Test Drive Acura RDX depuis 2012 Crossover

Honda avec accent américain

Le moteur turbocompressé, le lecteur complet ne concerne pas Honda?
 

Et oui, et non: c'est Acura RDX l'idée de la branche américaine de la société japonaise sur le test du journal de la roue.
 
Seulement pour les États-Unis

Acura North American Honda. Il n'est pas surprenant que Acura RDX divise une plate-forme de la dernière génération CR-V et est exclusivement destinée au marché Star-rayé. Afin de rouler dans de longues pistes interfulées, en douceur, en tant que miroir, asphalte et ravitaillement en carburant (pas en Russie, il sera dit) du carburant.
 

Les Japonais ont pris en compte les exigences du Yankee-Motorist ordinaire et leur offraient une version équilibrée de manière optimale, en tenant compte des conditions géographiques et socio-économiques disponibles. Et ne soyez pas l'Amérique du pays des pragmatistes et des innovateurs, de Merisville, de l'Ohio, le camion automobile serait détruit, chargé Honda CR-V: une voiture moins exceptionnelle en termes d'équipement et d'innovations technologiques. Il brille également l'Europe, et les États-Unis n'ont guère d'argent plus important recevront plus parfaitement et aux bords de l'innovation d'Innovation avec l'emblème d'Acura.
 

Prédateur et magnifique

La voiture a son propre, peut-être pas élégante, mais toujours originale, apparence. Je woof acura autour. Le look prédateur des phares carrés, le spoiler de pare-chocs avant avec un profil rapide aux cheveux brouillard, avec des bords lisses concaves et convexes, et le nourrir Sivikovskaya avec des cuisses luxuriantes du style, ne dis rien! Ce n'est que les lignes d'occasion et le museau déchiqueté semble être pris d'une autre voiture.
 

Mais à l'intérieur, le style hontovsky semi-sportif est mieux combiné avec la fonctionnalité des berlines d'affaires. J'ai tout ici. À la main, il est pratique pour un volant noir avec des inserts en argent et de nombreux boutons. Depuis le Branca gère tous: le contrôle de la croisière, le magnétophone radio et le téléphone, et dans la zone d'adhérence, il a toujours un épaississement. Entre son noyau et son haut de la jante, des dispositifs bien encastrés encastrés, des lumières bleues moulées. Rappelle à la nouvelle civique. Dans le siège du conducteur souple, il est possible de faire très pratique de s'installer: la chaise à la peau brillante est équipée d'une large gamme de régulateurs électriques, d'un soutien lombaire et de latéral. Le passager devra se contenter d'ajustements mécaniques et au total dans quatre positions.
 

Ainsi que le volant, la console centrale et la partie supérieure de la torpille sont fabriquées en couleurs noires et grises. La partie inférieure de celui-ci, au ton de la porte et du salon, est finie avec du plastique léger. Charmant, mais les Américains connaissent plus les Américains. Mais le fait que tout fonctionne dans la cabine soit pressé, réglementé, sera apprécié par nos compatriotes.

Indifférence nonYicale

 

Plus récemment, chez Honda, ils ont déclaré à Honda et sans complète, ils peuvent construire des moteurs économiques puissants et en même temps. C'était donc, alors que leurs moteurs conduisaient de petites voitures de ville. Mais pour le sacrifice de conduite à roues touristique, la quatrième rangée habituelle ne suffit pas et le six cylindres augmentera la masse et la consommation de carburant. Avec l'aide d'un turbocompresseur, un volume de moteur à quatre cylindres de 2,3 litres a appris à produire la puissance d'un moteur à six cylindres: 240 litres. avec. à 6 000 tr / min.
 

Des prix
59,900 $ valent notre voiture testée; Exactement un équipement apprécié disponible en Russie est aussi apprécié. L'équipement standard comprend: un moteur turbo 240 de 2,3 litres, des coussins à cinq vitesses automatiques, avant et latéraux, ainsi que des rideaux de sécurité, ABS, EBD, assistance de frein, système de cours VSA, fenêtres électriques, fenêtres électriques, sièges chauffants, deux -Zone Contrôle climatique, siège du conducteur de régulation électrique, siège arrière pliant et roues de 18 pouces.
 

Mais ce n'est pas tout: les ingénieurs Acura ont pu sauvegarder le moteur à partir d'une défaillance typique des problèmes de turbo du couple avant de commencer le SuperCharger. La turbine basse pression tourne rapidement, ne donne pas de défaillances, mais ne fournit pas non plus une augmentation efficace du pouvoir en haut. Et le turbocompresseur haute pression fournit, mais pas sans Turboyama. L'acura a été faite deux en une: une vanne spéciale change la géométrie de la turbine en fonction des révolutions du moteur. Sur le nez du moteur dans la turbine, il y a une entrée et sur des vitesses élevées, la vanne ouvre la deuxième porte.
 

Comment essayer tout? Très simple: appuyez sur la pédale de gaz sur le sol. Le moteur ACURA RDX répond instantanément à la pédale de gaz, au milieu de la place. Super!

Ensuite, il y a un overclocking pain d'autres moteurs de stocks d'actions interrompant l'accélération par la pause-turbolag. Et le moteur RDX m'a persisté avec persistance. Lorsque la flèche de tachymètre a traversé la marque de 4 000 tr / min, le moteur doucement, mais a considérablement augmenté l'attaque. Comment bien que Honda a déménagé à Turbo Motors! C'est dommage que de tels moteurs ne mettent que sur Acura.
 


Encouragement activement!

Comme dans Acura RL (Honda Legend Collotform), RDX a toutes les quatre roues menant à ce mérite du système SH-AWD, ou la super-dirigée (super manipulation) du lecteur complet.
 

Nous allons avec une vitesse constante. RDX se comporte comme un récepteur avant typique. Et maintenant Accélération: Le poids est transféré sur les roues arrière. La transmission comprenne mes intentions et le couple de moteur est envoyé aux roues arrière. Maintenant, le comportement de la voiture ressemble à une roue motrice classique.

Nous faisons le tour gauche: dans les transmissions de signal de capteur de transmission, le couple d'essieu arrière tourne à la roue droite (externe).

La voiture commence à devenir activement gru, coupant l'arc et vissé à tour de rôle. La chose principale n'est pas de lâcher le gaz
 

Avec un freinage à accélération constant, le système de contrôle logique de grade contient des transmissions réduites pour éviter les secousses lors de la commutation. J'appuie sur le pétale gauche et donne un gaz que le gaz passe en mode normal. Maintenant, vous pouvez accélérer et aller à l'augmentation du matériel. Si vous utilisez des commutateurs sans vols en mode sport, la boîte ne passera pas au mode de changement de vitesse automatique tant que le mode d'entraînement s'allume.

 
MAUVAISES NOUVELLES:

Tant que Acura ne va pas officiellement de voitures commerciales en Russie.
 
BONNES NOUVELLES:

Malgré cela, le croisement ACURA RDX peut être commandé et obtenir une garantie.



La voiture est fournie par le ministère des voitures de la Commission Adammsmotors


Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№110 / 2006]