Crash Test Mercedes Benz E 55 AMG T-Modell S211 2004 à 2006 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer Duo, face à l'avant
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo, face à l'avant

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

Le corps était passagers extrêmement durables et bien protégés. Cependant, la charge sur la poitrine des sédiments avant était élevé, même en dépit de la présence de la ceinture de sécurité limiteurs de charge à deux étages. Pour les sédiments avant, un système d'alarme était également disponible. La protection des enfants était bon, et leurs chaises conviennent à presque toutes les exigences EURO NCAP. Cependant, les piétons étaient en danger.

poinçon avant:

Le coussin gonflable de sécurité avant est révélé en deux étapes, ce qui augmente la protection en cas de collision sévères. La force de frappe de coussin passager est régulée par le capteur de masse installé dans l'airbag. Ces systèmes, ainsi qu'un corps durable et l'absence d'un changement de la colonne de direction à condition que le conducteur espace de sécurité. Les concepteurs de voitures ont fait beaucoup d'efforts pour assurer la protection des genoux et des hanches des seds avant. Malheureusement, les contacts du genou gauche du conducteur avec la face avant et les genoux du passager avec la boîte à gants représentent toujours le risque de blessure. Niche pour les jambes bruissait déformée. Enfin, le siège central du siège arrière est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une bien meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants de passagers:

L'inscription en allemand et en anglais a empêché le danger d'obtenir des blessures graves, voire mortelles par un enfant situé dans la chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » en face de l'airbag actif. Cependant, l'autocollant correspondant a été mal fixé. Les deux sièges ont été fixés par la « face avant » à l'aide des ceintures de sécurité. Les fixations point à point de Isofix ont été offerts comme équipement supplémentaire, donc il n'y avait pas les sur l'instance de test. Les chaises ont bien fonctionné, seule la charge fixe sur la poitrine de l'enfant aîné ne permettait pas la meilleure note. Le système se ferme spécial hors du coussin gonflable du passager avant lorsqu'il est installé sur la chaise de ses enfants.

grève Side:

Le système de sécurité inclus oreillers latéraux et des rideaux de sécurité pour les deux rangées de passagers. Impressionnant! Cependant, lors de la première grève de côté, la garniture du rack central a empêché la divulgation normale du rideau de sécurité. Les fixations ont été mis à jour et avec un impact répété travaillé comme cela devrait être fait.

Sécurité des piétons:

L'avant de la voiture est très difficile, seuls quelques points de contrôle de la surface du capot ramolli le coup. Ce qui ne parle pas du mauvais résultat.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Mercedes-Benz Classe E 220CDI Elegance
Carrosserie	4 portes berline
Année de publication de données	2002
Poids à vide	1650
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	WDB211XXXXXA183000.

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Il y a
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non