Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Aucune information |
Sécurité des piétons
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
|
Commentaires:
Des modifications importantes sont apportées au système de protection lorsqu'il frappe le côté en mai 1997. Voici les résultats des tests d'un échantillon antérieur.
Punch avant:
La réception du conducteur a reculé de 145 mm. La porte du conducteur a échoué manuellement, mais la porte passager s'est ouverte normalement. Le volant a reculé de 94 mm et jusqu'à 42 mm. L'approfondissement des jambes a été modérément déformé et la pédale de frein "laissée" de 200 mm. Basé sur le témoignage des capteurs de Mannequin, la protection de la tête du conducteur pourrait être reconnue comme bonne, mais son contact avec l'airbag n'était pas stable. Le cou était en sécurité et les systèmes de confinement ont empêché le contact de la poitrine avec le volant. La limite de charge de la ceinture de sécurité a fonctionné efficacement, le risque de dommages au sein était faible, bien que la matité de la torpille dans la cabine était dangereuse pour les conducteurs de divers ensembles, situé plus près ou plus loin du volant. Le genou gauche du conducteur a frappé le boîtier de la colonne de direction et le levier de réglage de sa position, qui a exposé son risque de blessure. Le réglage du levier de support de la colonne de direction peut endommager le genou. Le genou droit frappe le panneau près de la boîte à fusibles. Il y avait un risque d'endommagement du genou, du tibia et de la région pelvienne. Si le coup était tombé un peu de gauche. La position supérieure du genou entraînerait une grève de la serrure d'allumage. Les indications des capteurs de la mannequin signalaient une mauvaise protection des jambes inférieures. Le degré de dommages à l'approfondissement des jambes suggère le risque de blessure ou de chevilles. Avec un impact frontal, le risque général d'endommager le passager était insignifiant, bien qu'il soit plus élevé pour la jambe gauche.
Sécurité des enfants passagers:
Lorsque vous frappez le côté, les capteurs de mannequin enregistrèrent une jerk de grande tête. Un coup des bords latéraux de la chaise a été enregistré.
Grève latérale:
Le mannequin "Ribs" a enregistré un fardeau élevé, car une évaluation de la protection de la poitrine a été réduite. La protection de la tête et du bassin est reconnue comme bonne.
Sécurité des piétons:
Protection de la tête de l'enfant. Un seul point de contrôle de six respectait les exigences: sous la prise d'air. Les deux autres ont montré le résultat au-dessus de la moyenne. Protection du haut des jambes - aucun des points de contrôle correspond aux exigences. Protéger la tête d'un piéton adulte - trois points respectés dans les exigences (au-dessus de l'essuie-glace, sur le bord du couvercle de la hotte et une sur le couvercle lui-même). Protection des pieds - Aucun des points de contrôle correspond aux exigences (une, sur le pare-chocs, protégé la moyenne, deux pire).
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Type de corps |
Hayon de 5 portes |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
1313 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Il y a |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
