Crash Test Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Omega était une voiture avec l'une des structures les plus anciennes de son groupe et, à la différence du reste, ne pas dans la configuration de base de coussins gonflables de passagers ou de côté - ils ont été offerts uniquement comme une option supplémentaire. La voiture a obtenu trois étoiles, cependant, lors de l'installation des oreillers latéraux, la note a augmenté à quatre étoiles. Et bien que Omega a respecté les exigences de sécurité pour les coups latéraux adoptés dans l'UE en Octobre 1998, et sans ces oreillers, ils ont réduit le risque de dommages à la poitrine du conducteur. Le résultat d'un choc frontal était normal, bien que les pieds et la cheville du conducteur étaient des dommages dangereux. La protection des piétons était mieux que certaines voitures subissant des tests en même temps que Omega, bien que certaines zones de capot pratiquement n'adoucissent le coup.

Punch avant:

La structure du corps est resté une approche holistique, aucun score a été retiré pour la déformation de l'habitacle, et le coussin gonflable du conducteur a bien fonctionné. Les ceintures de sécurité avant avaient prétensionneurs, mais la charge sur la poitrine, en particulier le passager, le résultat négatif affecté au total. Dans la zone du genou il n'y avait pas d'éléments dangereux, mais un grand changement de la pédale de frein mis danger la sécurité du conducteur pieds et la cheville.

Sécurité des enfants passagers:

ASEA pictogramme (approuvé par l'Association européenne des fabricants) placé sur le panneau avant de telle sorte qu'il puisse être vu lorsque la porte est ouverte. Cependant, il n'y avait pas de message texte sur le danger de l'installation d'une chaise pour enfant à la place du passager avant. Les sièges des deux enfants ont été fournis par le fabricant, cependant, les ceintures de sécurité ne sont pas marqués par la couleur. De plus, les instructions d'installation ne sont pas visibles de toutes les positions et ne dispose pas d'un codage couleur. Les chaises étaient bien gardé la tête de la tête en avant avec un choc frontal, mais n'a pas occupé la tête de l'enfant plus âgé dans les limites fixées à l'impact latéral. La charge sur la poitrine est également avéré être supérieur aux normes établies.

Grève latérale:

La voiture dans la configuration de base (sans coussins latéraux) a reçu une petite évaluation en raison de la charge sur les côtes du conducteur et le risque de blessure à la poitrine. éléments bombardements de porte durs pourraient blesser le conducteur, ainsi que l'accoudoir de porte.

Sécurité des piétons:

Le pare-chocs piétons défendu mieux que d'autres voitures, et le bord avant du capot était pas preching. Zones où la tête d'un piéton adulte tombe à la course, d'une protection faible, mais le cuir chevelu du coup mieux ramolli la tête de l'enfant.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Opel Omega 2.0 GL / GLS
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	1998
Poids de frein	1455
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Pour tous

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non