Test Drive Acura MDX 2001 - 2004 SUV

Génération X"

Qui fait les voitures les plus rapides du monde? Italiens, Porsche, BMW et Honda arrivent immédiatement à l'esprit. Laissez-nous quitter le championnat dans la catégorie des écoles sportives. Si nous parlons de sacrifice, nous devons considérer les deux derniers timbres, car le SUV de Porsche n'est que sur l'approche. Alors, BMW contre Honda! Très vite, c'est que les machines telles que X5 et MDX seront très bientôt, elles sous-estiment sur le marché des véhicules à forte passe.
Aujourd'hui, Honda peut s'opposer au BMW X5 uniquement le modèle MDX vendu sur le marché nord-américain sous la marque Acura. Étant donné que MDX est équipé d'un moteur de 3,5 litres d'une capacité de 240 ch, il serait incorrect de la comparer avec un BMW de 4,4 litres. À notre joie, il n'y a pas si longtemps en Russie a commencé à vendre une modification de 3 litres x5 avec une capacité de 231 chevaux. Je l'ai pris à l'épreuve tout en profitant de l'occasion d'apprécier le nouveau moteur. À première vue, MDX et X5 sont très proches de conceptuellement. En faveur de cela, les porteurs du corps et des suspensions complètement indépendantes, ainsi que des transmissions automatiques de roues transmissions, et même des noms de consonnes sont également dites. En fait, tout, comme d'habitude, plus compliqué.
Nuances de guerre
Les salons des deux voitures sont finis en cuir, mais sur BMW, il semble plus cher; Et là et là et là insère sous l'arbre, mais sur BMW, ils sont clairement plus, bien que l'insertion de l'aluminium apparaisse à l'image sportive déclarée X5. Le sélecteur ACP à MDX coupera la peau et reposa sur une tige brillante, mais X5 son bouton est coupé avec une combinaison de cuir et de plastique, et la tige est cachée avec des scènes en cuir, ce qui apporte des pensées trompeuses autour de la boîte manuelle. Mais la Torpedo BMW la plus importante se compose de plusieurs avions, parallèlement aux faces qui rendent visuellement le salon plus large. Sur le MDX, la console centrale se distingue vivement, comme si un panneau de panne à deux parties. À propos, une solution similaire se trouve sur Mercedes ML et sur Lexus RX 300. Les combinaisons de périphériques et de MDX, et X5 sont classiques, et à nouveau sur les deux machines au centre de la torpille, il existe une multifonction intégrée Écran d'ordinateur (il peut fonctionner sur BMW comme télévision). Dans la même clé, vous pouvez comparer les machines et pour la commodité de l'atterrissage du conducteur: X5 et MDX fournissent tous les sièges électriques possibles, mais en même temps, BMW prend traditionnellement le conducteur dans une étreinte, rappelant son orientation sportive, qui N'interfère pas avec des oreillers horizontaux a des rouleaux rétractables sous les genoux et Acura est sur des concepts américains sur le confort, bien qu'elle ait une chaise fournit un soutien latéral assez décent. Et une autre nuance: la colonne de direction de MDX n'a \u200b\u200bqu'un réglage selon l'angle d'inclinaison et X5 également en profondeur.
Si je me souviens accidentellement des passagers, il s'avère que MDX est une demi-moitié devant elle pas deux, mais trois rangées de sièges. La plate-forme générale avec le minivan Honda Odyssey affecte. Vrai, l'adulte à gravir la galerie à la galerie ne sera pas facile et les genoux ne sont nulle part où aller, mais les plus jeunes membres de la famille sont tout à fait possibles. Cependant, la troisième rangée, ainsi que le deuxième, les plis, formant un plancher lisse du compartiment à bagages. Et sur la deuxième rangée des deux voitures, la selle sera non seulement spacieuse, mais aussi pratique grâce à un système de contrôle du climat séparé. Un autre quart du dollar de la porte arrière de la piggie de l'Acura, tout montée. Néanmoins, lors du chargement de la montagne des choses, il est plus pratique que la planche pliante et grimpant le verre sur X5. Bien que vous aimez sur une planche pliante snack de la nature ... comme pour le silence dans la cabine, même à grande vitesse, les deux voitures ne sont entendues que des pneus et un petit moteur. Il y a quelqu'un d'autre qui ressemble plus à une chanson de la bague Honda ou à un rugissement prédateur BMW.
Voix de sang
Dans le vol rapide sur l'autoroute, la voiture est en grande partie similaire, mais l'acura est légèrement plus confortable. Vrai, ce n'est que tant que les roues sont une asphalte lisse. Sur une autoroute rustique cassée, la balance de la force est différente. La suspension MDX transmet activement de petites irrégularités au volant et à une vitesse de plus de 120 km / h, les amortisseurs arrêtent de faire face à la charge, et la voiture commence à se balancer de haut en bas. Cependant, cela n'est pas surprenant que nous l'avons déjà mentionné, MDX est largement basé sur les parts de la version canadienne de la Honda Odyssey Minivan. En d'autres termes, dans l'âme, notre origine canadienne japonaise est une famille et pour une conduite extrême non destinée. Sa suspension devant la bougie, l'arrière de la multi-dimension vous permet d'écrire clairement des virages avec des rouleaux minimaux, mais la folie n'encourage pas. D'autre part, le moteur MDX est assez frissonné et la transmission automatique à cinq vitesses peut être appelée l'une des meilleures aujourd'hui. Les transmissions changent instantanément à environ cinq milliers de tours et demi. Juste lorsque le moteur développe la puissance maximale, après quoi, avec une pédale de gaz encastrée, la flèche de tachymètre cherche immédiatement au chiffre chéri.
