Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Excellent |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Roemer Prince, face avant |
| Enfant de plus de 3 ans |
Roemer Prince, face avant |
Piétons de sécurité
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| - | Excellent |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
|
Commentaires:
Un score supplémentaire a été provisionnée alarme ceintures de sécurité blessés (SnrB), qui ont fait classe C par la seconde voiture dans l'histoire des tests qui ont reçu cinq étoiles. Dans l'essai 2001, l'estimation était de quatre étoiles, cependant, les changements dans le système d'estimation EURO NCAP ont été faites, les constructeurs automobiles à installer la stimulation SNRB. En général, la classe C-soi a mis en place avec une voiture forte défense de ses passagers. Après le coup frontal, la porte du conducteur a ouvert normalement. Le rideau de sécurité n'a pas été pleinement révélé aux chocs latéraux que lors d'autres circonstances pourraient entraîner des blessures.
Punch avant:
De la collision avec la tête de volant et la poitrine du conducteur étaient protégés par un oreiller et une ceinture. Cependant, la poitrine avait une grande pression. Il convient de noter que, dans la conception du panneau avant Mercedes il n'y a pas d'éléments qui pourraient blesser les genoux du conducteur. Niche pour les jambes est déplacé bien. Le noeud de pédale décalée à une courte distance, suffisante pour créer des menaces qui pèsent sur les pieds et les chevilles. Le siège central du siège des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à la taille.
Sécurité des enfants passagers:
Le coussin gonflable du passager avant est inclus dans la configuration de base et est un danger pour les enfants placés à cet endroit dans les chaises contre la direction du mouvement. Cela a été rapporté que par un petit pictogramme et un message texte sur la visière de protection solaire des passagers. Aucune mention de ces rapports la possibilité d'obtenir un enfant avec des blessures graves, voire mortelles. Le fabricant a promis d'améliorer la qualité de l'inform. Les sièges se sont montrés bien avec un choc frontal, mais la fixation avec une ceinture de sécurité était difficile.
Grève latérale:
Pour protéger la poitrine, les départements abdominale et pelvienne, airbags sont installés dans la porte. Ils ont travaillé satisfaisant, mais une grande charge vient à la main du conducteur. Le rideau « shot » du toit pour protéger les têtes des sedimons des deux lignes. Elle a bien fonctionné, mais, quand il a frappé le pilier, il n'a pas été pleinement révélé, et dans d'autres circonstances un centre commercial ne répondrait pas à leurs fonctions.
Sécurité des piétons:
L'évaluation de la protection des piétons a été réalisée selon la technique ancienne, et sur une nouvelle évaluation de cette voiture n'a pas été effectuée, de sorte que les résultats ne sont pas donnés.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
La gauche |
| Modèle testé |
Mercedes-Benz C180 |
| Carrosserie |
4 portes berline |
| Année de publication de données |
2002 |
| Poids de frein |
1455 |
| Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Il y a |
| Coussins gonflables latéraux |
Il y a |
| Side Head Airbags |
Il y a |
| les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable |
Non |
