Test Drive Acura MDX depuis 2006 SUV
Rôti profond
Dans les vieux temps, comme nous nous souvenons et que l'essence était bon marché et que le chocolat était plus sucré et que les voitures Honda étaient plus extrêmes: ces voitures étaient comme de la viande de sang, la communication avec eux a commencé. Mais ces dernières années, quelque chose leur est arrivé: beaucoup d'entre eux sont goûtés au goût, trop rôti ... Surtout soigneusement, il semble que la grande honda est cuit: il n'ya rien de surprenant dans cette situation, les berlines importantes et les croisements de principe ne doivent être doux et confortables. D'autre part, des machines telles que Acura MDX (c'est une voiture une telle voiture récemment visitée), sont obligées de la naissance à être au moins un peu sportif. Juste parce qu'ils ont fait une entreprise célèbre. Combien cette voiture a-t-elle entré en contact avec des esprits?
ses ancêtres? Et combien cette voiture a-t-elle eu lieu comme une carte de stationnement avec une réclamation de solidité, d'image et de confort? Approcher Acura, réalisez pleinement que, devant vous, la classe de luxe, qui est tout à fait de ne pas faire face à une énergie excessive. Mais je veux toujours que MDX soit quelque chose de gros que d'un bon croisement. Je veux sentir la race caractéristique de la Honda et même ressenti sur le siège passager, dans la mesure où elle est solide et fermement abattu l'organisme. Je veux une vitalité (sans fanatisme, bien sûr). Mais à la première connaissance avec cette voiture, j'ai été révélée d'abord une vague douce:
il est également présent dans la cabine et dans le moteur du moteur (moteur au ralenti, même sur le fond d'un bruit typique de la ville, il n'est pas particulièrement entendu), ainsi que dans l'arôme (grimper dans le salon, Vous sentez une agréable odeur d'une nouvelle voiture). Là où il n'y a pas de douceur, c'est donc dans l'apparence. À côté de la voiture étrange et d'eau douce de la génération précédente, le novice a l'air brusquement, de manière agressive, à la mode et en même temps très mince (la vieille voiture avait prononcé le ventre et le double menton, elle comme si elle ne voulait pas cacher Ses proches avec Mini Vuem Honda Odyssey). MDX échantillon 2008, comme s'il s'habillait dans le même costume que son prédécesseur, mais c'est sur la nouveauté que ce vêtement
il se trouve comme il se doit que (à peu près au même effet peut observer un gros homme dans le miroir, essayant les vieux vêtements après avoir sérieusement sauté et tombé). L'AS-tu ressenti? Dans ce cas, nous proposons de grimper à l'intérieur. Il devient immédiatement clair que MDX a réussi dans la région, qui, avec la performance de conduite, a toujours été un skate de la société. Nous parlons de travailler le salon. Prenez au moins les matériaux de finition qu'ils sont géniaux. Ils sont également agréables et à la vue, et au toucher (de plus, et avec une légère touche de bout des doigts, et avec une touche plus forte, conforme à la conformité des matériaux). Quelle est à dire, si même la boîte à gants est recouverte de velours et que les sièges sont de la peau la plus douce! Il plaît à la manière dont tout est collecté ensemble: chaque détail que
il doit être fermement debout à sa place, ne pas bouger pour de l'argent, mais tout ce qui devrait bouger, le rend très clair et tordu. La seule chose qui afflige, les sièges: les oreillers sont courts. Une compensation de cette graphique des sièges eux-mêmes, ainsi que des rouleaux spéciaux pour les épaules, qui font d'abord l'impression de la boutephore, mais toujours assez confortable (si vous redressez vos épaules, car il devrait être le propriétaire d'une voiture aussi solide Ils sont parfaits comme ces sections supplémentaires). 
