essence du cadeau d'Acura. Mais le segment de luxe a toujours péché la valeur supplémentaire du prestige mystique. Ainsi, alors que les gens regardent tout à l'étranger brillant avec de grands portefeuilles ouverts, vous devez forger un brillant avenir. Après tout, l'expérience des consommateurs américains confirme que dans le cas d'Acura, le brillant externe est généreusement soutenu par les technologies HI et la haute qualité. Alors qu'attendez-vous, Honda People?
 
Le marketing Honda doit être rusé. Cette année, deux nouveaux modèles Acura sont apparus: le représentant de la classe représentative RL et SAV RDX. La deuxième génération du SUV populaire MDX sera bientôt débutée, et bien que les concessionnaires gris fournissent le marché russe par des nouvelles à l'étranger, les concessionnaires officiels surveillent la réaction du peuple. Ainsi, le MDX de première génération, même avec des livraisons non officiels, est devenu très populaire. Le nouveau RL, en tant qu'analogue de la légende de Honda, se trouve de plus en plus dans les rues de Moscou. Mais le RDX est toujours remarqué en une seule copie, mais il est très probable que ce modèle pourra tirer Acura sur le peigne de la popularité.
Acura RDX s'est avéré être le cas rare lorsque les photos sont très déformées par l'image réelle de la voiture. Le fait est que dans la vie de RDX, il semble beaucoup plus intéressant. Sa silhouette peut difficilement être appelée belle (en termes de design, les Japonais sont toujours dans la recherche), mais ce n'est pas sans attractivité. Et certainement RDX ne quittera pas toute personne qui a au moins une fois regardé le film sur les samouraïs courageux ou les sushis. Le corps est couvert de muscles en relief, mais c'est plutôt une forme physique renforcée que la musculation stéroïde. Les optiques sont prédatrices, les verres latéraux sont petits, mais les roues sont de 18 pouces. Dans n'importe quel angle, RDX est perçu comme un sprinter de 200 mètres. Certes, les Japonais ne sont pas très forts en cours d'exécution, mais celui-ci semble être sérieux. Un moteur de turbocompresseur, une transmission intellectuelle ALL -Weel, une machine adaptative vous en parlera plus tard, mais pour l'instant, regardons le salon.
 
Si la nouvelle croix civique avec la nouvelle légende et ajoutez une bonne partie des matériaux de haute qualité au mélange résultant, vous obtiendrez un RDX. Les panneaux de salon sont vraiment parfaits, et la peau semble rester aussi dense et tenace, même lorsque le moment est venu de démonter le RDX sur les canettes en étain et les sacs en plastique. En termes d'ergonomie, RDX a également tenté de marquer un maximum de points. Un atterrissage pratique, une bonne visibilité, des lectures facilement lisibles des appareils à mon avis, j'ai déjà dit cela. Oui bien sur! Le principal concurrent du RDX BMW X3 est également correct. Mais dans la cabine Acura n'est pas si ennuyeux et, peut-être, ils s'occupaient mieux du réconfort ici. Par exemple, le multimédia, testé pour la première fois chez Honda Legend, est plus facile à gérer qu'Idrive BMW. Il existe plusieurs boutons qui sont responsables des fonctions principales, et une communication supplémentaire se produit grâce à un joystick mobile rond. Dans certains cas, vous devez recourir à l'ingéniosité, mais en général, le système est assez logique, et j'espère que son évolution simplifiera même la communication avec de nombreuses fonctions d'une voiture moderne.
 
