Mercedes Benz ML Crash Test 55 AMG W163 2002 à 2005 SUV

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Excellent - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer Duo, face à l'avant
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo, face à l'avant

piétons de sécurité

- Excellent - Bon - Convenablement

Commentaires:

L'estimation a été soumis à un M-classe d'une conception ancienne, destinée au marché américain, où la protection doit être fourni à la fois des passagers et fixés non comptabilisés. Par conséquent, selon la conception, il se distingue des voitures exclusivement pour le marché européen. Cette caractéristique se manifeste clairement dans la zone où les pieds des sedimons avant sont au repos. Pour protéger le faisceau spécial non non planifié, il crée un risque supplémentaire de blessure. M-Class dispose d'un système de sécurité solide pour les passagers, mais les ceintures de sécurité ont des charges élevées sur pectoral. Particulièrement bien avéré être cousu avec un impact latéral, de sorte que les coussins latéraux sont inclus dans la configuration de base. Protection de la tête de l'enfant plus âgé avec un choc frontal était insuffisante, mais, en général, chaises pour enfants ont travaillé pas mal. La protection des piétons est très mauvais.

poinçon avant:

Le corps fortement se le coup, l'approfondissement pour les jambes et la porte a été légèrement déformée. la tête du conducteur, en dépit de l'airbag, a frappé le volant, ce qui pourrait causer des dommages graves. Le faisceau au niveau du genou des sédiments avant est dangereux. Le siège central des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants de passagers:

Sur la probabilité d'appliquer ou dommages matériels mortel lors de l'installation d'une chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » à la place du passager avant, avec un airbag actif, signale un avertissement de texte de courte durée dans les deux langues. Dans le test, les chaises établies « dans la direction de déplacement » sur le siège arrière à l'aide d'éléments de fixation ISOFIX deux points. Les attaches supérieures pourraient augmenter le degré de protection de l'enfant plus âgé, la tête dont n'a pas été protégé en temps cher, alors que le 18 mois serait plus de sécurité dans la chaise « contre la direction du mouvement ». Les chaises de marque sont reconnus par la voiture lors de leur installation avant l'airbag actif, et il se met automatiquement hors tension.

grève Side:

Un système de protection impressionnante avec un impact latéral comprend coussins latéraux et des rideaux de sécurité sur toute la longueur de la cabine. Pour quelle voiture a reçu des points haut.

Sécurité des piétons:

L'avant de la voiture est très rigide et seulement quelques points sur le bord avant du capot fourni au moins une sorte de protection des piétons.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Mercedes-Benz Classe M ML270
Carrosserie	croisement 5 portes
Année de publication de données	2002
Poids à vide	2100
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	Wdbxxxxxxxx408960.

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Il y a
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non