Dans le mode habituel, le lecteur dans le front MDX, mais pas assez de retournement, vous n'attendez pas cette voiture. Lors du glissement des roues avant, l'embrayage avec des embrayages multi-disques est placé dans la boîte de vitesses de l'essieu arrière et une partie du couple jusqu'à 45% passe en douceur sur les roues arrière. Le système du lecteur complet est conçu spécialisé dans les transmissions de Borgwarner et s'appelle VTM-4 (gestion de couple variable). À propos, VTM-4 permet de comprendre et de inclure de force une traction à quatre roues motrices avec un bouton de la cabine, mais elle n'est autorisée que sur le hors-terrain. Et une autre nuance, indiquant les préférences des concepteurs MDX, la machine avec un poids léger et nécessaire dans l'effort rafrable ne fournit pas. Mais tourne littéralement dans un doigt. Eh bien, le maximum de deux ... Les avantages de X5 commencent à se manifester juste lorsque le tour calme sur MDX se termine. L'intensité de la puissance de la suspension est tout simplement géniale. Elle ne permet non seulement pas des pannes, mais vous permet également de passer à travers une asphalte éraflée presque aussi confiante que l'Autobahn. Avec le confort, bien sûr, il faut dire au revoir, mais la contrôlabilité reste toujours avec vous. Au fait, quelle que soit la quantité de la bière chargée dans le coffre, la suspension arrière multi-lignes X5 économise une autorisation de route constante.
La dynamique de l'overclocking X5 3.0 est tout simplement incroyable, surtout si vous n'essayez pas de le comparer avec une modification de 4,4 litres. Malgré la perte de MDX au pouvoir, la vitesse de 100 km / h x5 gagne à 8,5 secondes de 0,2 avec un concurrent plus rapide. En ce qui concerne l'ACP, les sons Steptronic à cinq vitesses en mode sport, également appelé boîte MDX, commutant la transmission au pic de puissance (6000 min-1). Dans ce cas, il existe également un mode manuel qui vous permet de choisir le transfert vous-même. Ici, les bavarois ont clairement déménagé pourquoi il est nécessaire que la case soit nécessaire si la boîte vous permet de dévisser le moteur au maximum et ne souffre pas de traditionnel pour les automates? X5 est favorablement en vedette d'une roue motrice constante, derrière laquelle le système de commande de freinage de la stabilité dinamique (DSC-X) et de virage de virage est également apparue. Le rôle du verrouillage inter-piste est effectué par le système ADB-X, si nécessaire, choquant automatiquement les roues BUXER et distribuant le moment sur les taches de contact avec les meilleures conditions d'embrayage. Cependant, BMW sans cela n'est pas BMW!) Il est possible de déconnecter les mangages automatiques. Sans eux, X5 se transforme immédiatement en un étalon de la négociation. Et devient immédiatement claire où les ingénieurs allemands ont été autorisés que la majeure partie du couple de 68% remonte constamment. Dans les modes extrêmes, la machine se brise facilement dans le glissement, mais 32% pourcentage-par axe aide le conducteur à contrôler de manière fiable la situation.
Et qu'en est-il de la route, vous demandez? Nous ne vous apprendrons pas des illusions. Malgré l'intrigue de notre photographie, pourcentage des quatre-vingt-dix-îles de labilles ne bougera jamais de l'asphalte et les dix restants au mieux sont familiarisés avec les telles menant aux coupes pittoresques des pique-niques et des plages. Mais si nous allons à la fin, alors sur une amorce cahoteuse, le X5 plus difficile s'avère être ... plus confortable que son concurrent, car le corps MDX tente de jouer de haut en bas sur les bosses, et le peigne peu profond régulièrement Transferts au volant. Et dans les visqueux Beerakov ni le propriétaire de l'acura, ni le propriétaire de la BMW sans bulldozer ne peuvent le faire.
Baleine ou éléphant?
Que nous soyons des enfants, il est temps de résumer et de répondre à une question sacramentelle: qui est plus fort que la baleine ou l'éléphant? Mais comme nous sommes tous cultivés depuis longtemps des pantalons courts, nous allons essayer d'être objectif. Qui est meilleur que BMW X5 3.0 pour 66 $ 100 ou Acura MDX pour 59 000 $? À bien des égards, les gènes MINIVAN MDX MINIVAN sont destinés à un conducteur respectueux de la loi, à la valeur du confort et de la capacité de la valeur, mais à la fois préservé une entente d'originalité, d'accord, à l'extérieur, cette voiture est beaucoup plus forte sur nos routes que X5. Dans le même temps, cela vous permet de profiter du tarif sur un voyage éloigné ou de l'ambiance à comprendre pour comprendre les théières rainurées qu'il est inutile de concurrencer avec vous en début de la circulation. À la fin, c'était MDX qui a été reconnu comme le meilleur SUV d'Amérique du Nord en 2000.
Quant à X5, il n'y a pas de questions ici une véritable stationnaire sportive de haute passabilité, sauf qu'il y a un peu de cultivé. Oui, et avec le public cible, tout est clair que ces vitesses de dévotion sont des conducteurs qui préféraient les voitures de sport sudtique, fatiguées de neiger les rues hivernales et des coups du fond des rhumes inévitables. Ils devront avoir la possibilité de perdre du poids, éteignant le système de stabilisation électronique et un salon légèrement immodéré, et même un nouveau moteur, un peu inférieur à son garçon plus puissant.
 
