Renault Clio Test 3 Portes 1990 - 1996 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Renault Argonaut, face avant

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Pour la protection avec les coups avant et latéraux, Renault Clio a reçu deux étoiles. Presque toutes les exigences ont été observées, à l'exception de la protection de la poitrine à l'impact latéral et de transférer le volant à l'arrière et le devant. Le principal problème de l'impact frontal était la déformation de l'habitacle. Le danger a menacé les membres inférieurs et une attention particulière devrait être portée à la zone du genou. Un contact instable de la tête avec un oreiller de sécurité crée des problèmes potentiels pour les conducteurs de différentes positions ou dans différentes positions. Dans l'impact latéral, une amélioration de la protection de la poitrine, ainsi que le contrôle de la charge sur la région pelvienne.

Punch avant:

Avec un impact frontal, le rack avant a reculé à 195 mm sur un lieu de rétrécissement. Évoins déformés également pour les jambes. Des ouvertures de porte ont également été endommagées, avec la porte du conducteur réussi à ouvrir, uniquement avec l'aide d'outils, bien que la porte de passagers s'est ouverte normalement. Le volant a reculé de 105 mm et jusqu'à 133 mm, qui est également reconnu comme un déplacement modéré. En raison de ce cisaillement et de ce contact instable de la tête avec un oreiller de sécurité (elle a glissé et frappé le rack avant), le cuir chevelu est évalué. Cependant, le cou était bien protégé. Le panneau avant pressé a entraîné une diminution de la protection du sein. L'évaluation de la protection du haut des jambes a également été réduite en raison du grand nombre d'éléments traumatiques dans la zone du genou. Avec un impact frontal, le genou gauche a heurté le réglage du levier de la colonne de direction, fixée de manière rigide. Le genou droit a frappé le panneau avant près de l'unité de contrôle de la lumière. La protection du fond des jambes est reconnue comme normale pour la jambe gauche et faible - pour la droite. L'approfondissement de la compression pour les jambes a aggravé le degré de protection des pieds et des chevilles. Les capteurs de mannequin de passagers avant ont noté la bonne défense des zones suivantes: tête, cou, genoux, hanches, jambe gauche, pieds et cheville. Une protection normale est munie de la poitrine et de la jambe droite.

Sécurité des enfants passagers:

Le fabricant a recommandé l'utilisation des fauteuils Renault Argonaut "dans la direction du mouvement". Cependant, ces chaises étaient trop grandes pour l'installation sur le canapé de clio arrière avec des fauteuils avant standard pour le test. Par conséquent, les experts ont choisi les chaises "dans la direction du mouvement", également de la liste des recommandations recommandées. Avec un coup frontal, le mouvement des sièges à venir était limité, mais la fixation insuffisante de la partie supérieure de l'organe passager a entraîné une branlette de tête forte. Le déplacement transversal des chaises avec un impact latéral était faible, la partie supérieure s'est déplacée presque de manière synchrone avec la ligne médiane de la voiture. La tête de l'enfant a été conservée dans la chaise.

Grève latérale:

Une charge élevée sur toutes les mannequin "nervures" avec des impacts latéraux a conduit à une faible marquage pour la protection du sein, le département abdominal n'est également pas protégé. La tête était toutefois sûre. L'échec de l'équipement n'a pas permis d'estimer la protection de la région pelvienne, mais les données du fabricant suggèrent que l'évaluation était moyenne.

Sécurité des piétons:

Protection de la tête de l'enfant. Deux des six points de contrôle ont fourni une protection au niveau supérieur à la moyenne. Les points qui montraient le résultat de pire étaient situés: au-dessus de la batterie, le bloc de connecteurs électriques, le couvercle de verrouillage de la hotte et la pile de l'amortisseur. Protection du haut des jambes. Aucun des trois points de contrôle ne correspond aux normes. Protection de la tête adulte. Un point protège la tête mieux que le milieu, deux points étaient pires: sur le panneau devant le pare-brise et sur le concierge. Protection des jambes. Un point a fourni le niveau de protection au-dessus de la moyenne. Les zones du rustique sont situées près de l'oeil de remorquage et sous le bord intérieur des phares.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	Renault Clio 1.2RL
Type de corps	Hayon de 3 portes
Année des données de publication	1997
Poids de frein	846

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Non
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non