Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | Convenablement |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
Dispositifs de maintien des enfants
| enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Faire face |
Piétons de sécurité
 |
| - | Amende |
| - | Bon |
| - | Convenablement |
|
Commentaires:
Pour une protection lors de coups avant et latéraux, POLO a gagné trois étoiles. Toutes les exigences ont été observées, à l'exception du biais vers le haut du volant avec un impact frontal et une charge sur la poitrine sur le côté. Avec un choc frontal, le salon des passagers a subi une déformation modérée, mais a conservé l'intégrité. Des problèmes particuliers dans la zone près des genoux ne sont pas trouvés, et la protection des pieds et des chevilles peuvent être améliorées en réduisant la taille de compression des niches à pied. Lorsque l'impact latéral est nécessaire de réduire la charge sur la poitrine et la région pelvienne.
poinçon avant:
de l'habitacle et l'intégrité retenue dans une collision frontale subie seulement une légère déformation. Le passage de la colonne de direction est limitée - de 71 mm en arrière et 87 vers le haut. Les dommages à la porte et la face avant sont également reconnus comme limité, cependant, des efforts supplémentaires devaient ouvrir la porte du conducteur. La porte passager ouverte normalement. La compression des niches de jambes se sont avérés être très forte. Les capteurs de mannequin marqué une bonne protection de la tête, cependant, le mouvement du volant vers le haut forcé de réduire la cote. Le contact de la tête avec l'airbag est stable, et la protection du cou est bon. La pression des ceintures de sécurité sur la poitrine, enregistrées par des capteurs mannequin, a conduit à une diminution de l'évaluation. Les dommages au panneau avant a conduit à une diminution du score pour la protection de la poitrine, comme ils étaient modérés. Avec un coup frontale, le genou gauche du conducteur frappé sous le réglage du levier de la position de la colonne de direction, par rapport au support solide. genou droit a frappé le panneau à droite de la colonne, le pressant à 90 mm à l'intérieur. Bien que les éléments dangereux dans la région n'a pas détecté, la charge sur l'articulation était au-dessus de la norme. D'après les témoignages des capteurs du mannequin, la protection des genoux du conducteur a été reconnu comme normal, et cette évaluation n'a pas été réduite, en prenant en compte les conducteurs de divers types et dans différentes positions. Une compression très forte d'une niche pour les jambes suggère que l'estimation pour la protection des pieds et les chevilles du conducteur sera faible. Protection de la tête du passager, ainsi que son cou, les genoux, les hanches, le bassin, les pieds et les chevilles ont reconnu bon.
Sécurité des enfants de passagers:
Pour une utilisation dans les sièges enfants fabricant Polo recommandé Bobsy 18. Lors de la collision frontale décentrée le siège vers l'avant avéré être petit, mais le haut du corps est fortement penché en avant, ce qui provoque encore plus le déplacement de la tête du bébé. Lorsque vous cliquez sur le côté, le déplacement de la chaise installée sur le siège arrière était minime - sa partie supérieure se déplace en même temps que la ligne centrale de la voiture. La tête de l'enfant n'a pas sauté sur la chaise.
Grève latérale:
Charge élevée sur la partie supérieure mannequin « bord » de la ceinture de sécurité avec un impact latéral signifiait une mauvaise protection de cette zone. La protection de la tête du conducteur était bon, et les départements du bassin et de l'abdomen - pire.
Sécurité des piétons:
Protection de la tête de l'enfant. Trois des six points prévus une meilleure protection que la moyenne, et trois sont pires: au-dessus du réservoir de lave-glace en verre, le carter de distribution et le support de suspension. Protection du haut des jambes. Tous les trois points - à proximité du château du couvercle du capot, sur la bordure intérieure du phare et au-dessus de son centre - protection prévue pire que la moyenne. Protection de la tête du piéton adulte. Un point a montré le résultat supérieur à la moyenne, et deux - pire: à la surface du capot et sur sa boucle. Protection des jambes. Tous les trois points ont montré le résultat pire que le milieu. Ils étaient situés au centre du pare-chocs, au-dessus de l'œil de remorquage et sous la limite intérieure du phare.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Volkswagen Polo 1.4l |
| Carrosserie |
3 portes à hayon |
| Année de publication de données |
1997 |
| Poids de frein |
890 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Non |
| Airbag conducteur |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags de tête latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