Texte des photos sauvidement de lopatin photos alexandra nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov

À l'extérieur:
Ces machines sont des autoprims typiques, qui ont quitté l'Europe et le Japon à la nouvelle lumière. Tout comme les migrants, ils ont apporté l'Esprit en Amérique et l'image de leur pays. Bien que tout le monde semble très particulier, il est impossible de faire des erreurs dans leur identification. BMW est principalement reconnu d'une personne qui ne confondait aucune circonstance avec une autre voiture, même l'origine allemande. La conception des deux voitures transporte également en soi l'esprit indestructible de la famille et, par exemple, Acura démontre les meilleures caractéristiques du style Honda (les représentants les plus vifs de l'Accord, de l'Inspire et du modèle Saber). Eh bien, l'apparition de X5 avant le panneau et fermer que cette voiture demande simplement une collection d'un fan de la marque, qui a déjà une bombe m5 et la limousine de la 7e série avec une porte arrière légèrement allongée. Le côté de la vapeur est également individuel: BMW a une silhouette légèrement plus dynamique de l'arrière du corps et de l'avant de l'acura. Ici, sans doute, des pistes de X5, le plastique de la paroi latérale n'est pas juste belle et l'élégant est juste là qu'il n'y a personne. La spécialisation hors route des machines est démontrée modestement, uniquement grande que d'habitude, de dégagement et de larges plaques de skis protectrices, qui recherchent les pare-chocs inférieurs et arrière.

Résultats:
BMW X5 est une conception très lumineuse et dynamique, qui porte simultanément les traits de l'affiliation et de style de marque, tout aussi bien adaptés à un mode de vie sain et à démontrer une activité commerciale.
Acura MDX Le style de la voiture est démocratique et suffisamment séparé qui vous permet de la présenter comme un wagon de la famille, qui est également possible de faire confiance à deux semaines de vacances et vendredi shopping avec la participation de toute la famille.
À l'intérieur:
Les intérieurs de voitures sont typiquement américains: spacieux et richement équipés. La finition en bois en cuir est verbeuse et proche de la limite de sa saturation. Les panneaux d'instruments sont également complexes dans leur plastique et sont variés par l'architecture. Par exemple, Acura obéit la dominante d'une console moyenne complexe et saturée, et à BMW élégant, à travers horizontal, qui, comme une gorge de montagne quelque part dans les Alpes, réduit dynamiquement le volume massif du panneau. Le style général de l'espace habité est basé sur la fonctionnalité correcte des BMW traditionnels et une acura de luxe 5 étoiles. Le volant de conception le plus beau et inhabituel de BMW, qui indique l'orientation du conducteur traditionnel de tout le plan de la voiture. Mais dans Acura plus de soins passagers. Le cadre familial se manifeste également dans un schéma d'atterrissage à trois rangées, plus pratique pour les passagers arrière.

Résultats:
BMW X5 Conformité complète de la conception de voiture extérieure de styliste de styliste d'intérieurs avec des concepts de très haute qualité.
Acura MDx est une solution assez traditionnelle et quelque peu dépassée du tableau de bord: c'est tout aujourd'hui. Mais corrose la qualité et la plus grande hauteur, caractéristiques de tous les produits de masse.
 

 
 


 

Une source: Voitures