ACURA MDX Test Drive depuis 2009

Fleur de requin

C’est mauvais d’envie, ils nous ont appris à l’école. Mais est-il possible de rester calme si le nouveau Acura MDX officiellement est vendu uniquement en Amérique?
La vigilance avec laquelle un russe ordinaire regarde la voiture Acura s'apparente à celui que les aborigènes des îles Philippines à la vue de la flottille Magellan. Mais, comme le célèbre marin, Acura est arrivée sur la terre russe sans intention maléfique. En effet, jusqu'à présent, les ventes officielles d'Acura en Russie n'ont pas été établies, il n'y a donc pas de question de concurrence saine avec des obligations plus agiles. Et tout cela parce que le temps béni pour l'apogée du segment premium, lorsqu'une nouvelle classe de riche et de célèbre a été formée en Russie, les dirigeants d'Acura ont échangé des positions stables sur le marché nord-américain. Nous serions surpris si vous avez été le contraire. Néanmoins, si vous avez marché sur le sol au moins un pied ouvert à Columbus, mais que vous avez appelé le nom d'Americo Vespucci, ou maintenu entre vos mains le tableau consolidé des voitures les plus populaires aux États-Unis, puis le manque d'Acura en Russe Et les marchés européens provoqueront au moins la perplexité. De plus, les concessionnaires gris importent la popularité en Russie SUV Acura MDX depuis plusieurs années, mais les déclarations officielles concernant la soumission de la marque de luxe Honda n'ont pas encore été faites. Eh bien, nous pouvons nous contenter de fournitures sur les canaux non officiels: au début de l'année, la sensation sensationnelle du marché américain du marché ACURA MDX de la deuxième génération a été apportée en Russie.
 
Éveiller les sentiments
La première impression est toujours mieux rappelée que l'analyse détaillée ultérieure de ce qu'il a vu. Dans une mesure particulière, cela s'applique aux personnes qui choisissent une voiture, guidées par des émotions et non des considérations pragmatiques. Donc, dans le cas du nouveau MDX, je crois, beaucoup devront prendre un sédatif, car c'est la première voiture à cause de l'océan qui a éveillé des sentiments comme Dodge Viper SRT-10, et l'esprit, comme VW Golf TDI. Et c'est SUV!
 
Pour évaluer les efforts des concepteurs, vous devez examiner attentivement le SUV actuel: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350, peut-être, seul Infiniti FX attire un look à l'aspect, mais il devra maintenant serrer parce que L'Acura MDX arrive sur le podium. Le prédécesseur n'était pas un bel homme et, à certains angles, semblait quelque peu douteux. Mais ceux qui ont choisi MDX ont séduit l'excellente qualité de la conduite, du confort, de la dynamique et de la fiabilité exceptionnelle. Nous avons le droit de nous attendre à une continuation de traditions glorieuses du nouveau modèle, mais Acura a fait non seulement un pas en avant dans la zone d'ingénierie, mais aussi un énorme bond, juste une percée, dans le domaine de la conception.
 
