Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Faire face |
La sécurité des piétons
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
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Commentaires:
Pour la protection avec les coups avant et latéraux, Polo a gagné trois étoiles. Toutes les exigences ont été respectées, à l'exception de la magnitude du décalage du volant pendant l'impact frontal et de la charge sur la poitrine sur le côté. Avec un impact frontal, le salon de passagers a subi une déformation modérée, mais a conservé l'intégrité. Aucun problème particulier dans la zone proche des genoux n'a été trouvé et la protection des pieds et des chevilles peut être améliorée en réduisant la taille de la compression de la niche pour les jambes. Lorsqu'il est touché, il est nécessaire de réduire la charge sur la poitrine et la zone pelvienne.
Punch avant:
L'intérieur du passager a conservé l'intégrité et sous l'impact frontal n'était qu'une petite déformation. Le décalage de la colonne de direction était limité - de 71 mm de dos et 87 en hausse. Les dommages causés à la porte et au panneau avant sont également reconnus comme limités. Cependant, des efforts supplémentaires devaient ouvrir les portes du conducteur. La porte de passager s'est ouverte normalement. La compression des niches de la jambe s'est avérée très forte. Les capteurs de mannequin ont noté une bonne protection de la tête, cependant, déplacez le volant forcé pour réduire la note. Le contact de la tête avec l'airbag était stable et la défense du cou est bonne. La pression des ceintures de sécurité sur la poitrine, enregistrées par des capteurs de mannequin, a entraîné une diminution de l'évaluation. Les dommages au panneau avant n'ont pas entraîné une diminution de la protection de la poitrine, car elles étaient modérées. Avec un coup frontal, le genou gauche du pilote frappé sous le levier de réglage de la position de la colonne de direction, à base du support massif. Le genou droit frappe le panneau à droite de la colonne, appuyant dessus de 90 mm à l'intérieur. Bien que des éléments dangereux dans la zone ne se trouvent pas, le fardeau de l'articulation s'est avéré supérieur à la norme. Sur la base du témoignage des capteurs du mannequin, la protection du genou du conducteur a été reconnue comme normale et cette évaluation n'a pas été réduite en tenant compte des conducteurs de différents types et de divers postes. Une très forte compression d'une niche pour les jambes indique que l'évaluation de la protection des pieds et du pilote de cheville sera faible. Protection de la tête du passager, ainsi que son cou, ses genoux, des hanches, un bassin, des pieds et des chevilles reconnu bien.
Sécurité des enfants passagers:
Pour une application à Polo, le fabricant recommandé des chaises de bébé recommandées Bobsy 18. Avec un coup frontal, le déplacement de la chaise à venir s'est avéré petit, mais la partie supérieure du corps se pencha en avant, ce qui a entraîné un déplacement encore plus grand de la tête de l'enfant . Lorsque vous frappez le côté, le déplacement de la chaise installée sur le siège arrière était minimal - sa partie supérieure se déplaçait simultanément avec la ligne centrale de la voiture. La tête de l'enfant n'a pas sauté de la chaise.
Grève latérale:
Charge élevée sur le top "bord" de la bande de sécurité de la ceinture de sécurité pendant l'impact latéral signifiait une mauvaise protection de cette zone. La défense du conducteur du conducteur était bonne et des départements pelviens et abdominaux - pire.
Sécurité des piétons:
Protection de la tête de l'enfant. Trois des six points fournis une protection mieux que la moyenne et trois sont pires: au-dessus du réservoir de laveuse de verre, le couvercle du chronométrage et la suspension résistant à la suspension. Protection du haut des jambes. Les trois points - à proximité du château du couvercle de la hotte, sur la bordure intérieure du phare et au-dessus de son centre - une protection aggravée que la moyenne. Protéger la tête d'un piéton adulte. Un point a montré le résultat au-dessus de la moyenne et deux pires: à la surface de la hotte et au-dessus de sa boucle. Protection des jambes. Les trois points ont montré le résultat pire que le milieu. Ils étaient situés au centre du pare-chocs, au-dessus de l'œil de remorquage et sous la limite intérieure du phare.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Volkswagen Polo 1.4L |
| Type de corps |
Hayon de 3 portes |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
890 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Non |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
