Avis Subaru Forester 1997 - 2000
Subaru Forestest1997 - 2000 sont recueillies chez Masters et ingénieurs de Stations de service pour une évaluation objective de la fiabilité et des caractéristiques de l'opération Forester.
| Moteur |  |
Les problèmes d'un blocage d'un bloc de cylindres peuvent entraîner une surchauffe du moteur. La surchauffe du moteur menace de remplacer la tête de bloc ou même de remplacer le bloc-cylindres - le problème des moteurs 2.0 et 2.5. |
| Transmission |  |
Parfois, il existe des problèmes d'inclusion de la transmission neutre de la boîte de vitesses mécanique, de la neutralisation catalytique des gaz d'échappement et des joints d'étanchéité de la tête du bloc-cylindre. Les dysfonctionnements de la transmission et du neutralisation peuvent "enflammer" la lampe de commande du moteur. Parfois peut refuser une roue arrière. Symptômes de dysfonctionnement: jerk, lors de la fourniture de gaz. Cause: solénoïde défectueux "C" ou frottement. |
| Système de gestion et de suspension |  |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Système de freinage | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Air chauffé et climatisation | |
Il peut refuser le dispositif de protection thermique du compresseur de climatiseur, c'est pourquoi l'ensemble du système peut échouer. |
| Système de début et de chargement | |
problèmes de coût de réparation minimum |
| Composants électriques et autres | |
Le «moteur de contrôle» de la lumière de gravure indique les interruptions dans le système d'allumage lorsque l'alimentation en carburant. Fréquemment échoué Windows. |
| Stabilité corporelle à la corrosion | Il n'y a pas de données |
* Les informations sont collectées à partir de spécialistes des stations-service
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Problèmes de coût de réparation minimum |
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Problèmes moyens |
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Problèmes graves avec des coûts de réparation élevés |
votre commentaire
machine 99 ans. Il y a environ une demi-année, chèque a pris feu. Au début, il était morgall, puis vient de brûler constamment. En même temps, commença à caler le chaud. C'est sur chaud. Le diagnostic de Nifiga n'a pas révélé. Quelqu'un est tombé sur toi?
RépondreAprès un long travail et un échauffement, il convient de vérifier la pression dans le système de carburant. Cette erreur est probablement due au capteur de détonation. C'est probablement devra être remplacé. À une époque, j'avais de l'eau à l'immobilisation et la voiture constamment blahla. Je pense que c'est votre pendaison ou votre usure des brosses de pompe à carburant, ou la bobine d'allumage d'un fonctionnement à long terme.
Répondrenon-partage
RépondreSi Forester est américain, alors, vraiment, ne faites pas attention. En Amérique, les normes environnementales les plus rigides et coûte 2 sonde Lambda, qui mesure la toxicité des gaz d'échappement, sa durée de vie d'environ 40 mille km. Habituellement, cette erreur brûle précisément parce que ce capteur nécessite un remplacement. Et de sorte qu'il soit mauvais pour chaud, il n'est pas connecté.
RépondreSalam Brother J'ai aussi des ordures. Les experts ont dit changement de volumetr.
Répondrecapteur de détonation du moteur
RépondreRemplacement de capteurs de détonation uniques 5 minutes
RépondreSubaru Forester 2000 ACCP, consommation de carburant de 15 litres, c'est pourquoi. Dis-moi si tu sais, merci d'avance.
RépondreJ'ai aussi une consommation de 15 litres dans la ville. Bien que la manière ne soit pas particulièrement active. Bougies tordues - couleur normale. Cogné à l'ordinateur - le mélange est normal. Je ne sais même pas ce qui pourrait être
RépondreLa consommation de carburant affecte le filtre à air, un filtre fin, ainsi que les buses et la vanne d'accélérateur. Les filtres changent, buses et amortisseurs propres. Tous mes vœux.
Répondredlya Forka Eto Norma, U Menya Do 20 Dohodit, Osobo Ne Vdavlivaya, SF5 Turbo SS 1999
RépondreLa consommation de carburant est très élevée, d'environ 20L. sur 100 km. Valvo 740gle (américain). Où puis-je faire un diagnostic et une réparation peu coûteux pour ce modèle? Dis-moi des gens ... merci d'avance.
RépondreCela fonctionne normalement sur le moteur froid et la façon dont la vanne et le moteur (EJ20 n'est pas turbo) sont démarrés du tout. S'il vous plaît dites-moi ce qui pourrait être la raison.
RépondreSoupape couru quand il est chauffé? Au contraire, après avoir réchauffé tous les coups devraient partir. Il peut être dû à une mauvaise huile ou à un moteur très usé. Tandis que l'huile froide est suffisante, et comme il se réchauffe, cela manque déjà.
Répondredis-moi s'il te plait! Tout était bon. Avec la matinée, j'ai décidé de commencer et lorsque le contact est allumé, le démarreur ne fonctionne pas.
RépondreIl semble que le démarreur doit être recherché! Mais si vous avez une transmission automatique, assurez-vous que le sélecteur PPC est clairement en mode P, car le sélecteur n'a pas donné à la fin du mode de stationnement, le sélecteur n'a pas donné au propriétaire de la voiture ... il l'a apporté à nous sur la dépanneuse.
Répondrefourchette de 98 ans, 2.5, Américaine, la croisière ne fonctionne pas, le bouton est allumé et le levier ne répond pas sur le volant. Que peut être?
Répondresubaru forerantter2000g.v avtomat.zhella dans la neige assise sur le ventre Une roue arrière ne tourne pas. Comment un AVD travaille-t-il? Merci d'avance.
Répondres'il vous plaît dites-moi que la libération de 99g n'est pas un turbo sur moi sur les appareils Povere Power clignote quoi faire?
Répondrej'ai un Forter 1, où il y a une dacha détaillée
RépondreDis-tu comment trouver la route d'échappement Subaru Forester SF5 atmosphérique de Turbo?
RépondreVérifier les brûlures sur les diagnostics montre que la détonation du capteur n'a changé pas aidé quoi faire
RépondreSubaru Forester 2 Cube Turbo 2000 brûle une vérification des problèmes de diagnostic Un capteur de détonation d'erreur a changé cela n'a pas aidé. Les fils semblaient tout normalement aider à comprendre ce qui est le problème
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