Payez la deuxième attention à cette voiture, et dans les dix prochaines minutes, il ne vous laissera pas partir. Le gril du radiateur est fabriqué avec une telle scrupule que dans le format 1:43, il servirait de décoration du bracelet. Le regard de la tête de l'optique de la tête est plus prédateur et méfiant que celui du prédécesseur, et si les concepteurs donnaient le salon et abaissaient le toit quelques centimètres, les fans de FX gagneraient une nouvelle idole. Mais pour MDX, ils ont conservé les proportions Classic SUV, qui, cependant, ne le privent pas d'attachement passionné à la vitesse. Il déclare avec toute son apparence: je vais rapidement et de manière fiable. Les arcs de roue convexes, les portes volumétriques et la ligne de chute du toit sont distribuées dans ce crossover d'un athlète puits. Nous ne nous attendions pas à une telle expression d'Acura, en particulier dans l'apparence du MDX, qui dans sa première incarnation offrait plus de confort que de conduite. Et ce nouveau ressemble à une pierre qui pendant des siècles a souffert de la sauvagerie des éléments et a finalement gagné une forme parfaite. La forme du corps en forme de coin, les surplombs courts et les surfaces à facettes créent une seule composition harmonieuse qui est encore plus impressionnante lors de la lumière et des ombres. Une comparaison avec un diamant volée est peut-être banal, et pourtant, lorsque BMW se met sur des surfaces, Mercedes-Benz se répète sur les classiques, et Audi incarne la dynamique en statistique, Acura se concentre sur le verge et les bijoux des panneaux de carrosserie. La qualité de l'exécution est vraiment le respect. Donc, peu importe à quel point cette description semble pompeuse, elle reflète la réalité, par conséquent, lorsque vous voyez le nouveau MDX pour la première fois, essayez de contrôler la mâchoire inférieure
Haute technologie
Le luxe Ce mot est le plus souvent trouvé à côté de la mention de la marque Acura. Au début, nous ne voyons qu'une autre nouvelle voiture, mais alors que le regard glisse le long des surfaces en relief et de l'optique, les pensées tournent déjà dans nos têtes que nous avons un produit solide fabriqué avec amour pour les personnes dont les revenus et les demandes sont beaucoup plus élevés que la moyenne. Cette performance s'intensifie lorsque, après avoir tracé chaque ligne extérieure, vous prenez enfin le volant.
 
Maintenant, nous savons pourquoi la première génération de MDX a duré près de sept ans sur le convoyeur. Les Japonais avaient besoin de beaucoup d'efforts et de talents pour faire une voiture qui éclipserait les Européens du segment premium. Non, dans un proche avenir, Acura est peu susceptible d'entrer sur le marché européen (ce que vous pouvez faire s'il n'y a pas de voitures diesel dans le schéma premium de la marque Honda Premium), mais nous savons quelles autorités les produits d'Audi, BMW, Mercedes- Benz aux yeux d'un Jappy ordinaire. Garder ML dans le garage signifie avoir un certain statut, et ce symbolisme du segment European Premium a toujours attiré les fabricants du luxe japonais. Mais jusqu'à présent, Lexus, Infiniti et Acura ont été dans le rôle de rattrapage jusqu'à ce que de nouvelles générations de LS, M et MDX soient apparues.
 
Ainsi, ce que nous voyons sur les photographies peut enfin provoquer l'envie des Allemands. Dans le salon du nouveau MDX, nos exigences pour la conception, la qualité et le volume sont recréées, ce qui ensemble est extrêmement rare. Le panneau avant fleurit des tablettes de commande du multimédia embarqué. Il est nécessaire de rendre hommage aux programmeurs japonais: à l'aide d'un cercle, qui tourne et se déplace dans huit directions, manipule avec des fonctions réfléchies sur un affichage de couleur de 8 pouces est encore plus simple que le multimédia effectué par IDrive, MMI et Comand. Sur le même écran, vous pouvez surveiller la navigation, voir le DVD et observer la situation derrière la voiture via la caméra de la vue arrière. Six disques sont situés un peu plus élevés que le CD-Record, ce qui donne le son à travers sept haut-parleurs et le subwoofer. Mais notre voiture était équipée d'un système audio en option avec dix haut-parleurs et d'un écran DVD de 9 pouces au plafond pour les passagers arrière. La connexion iPod est également possible. L'étape suivante du climat à trois zones, qui, par la navigation GPS, détermine la position du soleil et corrige ainsi le fonctionnement de l'installation climatique. De plus, le nouveau MDX peut être équipé d'une fonction de contrôle vocal du système de contrôle climatique et audio. Pour faciliter la communication avec autant d'électronique sur les panneaux, il y a neuf boutons sur le moyeu du volant. Sur les aiguilles de tricot latérales se trouvent les boutons de commande du système audio et du régulateur de vitesse, et dans la partie inférieure du volant du bouton de rétroaction avec l'affichage d'informations sur le tableau de bord, le système de navigation, les mains libres et le bouton qui active les commandes vocales. En d'autres termes, nous avons affaire à une voiture de nouvelle génération, dans laquelle l'ordinateur et les logiciels occupent le même endroit que, disons, le système d'injection de carburant. Mais un ensemble impressionnant de gadgets électroniques ne peut plus être surpris que la population de chukotka. Une autre chose est le niveau de confort du conducteur et des passagers, pour lesquels les constructeurs automobiles mènent une lutte féroce depuis l'apparition des sièges en cuir. Et puis Acura a réussi. La sensation de confort, qui est d'abord transmise à travers le nerf sciatique, est ensuite améliorée par les émotions en touchant la peau rugueuse dense sur un bord du volant et le sélecteur de transmission automatique et, par conséquent, est construit dans l'absolu à la vue de la vue de la vue de la vue de la vue de la vue de la vue de la vue de un intérieur généreusement conçu. La qualité des matériaux de finition n'est pas pire que dans Audi, une ergonomie impeccable et enfin possible, pour la première fois dans la voiture japonaise, un sentiment de luxe. Même les boutons sont pressés avec le même effort agréable que dans les modèles allemands du segment premium.
 
