Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Roemer King, face en avant |
Piétons de sécurité
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
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Commentaires:
Deux étoiles ont été installées pour la protection des coups avant et latéraux de Micra, mais cela ne suffisait pas à troisième chose. Avec un impact frontal, les nouvelles exigences de sécurité des pieds n'ont pas été remplies. Dans l'impact secondaire, les exigences relatives à la protection du département abdominal ne sont pas remplies. D'autre part, les normes de déplacement du volant sont observées. Les principaux problèmes avec l'impact frontal concernaient le déplacement dans le salon d'éléments traumatiques, en particulier dans la zone des genoux et des niches pour les jambes, bien que le salon des passagers ne soit pas très déformé. Aussi besoin d'améliorer la conception de la voiture dans la zone du genou. Avec un impact latéral, il est nécessaire d'améliorer la protection de la zone abdominale, bien qu'il n'y ait pas eu de charge élevée sur le bassin et la poitrine.
Punch avant:
Avec un impact frontal, une déformation modérée du corps s'est produite et le salon de passager a été déformé de manière non significative. Un déplacement de volant insignifiant est noté - seulement 60 mm de dos - et, cependant, des dommages excessives aux niches de la jambe. La porte du conducteur a souffert de l'impact, à la suite de laquelle il y avait une légère courbure de la porte et le déplacement du panneau avant à l'intérieur. De plus, la porte coincée et pour sa découverte devaient appliquer des outils spéciaux. La porte de passager s'est ouverte normalement. La défense de la tête du conducteur est reconnue comme bonne et son contact avec l'airbag est stable. La protection du cou était également bonne. La charge sur la poitrine du côté de la courroie est estimée à la normale, mais l'évaluation est réduite en raison du décalage du panneau avant. Le genou gauche a frappé la bobine de la colonne de direction, le levier a été ramené le levier de son ajustement, puis frappé la colonne elle-même et le support. Le genou droit a endommagé le panneau avant et le support de montage de la colonne de direction. Dans la zone des deux genoux, des éléments rigides sont marqués, ce qui peut entraîner une blessure avec un déplacement plus profond à l'intérieur du panneau avant. En outre, le traumatisme augmentera avec un léger déplacement horizontal du genou droit. Sur la base du témoignage des capteurs du mannequin, la protection du genou gauche a reçu une estimation faible. Une déformation importante des recoins de la jambe a conduit à une protection faible des pieds et des chevilles. La protection de la tête, du cou, des jambes et des pieds du passager était bonne. La charge sur la poitrine de la ceinture de sécurité est reconnue normale.
Sécurité des enfants passagers:
Le danger de placer la chaise des enfants "contre la direction du mouvement" à la place des passagers avant rapporte le signe, malgré le fait que la voiture n'est pas équipée d'un oreiller de sécurité pour le passager. Dans le siège arrière, une chaise des enfants Romer roi "dans la direction du mouvement", comme recommandé par le fabricant. Avec un coup frontal, il y avait un déplacement significatif de la chaise en avant et une fixation insuffisante du corps du passager, qui a conduit à une forte tête de nick en avant. Avec des coups latéraux, le mouvement transversal de la chaise est considéré comme insignifiant, sa partie supérieure se déplaçait presque parallèlement à la ligne centrale de la voiture. La tête de l'enfant est restée dans la chaise.
Grève latérale:
La protection contre les dommages causés au département abdominal est faible en raison d'une charge importante sur le corps.
Sécurité des piétons:
Trois des six points de contrôle d'un résultat possible de la tête d'un piéton enfant montrent le résultat au-dessus de la moyenne. Les pires endroits sont situés sous la batterie, près du support métallique de l'admission d'air et sous les cabanes de la hotte. Deux points d'impact sur pied probable ont également fourni une protection mieux que la moyenne. Les pires endroits sont situés près du château de la couverture de capot. Protection de la tête adulte: uniquement dans l'un des trois points de contrôle est fournie au-dessus de la moyenne. Les pires zones sont situées devant le pare-brise et au-dessus de la boucle de capot. Zone de pied: Sécurité Dans deux des trois points respectés avec des exigences réglementaires (au centre du pare-chocs et près du bord intérieur du phare). Le troisième point est le résultat pire que la moyenne - c'était sur le pare-chocs près de l'oeil de remorquage.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
Nissan Micra L 1.0 |
| Type de corps |
Hayon de 3 portes |
| Année de publication de données |
1997 |
| Poids de frein |
842 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Non |
| Airbag conducteur |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags de tête latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
