Le conducteur et les passagers. Le score total de 32 | 90%
l'impact Frontal (15 points)
Conducteur |
Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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| Diriger |
| Contactez la tête du conducteur airbag | Stable |
| Contactez la tête du passager airbag | Stable |
| Sein |
| compartiment pour les passagers | Stable |
| Déplacement du dos A-pilier | 27 mm. |
| Volant de déplacement vers l'arrière de la meule | Non |
| Le déplacement du volant de direction vers le haut | Non |
| Contactez la poitrine avec le volant | Non |
| La partie supérieure des jambes, les genoux et les hanches |
| Le contact avec des éléments solides avant | Oui |
| Charge ponctuelle sur les genoux | Oui |
| La partie inférieure des jambes et des pieds |
| l'approfondissement de la compression pour les pieds | Non |
| il y a des pédales Offset | Non |
| Décale vers le haut pédalage | Non |
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collision latérale avec une voiture (8 points), et un pilier (6 points)
Voiture |
Pilier |
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| Airbag pour la tête | Il y a |
| coussin gonflable pour la poitrine | Il y a |
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Backstab (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description chaise | |
| type d'appui-tête | actif |
| géométrique note | 1 |
| test |
| - Rebondir | 2.7 |
| - succès moyen | 2.3 |
| - Faible impact | 2.2 |
|
enfants passagers. Le score total de 42 | 86%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| chaises Mark | Römer Duo Plus | collision frontale |
| groupe Vozrostnaya | 1 | mouvement de la tête vers l'avant | droits d'auteur |
| Emplacement | Faire face | Tête d'accélération | modérer |
| fixation | ISOFIX et la sangle harnais | La charge sur la poitrine | Léger |
| sidestroke |
 | Évaluation de la protection | 10 | Tête de fixation | droits d'auteur |
| marquage rang | 4 | Tête d'accélération | modérer |
| Évaluation de fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| chaises Mark | Römer Duo Plus | collision frontale |
| groupe Vozrostnaya | 1 | mouvement de la tête vers l'avant | droits d'auteur |
| Emplacement | Faire face | Tête d'accélération | modérer |
| fixation | ISOFIX et la sangle harnais | La charge sur la poitrine | Léger |
| sidestroke |
 | Évaluation de la protection | 12 | Tête de fixation | droits d'auteur |
| marquage rang | 4 | Tête d'accélération | modérer |
| Évaluation de fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 5 | Airbag Prévention Avertissement | Autocollant d'avertissement et Spectacle Sunscreen Pictogram |
Piétons. Le score commun 19 | 53% Système d'ACT. Sécurité commune Score 6 | 86%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | 0 (manquant) |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 (en option de configuration de base) |
| Signalisation de ceintures de sécurité unatigned | 3 (conducteur, les passagers avant et feutrage) |
| Diriger | 12.6 |
| zone de la hanche | 0.5 |
| Jambes | 6 |
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Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, le salon de passagers a été légèrement déformée. capteurs ont noté une bonne protection malléables du genou et des hanches des deux seds avant. Le fabricant a réussi à prouver que le même niveau de protection est assurée par les passagers de différents types et dans différentes positions. Pour la protection de toutes les parties du corps, du côté du côté, le nombre maximum de points a été mis en place, cependant, avec une grève latérale d'un poste, la charge a été unrealisticly répartie entre le mannequin et le dos de la chaise , qui ne pouvait arriver au corps humain dans des conditions réelles. Pour éliminaient plusieurs points. Protection contre les blessures fouet lorsqu'il est frappé derrière, il est avéré être bon.
Sécurité des enfants de passagers
D'après les témoignages des capteurs pour la protection d'un passager de 3 ans, la voiture reçoit la plus haute évaluation. Lors de l'évaluation de la sécurité des vieux 1,5 ans, plusieurs points ont été retirés pour utiliser le jeu de chaise « dans la direction du mouvement », bien que les lectures des capteurs indiquent une faible charge. L'airbag passager avant peut être désactivé, ce qui vous permet d'installer la chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » à cet endroit. état oreiller est signalé clairement, ce qui est très important pour la sécurité d'un enfant ou un adulte. En outre, le danger de placer la chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » en face de l'oreiller actif informe également un avertissement clair.
Protection des piétons
Le pare-chocs a fourni les jambes pour piétons avec une bonne protection, comme la plupart des endroits sur la surface du capot, où la tête de l'enfant tombe. Cependant, la tête de l'adulte n'est pas fourni le coup « soft ».
Protection des piétons
Le système de stabilisation électronique est disponible pour toutes les modifications de AVENSIS vendus en Europe, et la plupart des copies sont censés être installés dans la configuration de base. En outre, la configuration de base comprend l'alarme sur les ceintures de sécurité pour les deux rangées unusted seventive.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Toyota Avensis 2.0 D4-D, le volant sur la droite |
| Type de corps |
Berline à 4 portes |
| Année des données de publication |
2009 |
| Poids de frein, kg |
1531 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Il y a |
| Pilote Airbag avant |
Il y a (une seule étape) |
| Airbag avant de passagers |
Il y a (une seule étape) |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags à la poitrine latérales |
Il y a |
| Coussin pour le genou et les pilotes |
Il y a |