Mais quelque chose est alarmant. Si dans un lieu de conducteur ou de passager, vous êtes entièrement immergé dans le confort et le luxe, alors sur la deuxième rangée de sièges, vos jambes commencent à ressentir de l'inconfort pour les personnes grandes devront demander aux personnes assises devant pour déplacer la chaise. Mais, malgré le fait que le nouveau MDX soit 25 cm plus court que l'Audi Q7 à 7 places, il y a une troisième rangée de sièges. Apparemment, sept places dans le SUV sont une condition préalable à la réussite des ventes sur le marché nord-américain. Cependant, arriver à la troisième rangée, même un adolescent de quatorze ans n'est pas si simple. Et il n'est pas nécessaire de parler de placement confortable. Néanmoins, sept sièges dans une voiture de la taille d'une Mercedes-Benz ML sont quelque chose de nouveau, bien que, à mon avis, pas tout à fait approprié.
Pour le conducteur
Acura positionne le nouveau MDX en tant que SUV de pilotes. En d'autres termes, un véhicule utilitaire sport, où le sport n'est pas une phrase vide. Cela signifie-t-il l'invasion MDX de la BMW X5 et de Porsche Cayenne? Après tout, le nouveau MDX est équipé de l'un des moteurs à 6 cylindres les plus puissants, il produit jusqu'à 300 ch. (À titre de comparaison: les moteurs à 6 cylindres des nouveaux X5 3.0i et ML 350 développent 272 HP, Lexus RX 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP) et a un ensemble entier d'électronique progressive pour la conduite dynamique et sûre. De plus, la modification des caractéristiques de course du MDX a été effectuée sur l'anneau de course du Nürburgring! Il est donc tout à fait possible que le véhicule d'activité sportive soit vraiment arrivé.
 
Des rendements élevés du moteur 6 cylindres ont été obtenus grâce au système propriétaire de changement dynamique dans la phase de distribution de gaz VTEC, au collecteur d'admission de la longueur variable et au chemin d'échappement de faible résistance. En conséquence, 300 ch à 6000 tr / min et 373 nm à 5000 tr / min. Avec cette alimentation en énergie, le MDX accélère à 100 km / h pendant 7,3 s presque plus rapidement que le nouveau BMW X5 3.0SI. Dans le même temps, la consommation de carburant est d'environ 16,6 litres lors de la conduite dans la ville.
 
Les nombres sont confirmés par des sensations subjectives: l'ACURA MDX se déplace vraiment rapidement et avec affirmation, et le principal coupable de la dynamique extraordinaire du V6 de 3,5 litres semble agréable et basse. Il est dommage qu'en raison d'une isolation sonore dense, il est presque inaudible que le cas lorsque le baryton du capot puisse devenir un excellent accompagnement d'un overclocking affirmé.
 
