Krash Test Renault Megane Estate 2003 - 2006 wagon

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Renault Kiddy Easyfix, revers
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo, face à l'avant

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

La deuxième génération de Megane possédait un corps extrêmement fort qui protège les passagers. Pour le souffle latéral, des points maximum ont été exposés et seulement deux ont été retirés derrière la frontale. Double prétensionneurs et limiteurs de la ceinture de sécurité à un minimum réduit l'intervalle de déplacement du lecteur en avant. La protection des enfants est bonne et leurs chaises contiennent presque toutes les exigences de l'euro NCAP. Protection des piétons uniquement au niveau moyen.

Punch avant:

Les airbags avant sont gonflés en deux étapes, ce qui augmente le degré de protection dans les collisions sérieuses. En outre, la voiture peut réduire la puissance de la détonation, si elle reconnaît la présence d'une faible selle de poids devant le coussin. La ceinture et la diagonale de la ceinture de sécurité ont des prétensionneurs séparés. Les développeurs de voitures attachent beaucoup d'efforts pour protéger les genoux et le sommet des pieds du conducteur. L'approfondissement des jambes a été légèrement déformé. Il est équipé d'une superposition de protection supplémentaire. Le siège central du siège des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant ainsi l'impact frontal de bien meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants passagers:

Airbag passager avant de passagers avant peut être désactivé manuellement. Le fabricant a développé un avertissement bien pensé sur le danger de l'installation d'une chaise d'enfant "contre la direction du mouvement" en face de l'oreiller actif. Chaises pour enfants - Britax Romer Duo "Dans la direction du mouvement" et Kiddy Easyfix "contre la direction du mouvement" - ont été installés dans des fixations ISOFIX et ont eu des instructions bonnes et compréhensibles. La chaise du passager âgé de 3 ans a également utilisé la sangle de sécurité. Le deuxième fauteuil était équipé d'un support et d'une élingue pour montage sur le sol. Les têtes d'enfants étaient bien protégées avec des chocs frontaux et latéraux, qui est généralement difficile à réaliser. Cependant, une charge importante a été réalisée sur la poitrine d'un seul passazhir-enfant.

Grève latérale:

Le système de protection avec impact latéral comprend des airbags latéraux et des rideaux pour les sédiments des deux rangées. Pour des grèves latérales sur un pilier et un chevauchement sont calculés de points maximaux.

Sécurité des piétons:

La protection des piétons n'était pas tellement améliorée en tant que protection des passagers. Bien que le bord avant du capot et de la zone d'impact d'un piéton adulte a fourni un peu d'adoucissement du coup, le reste de la surface de la hotte, des ailes et un pare-chocs s'est avéré dangereux.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Renault M.

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non