Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Excellent |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Britax SuperCruiseur, face avant |
Piétons de sécurité
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| - | Excellent |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
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Commentaires:
Opel Corsa a reçu deux étoiles pour une protection aux chocs avant et latéraux. Si la tête du passager n'a pas touché le bord supérieur du panneau avant, il y aurait plus de choses dans le classement. Tous les nouveaux au moment de la mise à jour des exigences de sécurité lors de l'impact frontal ont été observés, à l'exception de la tête du passager avant et du volant de volant au dos et en hausse. Avec un impact frontal, le problème principal était le déplacement des éléments traumatiques. Le salon de passagers est déformé de manière non significative. La protection du genou gauche du conducteur était bonne, mais sur le côté droit, il y avait encore quelque chose à travailler. La situation avec l'approfondissement des jambes pourrait également être meilleure. Avec l'impact latéral des grandes lacunes, il n'a pas été détecté, mais n'empêcherait pas d'amélioration.
Punch avant:
La déformation de l'habitacle était insignifiante, l'intégrité de la structure du corps est enregistrée. Le décalage du volant du dos et de hausse était limité - 127 mm horizontalement et 129 mm verticalement - Cependant, la froissement des recoins de la jambe est très forte. La porte du conducteur était assez forte pour garder la forme de l'ouverture, après avoir frappé les deux portes ouvertes normalement. Le témoignage des capteurs de mannequin parle d'une bonne protection de la tête, bien qu'un petit décalage du volant vers le haut et de l'arrière a provoqué cette note. La protection du cou est reconnue bien. La pression de la courroie de sécurité sur le pilote thoracique était insignifiante, cependant, en raison de la torpille pressée, la défense n'est pas suffisante. La protection de la partie supérieure des pieds du conducteur était bonne - le genou gauche ne glisse légèrement sur le couvercle de la colonne de direction. Sur le côté droit du genou reposé dans la couverture de la boîte à fusibles. L'estimation de la protection de cette zone est réduite en raison du fait que, avec le mouvement ultérieur du genou, la charge augmentait considérablement. Malgré la déformation importante de l'approfondissement des jambes, la protection de la partie inférieure des pieds du passager est reconnue comme normale et la protection des pieds et les chevilles est insuffisante. La tête du passager a touché la partie supérieure du panneau avant, l'évaluation a donc été réduite. Étant donné que l'évaluation de la protection de la tête du passager était pire que pour le conducteur, il s'agissait alors que lorsque la note finale a été transformée en calcul des coups avant et latéraux. La protection de la jambe droite du passager est reconnue comme mauvaise, et la poitrine et le fond des jambes sont normales. Le cou, la jambe gauche, les pieds et les passagers de la cheville étaient bien protégés.
Sécurité des enfants passagers:
Le fabricant a recommandé d'utiliser la chaise pour enfants Britax SuperCruiser "dans la direction du mouvement". Avec le coup frontal, la secousse du mannequin en avant n'était pas significative, mais la fixation insuffisante de la partie supérieure de la chaise a conduit à un mouvement excessif de la tête de l'enfant et de son contact avec la surface arrière du fauteuil avant. Avec l'impact latéral du chevauchement, le passage croisé de la chaise pour enfants était petit, sa partie supérieure se déplaçait parallèlement à la ligne centrale de la voiture. La tête de l'enfant est tombée un peu devant la chaise.
Grève latérale:
La défense de la tête s'est avérée bien. La charge de la poitrine de la mannequin était normale, bien que la protection du département abdominal était faible. L'équipement échoue à la perte de données sur la protection du département pelvien, mais les données du fabricant indiquent que l'évaluation serait assez élevée.
Sécurité des piétons:
Coudre la tête d'un jeune piéton. Tous les points de contrôle fournis une protection pire que le milieu: au-dessus de la batterie, au-dessus de l'amortisseur, au-dessus du filtre à huile, le filtre à air, sur la pince de montage du tuyau et le réservoir de liquide de frein. Protection du haut des jambes. Les trois points de contrôle fournis une protection pire que le support: près de la serrure du couvercle de la hotte, au centre du phare et à proximité de son bord intérieur. Protection de la tête adulte. Un point de contrôle a permis de défendre sa tête mieux que la loi ne l'exige. Cet endroit est sur le panneau devant le pare-brise. Deux autres points fournis une protection mieux que la moyenne. Protection des jambes. Les trois points sur les jambes protégées par pare-chocs sont pires que moyennes. Ils étaient situés au centre, près des œillets de remorquage et au niveau du bord intérieur du phare.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Opel Corsa 1.2LS. |
| Type de corps |
Hayon de 3 portes |
| Année de publication de données |
1997 |
| Poids de frein |
874 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Non |
| Airbag conducteur |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags de tête latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