Mais la dynamique et l'efficacité énergétique pourraient être encore meilleures, si une paire pour le moteur n'est pas 5-, mais une automato à 6 bandes. Celui-ci, avec la possibilité de changements de vitesse manuelle, n'est pas mauvais, mais parfois il manque de flipper.
 
Je dois admettre que le nouveau MDX a eu de la chance avec le remplissage technique. Le moteur est possible, le meilleur V6 parmi les concurrents se caractérise par une poussée puissante à basse vitesse et un pick-up agréable après 3 500 tr / min. De plus, il est économique et semble excellent. Une condition tout aussi importante pour la conduite stable et dynamique est le système de traction intégrale SH-AWD, qui a produit une éclaboussure lors de la présentation de la berline phare Acura RL (Honda Legend) et établit désormais de nouvelles normes pour le SUV.
SH-AWD est le nouveau Pentium de Honda. Le fer en soi ne signifie rien, mais sous le contrôle de l'esprit artificiel, les engrenages commencent à tourner à une telle vitesse et séquence que les virages cessent d'être un obstacle. Après une douzaine de virages, je conclus que le SH-AWD est conçu pour une blonde de vingt ans qui a accidentellement noyé la pédale de gaz dans le sol dans le virage. Si, par la volonté de l'esprit d'un autre monde, elle a réussi à tourner le volant dans la bonne direction, alors le reste de la voiture fera tout le reste. L'approvisionnement en stabilité semble invraisemblable, mais même lorsque la voiture va dans des patins, il n'est pas difficile de restaurer le mouvement simple. Juste au cas où les systèmes ABS, EBD, VSA, TPMS sont fournis, et dans une combinaison extrêmement défavorable de circonstances, le MDX montrera quelles cinq étoiles pour la sécurité pendant la frappe avant et latérale sur le système NHTSA.
 
La qualité de la conduite est ce que le nouveau MDX est un luxe plein plié. Dans une ligne droite, les promenades MDX comme High-Speed \u200b\u200bExpress, montrent une agilité inattendue dans les coins, en approchant donc les pistes de tramway, je m'attendais à une tremblement tangible. Après tout, les voitures qui sont parfaitement contrôlées et ne se permettent pas d'être effrayantes dans les virages, en règle générale, durs sur les irrégularités. Mais cela ne s'applique pas à MDX. En mouvement, il ressemble à un nouveau X5, mais sur une route brisée est plus sobre. Quel que soit le mode des paramètres d'amortisseur que vous choisissez confortable ou normal, la suspension sur les leviers en aluminium conservera une excellente intensité d'énergie. Elle n'est même pas entendue.
 
Prix? Officiellement, le nouvel Acura MDX n'a \u200b\u200bpas encore été vendu, mais les concessionnaires gris acceptent déjà les commandes. Le prix du MDX de base est d'environ 77 000 dollars, et la voiture dans la configuration supérieure coûtera 86 000 $. À titre de comparaison: les prix de l'infiniti FX35 commencent à 74 000 $, mais Infiniti, comme Lexus, est officiellement vendu, a numérisé un compteur de vitesse en kilomètres, et la radio attrape non seulement étrange, mais aussi même des stations de radio. De plus, le propriétaire du FX ou du RX reçoit une garantie de concessionnaire pour une voiture. Cependant, en examinant la demande de MDX, qui est apparue en Amérique presque immédiatement après la première de la nouveauté, un succès similaire peut être prédit en Russie. Mais seulement si la marque Acura arrive officiellement sur notre marché.
Caractéristiques techniques d'Acura MDX
Dimensions, MM 4843X1993X1732
Base, MM 2750
Type de moteur de benzine V6
Volume de travail, compteur cube. CM 3664
Max. Power, L.S./RPM 300/6000
Max. Moment, NM / RPM 373/5000
La transmission est automatique à 5 bandes
Pneus 255/55 R18
Max. Vitesse, km / h 220
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,3
Consommation de carburant (ville / autoroute), L / 100 km 16,6
Volume du réservoir, L 80

Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur
 

Une source: Magazine Avtopanorama