L'ergonomie plaît: La gestion de nombreuses fonctions secondaires est attribuée à un bloc soigné, élégant et compact sur la torpille. La chose la plus importante est que presque tous les passionnés de voitures qui ont réussi à discuter étroitement sur son siècle seront rapidement maîtrisés et comprennent immédiatement quel bouton pour ce qui est responsable, en tout cas, jusqu'à ce qu'il contrôle la musique (ce qui est très bon, par le manière, sons) et contrôle du climat. Il convient de grimper dans l'ordinateur de bord, car vous devez apprendre quelque chose (d'ailleurs, mettre en place le son de l'égaliseur de musique, qui est enterré de la même manière dans l'ordinateur). L'élément principal du contrôle du joystick à deux temps, similaire à celui utilisé dans BMW. La navigation de menu est très bien implémentée: l'image se produit sur l'écran de ce joystick lui-même, invitant, dans quelle direction vous devez déplacer le périphérique réel. Pratique: il est immédiatement clair sur où se déplacer, vous n'avez pas besoin de faire des coups d'essai pour comprendre de quelle partie le curseur va casser. Et pourtant, il devra s'habituer à: Ils n'ont pas encore trouvé de tels systèmes qu'il ne seraient pas nécessaire d'étudier avant de savoir ce qu'on appelle sans regarder, commencez à les utiliser. Le conducteur n'a pas de raisons supplémentaires d'être distraire de la route. Et les passagers n'ont rien à occuper, surtout si la machine est équipée d'un système multimédia en option. Cependant, ceux qui sont derrière, creusent de manière permanente et étudient les possibilités d'équipement MDX au moins sur le point. Les efforts des concepteurs semblent être principalement destinés au fait qu'il se sentait bien celui qui contrôle la machine.
Il ne reste plus que de comprendre à quel point le conducteur sera satisfait lorsque son attention passe à partir de boutons et de joysticks sur le volant et les pédales. Pendant que je conduisais comme passager, je n'étais pas ravi. La suspension des sensations était dure (Lincoln Mkx et Nissan Murano est un peu plus douce) et il semblait en même temps qu'elle permettrait de nombreuses télévisions supplémentaires (il convient de noter que les oscillations secondaires, disent, après avoir tremblé sur le freinage, le châssis a été désactivé avec succès). En général, après Integra, dont la collèce sans bornes est ressentie même sur un siège passager, MDX semblait respectueuse, un parquet, créé par une autre entreprise, mais en direction des qualités de fonctionnement dont Honda était toujours impliquée. 
Mais tout change lorsque vous obtenez derrière le volant. Il ne vaut rien à y accéder à la façon dont la peine de penser que MDX vous permet de porter! La direction est très réactive, la voiture obéira aux mouvements du volant presque instantanément, comme c'est comme Honda. En général, la facilité de gestion a fait une bonne impression: dans la limite, les démoloses de la voiture, mais cette écart est assez efficace et éteinte de manière adéquate à l'aide de la transmission de la transmission à roues entières de marque. Un peu de freins déçus: comme beaucoup de Honda moderne, ils sont très sensibles et tranchants, oui, il est tellement facile d'attraper un pare-chocs arrière dans un embouteillage. Ce n'est qu'à une vitesse élevée que vous ressentez, pour laquelle une telle nature du travail de freinage a été traitée: elles leur permettent de s'arrêter efficacement et très précisément la machine lourde avec un bon coup. Couplage Coffret de moteur a laissé une impression ambiguë. Moteur, dans un cadeau que son volume est de 3,7 litres, tire suffisamment sur le fond et que la réticence des boîtes a été réduite à la transmission réduite dans de telles situations améliore la sensation de GM ... Calme. Si vous obtenez une pédale de gaz comme il se doit, la boîte commence toujours à bouger (toujours pas
très heureux) et le moteur révèle son tempérament vrai. Comme il s'est avéré, il s'agit du plus vrai moteur hondovsky qui démontre toutes ses capacités sur le dessus (il y a déjà un pick-up très joyeux à la coupe). Surprise si surprise! Vrai, la voiture sonne avec une accélération intensive péniblement à peine et vicieusement. Cette voiture peut-elle être la plus locomotive avec laquelle le RX300 est devenu en temps voulu du temps pour Lexus et FX pour Infiniti (en d'autres termes, peut-on devenir une élan grâce à laquelle Acura viendra officiellement à notre marché)? Il peut beaucoup: MDX a de nombreuses qualités positives, d'ailleurs, il semble que le luxe soit arrivé, caractéristique des RX300 et le mathématique de combat de la série FX. En tout état de cause, lorsque la machine Honda a eu beaucoup lieu. MOGRESS CIVIC TYPE R ou S2000 pour une santé serait stupide, mais si vous avez besoin d'un panorencieux et que vous voulez au moins un morceau du Combat Honda, alors MDX est un très bon choix. Vrai, à un prix de 2 080 000 roubles. Faire un tel choix sera capable de se permettre pas tant de nombre.
Une source: Voitures et prix du magazine le 15 juillet 2008.
