Krash Test Renault Megane Estate 1999 - 2003 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

De toutes les voitures avec une note de quatre étoiles Megane, Megane a fourni la meilleure protection des sédiments avant lors de l'impact frontal. Cependant, sur le côté du côté, le pilote thoracique s'est avéré mal protégé, bien que la voiture satisfait aux exigences de sécurité de l'impact latéral introduit dans l'UE en 1998. Avec un coup frontal, les chaises pour enfants avaient mal tenu leurs passagers. Les piétons étaient mal protégés à l'arrivée, risque élevé de blessure lorsqu'il est frappé dans la plupart des points de contrôle. La voiture était la meilleure de son groupe au premier test en 1998 et a marqué quatre étoiles pour protéger le conducteur et le passager avec des coups frontaux et latéraux. Depuis lors, Megane dispose d'airbags supplémentaires dans la configuration de base. Les experts en euros NCAP ont donc décidé de réévaluer les capacités de protection avec l'impact latéral. La voiture a conservé sa note quatre étoiles, mais a marqué le nombre maximum de points avec un coup grave sur le côté, ce qui rend l'honneur au représentant de cette classe. Auparavant, seule Mercedes A-Class acheut un tel résultat. La nouvelle conception de l'airbag latéral protège la tête et la partie supérieure du corps du conducteur de l'impact de l'impact. Bien que les représentants de la classe de golf restants, y compris l'Audi A3, le Volkswagen Golf et Citroën Xsara, ont également des oreillers latéraux dans la configuration de base, la protection Megane s'est révélée être plus complète.

Punch avant:

Le salon de passagers n'est pas déformé de manière significative. Un airbag conducteur a fourni un contact stable avec sa tête, mais Głow a toujours frappé le volant. La zone près de la colonne de direction est recouverte de deux superpositions de protection du genou. Cela permet d'économiser des blessures.

Sécurité des enfants passagers:

Le président "en direction de la motion", recommandé pour un enfant de 3 ans, était compatible avec des ceintures de sécurité, cependant, avec un coup frontal, il n'était pas possible d'empêcher la reprise de la tête du passager. Lorsque vous frappez le côté, il a bien gardé la tête. Pour l'enfant plus jeune, une chaise "contre la direction du mouvement" a été utilisée, fixée dans le lieu central de la rangée arrière des sièges en utilisant une ceinture de sécurité à trois points. Le cadre de la chaise dans plusieurs endroits fissua d'un impact frontal et ne pouvait pas empêcher une branlette très forte de la tête de passager. Cela n'a également pas gardé sa tête dans ses limites lorsqu'il est frappé sur le côté.

Grève latérale:

La tête du conducteur a frappé la fixation supérieure de la ceinture de sécurité, mais le niveau de protection global était bon. La protection des ministères pelviens, abdominaux et sewers est reconnu comme bon. Le nouvel airbag a fourni la tête à une protection supplémentaire.

Sécurité des piétons:

Il semble que les créateurs de Megane ont accordé peu d'attention à la protection des piétons. Douze de dix-huit points de contrôle ont été évalués une très faible estimation.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	Renault Megane 1.6 RT
Type de corps	Hayon de 5 portes
Année des données de publication	1999
Poids de frein	1060

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non