Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Aucune information |
Piétons de sécurité
 |
| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
|
Commentaires:
Des modifications importantes sont apportées au système de protection lorsqu'il frappe le côté en mai 1997. Voici les résultats des tests d'un échantillon antérieur.
poinçon avant:
La réception à partir du pilote décalée en arrière de 145 mm. La porte du conducteur ouvert a échoué manuellement, mais la porte du passager ouverte normalement. Le volant de direction décalée en arrière de 94 mm et jusqu'à 42 mm. L'approfondissement pour les jambes a été légèrement déformée, et la pédale de frein « gauche » en arrière de 200 mm. Sur la base du témoignage de la protection des capteurs de mannequin, la tête du conducteur pourrait être reconnu comme bon, mais son contact avec l'airbag n'a pas été stable. Le cou est fort, et le système de confinement empêche le contact de la poitrine avec le volant. Limite de charge de ceinture de sécurité a fonctionné efficacement, le risque de lésions du sein est faible, bien que la grisaille de la torpille dans la cabine était dangereuse pour les conducteurs de divers ensembles, situés plus près ou plus loin du volant. Le genou gauche du conducteur a frappé le carter de la colonne de direction et le levier de réglage de sa position, ce qui a exposé le risque de blessure. réglage du levier de support de la colonne de direction peut endommager le genou. genou droit a frappé le panneau près de la boîte à fusibles. Il y avait un risque de dommages au genou, tibia et la région pelvienne. Si le coup est venu à la petite gauche. La position plus élevée du genou entraînerait le coup de la serrure de contact. Indications des capteurs du mannequin signalaient au sujet de mauvaise protection du fond des jambes. Le degré de dommages à l'approfondissement de la jambe suggère la probabilité de blessure ou de chevilles. Avec un impact frontal, le risque global d'obtenir des dommages au passager était insignifiante, même si elle était plus élevé pour la jambe gauche.
Sécurité des enfants de passagers:
Lorsque vous cliquez sur le côté, les capteurs de mannequin ont enregistré une grande secousse de la tête. Le bord latéral de la chaise a été enregistrée.
Grève latérale:
Le mannequin « nervures » a enregistré une charge élevée, en raison de laquelle une évaluation pour la protection de la poitrine a été réduite. La protection de la tête et le bassin est reconnu comme bon.
Sécurité des piétons:
La protection de la tête de l'enfant. Un seul point de contrôle de six correspond aux exigences: sous la prise d'air. Les deux autres ont montré le résultat supérieur à la moyenne. Protection du haut des jambes - aucun des points de contrôle correspondent aux exigences. La protection de la tête d'un piéton adulte - trois points conformes aux exigences (au-dessus du racleur, sur le bord du couvercle de capuchon et une sur le couvercle lui-même). Protection des pieds - aucun des points de contrôle correspond aux exigences (un, sur le pare-chocs, protégé la moyenne, deux - pire).
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Type de corps |
Hayon de 5 portes |
| Année de publication de données |
1997 |
| Poids de frein |
1313 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags de tête latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