Malheureusement, comme la légende, RDX pour une raison quelconque était équipé d'un grand volant. Par design et des jantes profilées, il est très similaire à une délicieuse tête de conducteur de la nouvelle civique, mais si c'était quelques centimètres plus petits, il serait plus agréable de s'y accrocher. Et surtout, un petit volant pratique conviendrait mieux au caractère de jeu de RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo Dans le contexte de Honda, une certaine abréviation ici est définitivement superflue. Deux et trois pas beaucoup pour une voiture de la taille d'une BMW x3. De plus, le vilebrequin RDX jetant seulement quatre cylindres, tandis que BMW s'appuie sur la ligne six. I-vtec? Il s'agit d'une puce de marques de moteurs Honda, un système, grâce auquel le moteur tire avec confiance à basse vitesses et reprend vigoureusement au sommet. Il y a des exemples lorsque, en utilisant I-VTEC, jusqu'à 120 ch à partir de 1 litre de volume! Mais, je le crains, même un système mystique pour ajuster la phase de distribution de gaz n'aidera pas la Honda de 2,3 litres à rivaliser avec les moteurs BMW à 6 cylindres. Par conséquent, Honda a décidé d'un courageux, peut-être même d'une étape audacieuse. Pour la première fois après des prières pérennes à des atmosphères hautement téléphoniques à Honda, ils ont placé un turbo-dieux. En réponse, il leur a envoyé un harnais de 244 chevaux et 350 mètres de Newton, qui se sont avérés utiles pendant l'accélération à partir de vitesses moyennes. Sous le grondement mélodique du turbo-i-vtec Acura rdx accélère d'un endroit à 100 km / h pendant 7,4 s. C'est assez bon, étant donné que la machine a la capacité de penser au cours de l'année où Lexus a présenté une transmission à 7 vitesses n'a que cinq vitesses. Mais dans la manche de RDX, il y a un cotoure Trump qui frappe même certains blagues. Système SH-AWD de la transmission intégrale, ce qui rend RDX si obéissant et, si nécessaire, le jeu. Avec tout mon respect pour les autres transmissions de transmission à roue, l'invention de Honda est digne des éloges les plus élevés. Peu importe la difficulté du revêtement sous les roues, SH-AWD organisera un plénum de frictions, d'électromaignes, de différentiels et d'autres mécanismes intelligents sur le sujet d'une meilleure adhérence sur la route et la manipulation la plus optimale pour une fraction de seconde. Le conducteur sera déraisonnable, quelle est la quantité d'ingénierie pensée pour le moment dans SH-AWD, mais le résultat ne vous permettra pas de douter du bon choix. Cela ne ferait que déshabiller la suspension
 
Sur les routes de Moscou, la suspension RDX entre dans une stupeur. Ses paramètres sont tels que les moindres irrégularités sont transmises au volant et secouent votre colonne vertébrale dans l'ordre. Non, ce n'est pas une élasticité excessive. C'est précisément la rigidité. À partir de cela, la contrôlabilité est obtenue comme un hayon chaud (peut-être encore mieux) et le confort comme un tabouret de cuisine. De cette façon, les créateurs du RDX ont probablement décidé d'aggraver les sensations d'un moteur joyeux et arrogant, mais la définition n'a jamais été trop synonyme de quelque chose de bien.
 
Néanmoins, l'Acura RDX peut faire une compétition très sérieuse de la BMW X3, car les paramètres de suspension sont la seule chose que les ingénieurs d'Acura ont mal calculé. Pour tous les autres points, RDX n'est pas du moins inférieur à son concurrent de la Premium League. Quant au nom, c'est exactement ce qui sert de garant de tout avec le préfixe HI.
Caractéristiques techniques d'Acura RDX
Dimensions, MM 4590X1869X1656
Base, MM 2650
Piste avant / arrière, MM 1572/1590
Diamètre du virage, m 12.0
Autorisation, MM 159
Type d'essence moteur
4 cylindres avec turbocompresseur
Volume de travail, compteur cube. CM 2300
Max. Power, L.S./RPM 240/6000
Max. Moment, NM / RPM 350/4500
La transmission est automatique à 5 bandes
Le lecteur est complet
Max. vitesse, km / h sans données
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,4
Consommation de carburant (ville / autoroute), L / 100 km 14,8 / 11.8
Volume du réservoir, L 68
Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama