Crash Test Mercedes Benz C 43 AMG W202 1997-2000 Sedan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

Pour les coups frontaux et latéraux, la voiture a reçu deux étoiles. Avec un impact frontal il y avait des niches significativement froissés pour les jambes et les éléments rigides de la conception du panneau avant étaient dangereux pour le genou droit, les hanches et la région pelvienne du conducteur. À l'automne 1998, le test répété C-classe a été rachetée. Une nouvelle copie d'essai était équipé d'airbags frontaux inclus dans l'ensemble complet de base dans toute l'Europe. Il y a aussi des oreillers côté étaient dans la porte. Cependant, avec un impact latéral, avec les paramètres de la chaise pour un homme moyen taille adulte, la porte se livraient a frappé la poitrine avant l'oreiller réussi à révéler complètement. On ne sait pas ce que les résultats seraient si le président a été ajustée en une personne supérieure.

poinçon avant:

Le support avant gauche décalée en arrière de 154 mm. Le salon des passagers n'a pas souffert sérieusement, tout en conservant l'intégrité, et les deux portes avant pourrait ouvrir normalement. Le volant de direction décalée en arrière de 123 mm et jusqu'à 49 mm. Cependant, la niche pour les jambes est très froissée, et la pédale de frein est retourné à 270 mm. La tête du conducteur a été protégé par un coussin de sécurité. Cependant, le déplacement de la colonne de direction a été reconnu comme dangereux pour les conducteurs à hautes ou basses, donc l'évaluation de la protection de la tête a été réduite. La défense du cou était bon, et les systèmes de sécurité ont été enlevés la poitrine de frapper le volant. Bien que le genou gauche a frappé le panneau avant à gauche de la colonne de direction, la défense du genou, les hanches et la région pelvienne a été reconnue comme bonne. genou droit a frappé le panneau avant à droite de la serrure de la colonne de direction. Cependant, l'évaluation était mauvaise: si le coup est venu légèrement au-dessus, le genou serait tombé directement dans ce château, et si elle avait pénétré plus profondément dans le panneau, le risque de blessure augmente. Lorsque vous frappez une niche pour les jambes, il a été déformé de manière significative, de sorte que la protection des pieds et des chevilles a été reconnu comme mauvais. Le niveau de protection du passager avant en général avéré être bon, et l'airbag - efficace, bien que la pression de la ceinture thoracique parle de la faible protection de cette zone. Le pied droit du passager a frappé la console centrale fortement fortement, comme il est indiqué sur le mannequin.

grève Side:

Le coussin gonflable latéral dans la porte (équipement de base) a travaillé du coup et se leva entre la tête du conducteur et la porte, mais avant que cela arrive, la poitrine encore réussi à frapper l'assiette de la voiture, se livraient à cause de la grève. En même temps, le président a été ajusté au titre du pilote Moyen Hauteur. Avec une différence significative dans la croissance du conducteur, le niveau de sécurité pourrait aussi changer. Une bonne protection a été assurée par la tête et le diplôme du conducteur, mais la note de la poitrine était faible en raison du contact des côtes avec l'assiette de la voiture.

Sécurité des piétons:

Trois des six endroits où la tête d'un enfant tombe à la course, étaient conformes aux exigences de la loi. L'un était sous le cou flou pour le pétrole et deux sur les amplificateurs du couvercle du capot. Deux points se sont avérés également être mieux que la moyenne, et un - pire. Il était situé à la jonction du couvercle du capot et l'aile. Aucun des lieux de la grève possible d'un piéton adulte correspond aux exigences, bien que le point près des buses de lave-glace était proche.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	Sur la droite
modèle testé	Mercedes-Benz C180 Classique
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	1997
Poids de frein	1299

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non