Crash Test Mercedes Benz E-Classe T-Modell S211 2003 - 2006 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer Duo, face à l'avant
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo, face à l'avant

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Le corps était des passagers extrêmement durables et bien protégés. Cependant, la charge sur la poitrine des sédiments frontaux était élevée, même malgré la présence de limiteurs de charge de la courroie de sécurité en deux étapes. Pour les sédiments avant, un système d'alarme était également disponible. La protection des enfants était bonne et leurs présidents correspondent à presque toutes les exigences de l'euro NCAP. Cependant, les piétons étaient en danger.

Punch avant:

L'airbag avant est révélé en deux étapes, ce qui augmente la protection dans de graves collisions. La force de frappe de coussin passager est régulée par le capteur de masse installé dans l'airbag. Ces systèmes, ainsi qu'un corps durable et l'absence de décalage de la colonne de direction fournissaient l'espace de sécurité du conducteur. Les concepteurs de voitures ont fait beaucoup d'efforts pour assurer la protection des genoux et des hanches de la SED avant. Malheureusement, les contacts du genou gauche du conducteur avec le panneau avant et les genoux du passager avec la boîte à gants représentent toujours le danger de blessure. La niche pour les jambes était déformée bruissante. Enfin, le siège central du siège arrière est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une bien meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants passagers:

L'inscription en allemand et en anglais a empêché le danger d'obtenir une blessure grave ou même mortelle par un enfant situé dans la chaise des enfants "contre la direction du mouvement" en face de l'airbag actif. Cependant, l'autocollant correspondant était mal fixé. Les deux sièges ont été fixés par la "face avant" à l'aide de ceintures de sécurité. Les fixations point à point de Isofix ont été offerts comme équipement supplémentaire, donc il n'y avait pas les sur l'instance de test. Les chaises fonctionnaient bien, seule la charge fixée sur la poitrine de l'enfant aîné n'a pas permis la note la plus élevée. Le système spécial ferme l'airbag avant de passager à l'avant lorsqu'il est installé sur la chaise des enfants.

Grève latérale:

Le système de sécurité comprenait des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité pour les deux rangées de passagers. Impressionnant! Cependant, à la première frappe latérale, la garniture du rack central a empêché la divulgation normale du rideau de sécurité. Les fixations ont été mis à jour et avec un impact répété travaillé comme cela devrait être fait.

Sécurité des piétons:

L'avant de la voiture est très difficile, seuls certains points de contrôle de la surface de la cagoule ramollissèrent le coup. Ce qui ne parle pas du mauvais résultat.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Elégance de Mercedes-Benz E-Class 220CDI
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	2002
Poids de frein	1650
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	WDB211XXXXXA183000.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non