Crash Test Mercedes-Benz C-Class T-Modell S202 1997-2000 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

Pour les coups frontaux et latéraux, la voiture a reçu deux étoiles. Avec un impact frontal il y avait des niches significativement froissés pour les jambes et les éléments rigides de la conception du panneau avant étaient dangereux pour le genou droit, les hanches et la région pelvienne du conducteur. À l'automne 1998, le test répété C-classe a été rachetée. Une nouvelle copie d'essai était équipé d'airbags frontaux inclus dans l'ensemble complet de base dans toute l'Europe. Il y a aussi des oreillers côté étaient dans la porte. Cependant, avec un impact latéral, avec les paramètres de la chaise pour un homme moyen taille adulte, la porte se livraient a frappé la poitrine avant l'oreiller réussi à révéler complètement. On ne sait pas ce que les résultats seraient si le président a été ajustée en une personne supérieure.

poinçon avant:

Le support avant gauche a reculé de 154 mm. Le salon de passagers n'a pas souffert sérieusement, tout en conservant l'intégrité et les deux portes avant pouvaient ouvrir normalement. Le volant a reculé de 123 mm et jusqu'à 49 mm. Cependant, la niche pour les jambes était très froissée et la pédale de frein est recouverte de 270 mm. La tête du conducteur était protégée par un oreiller de sécurité. Cependant, le décalage de la colonne de direction a été comptabilisé comme dangereux pour les chauffeurs inférieurs ou élevés. L'évaluation de la protection de la tête a donc été réduite. La défense du cou était bonne et les systèmes de sécurité ont été retirés de la poitrine de frapper le volant. Bien que le genou gauche frappe le panneau avant à gauche de la colonne de direction, la défense du genou, les hanches et la région pelvienne ont été reconnues comme bonnes. Le genou droit frappe le panneau avant à droite de la serrure de colonne de direction. Cependant, l'évaluation était mauvaise: si le coup est légèrement au-dessus, le genou serait tombé directement dans ce château et s'il avait pénétré dans le panneau, le risque de blessure augmente. Lorsque vous frappez une niche pour les jambes, elle était considérablement déformée, de sorte que la protection des pieds et les chevilles a été reconnue comme mauvaise. Le niveau de protection du passager avant en général s'est avéré être bon et l'airbag - efficace, bien que la pression de la ceinture thoracique parle de la faible protection de cette zone. Le pied droit du passager a frappé la console centrale fortement fortement, comme indiqué sur le mannequin.

Grève latérale:

L'airbag latéral de la porte (équipement de base) a travaillé du coup et s'est levé entre la tête du conducteur et la porte, mais avant que cela ne soit arrivé, la poitrine a toujours réussi à frapper la garniture de la voiture, inventée à cause de la grève. Dans le même temps, la chaise a été ajustée sous le pilote de hauteur moyenne. Avec une différence significative dans la croissance du conducteur, le niveau de sécurité pourrait également changer. Une bonne protection a été fournie par la tête et le diplôme du conducteur, mais la cote de la poitrine était faible en raison du contact des côtes avec la garniture de la voiture.

Sécurité des piétons:

Trois des six endroits où le chef d'un enfant tombe à la course, respectait les exigences de la loi. L'un était sous le cou flou pour l'huile et deux sur les amplificateurs du couvercle de la hotte. Deux points se sont également avérés pour être meilleurs que la moyenne et pire. Il était situé à la jonction de la couverture et de l'aile de la hotte. Aucun des endroits de la grève possible d'un piéton adulte ne correspond aux exigences, bien que le point près des buses de laveuse était proche de celui-ci.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	Mercedes-Benz C180 Classic
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	1997
Poids de frein	1299

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non