Protection du conducteur et du passager
Glaçage, pilote |
Avant Punch, passager |
coup côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | Convenablement |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
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Les dispositifs de maintien des enfants
| enfant jusqu'à 18 mois |
Roemer Prince, face à l'avant |
| Enfant de plus de 3 ans |
Roemer Prince, face à l'avant |
piétons de sécurité
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| - | Amende |
| - | Bon |
| - | Convenablement |
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Commentaires:
Un score supplémentaire a été provisionnée alarme ceintures de sécurité blessés (SnrB), qui ont fait classe C par la seconde voiture dans l'histoire des tests qui ont reçu cinq étoiles. Dans l'essai 2001, l'estimation était de quatre étoiles, cependant, les changements dans le système d'estimation EURO NCAP ont été faites, les constructeurs automobiles à installer la stimulation SNRB. En général, la classe C-soi a mis en place avec une voiture forte défense de ses passagers. Après le coup frontal, la porte du conducteur a ouvert normalement. Le rideau de sécurité n'a pas été pleinement révélé aux chocs latéraux que lors d'autres circonstances pourraient entraîner des blessures.
poinçon avant:
De la collision avec la tête de volant et la poitrine du conducteur étaient protégés par un oreiller et une ceinture. Cependant, la poitrine avait une grande pression. Il convient de noter que, dans la conception du panneau avant Mercedes il n'y a pas d'éléments qui pourraient blesser les genoux du conducteur. Niche pour les jambes est déplacé bien. Le noeud de pédale décalée à une courte distance, suffisante pour créer des menaces qui pèsent sur les pieds et les chevilles. Le siège central du siège des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à la taille.
Sécurité des enfants de passagers:
L'airbag pour le passager avant est inclus dans la configuration de base et constitue un danger pour les enfants placés dans cet endroit dans les chaises contre la direction du mouvement. Ceci n'a été rapporté que par un petit pictogramme et un message texte sur la visière de la crème solaire du passager. Nombre de ces mentions indique la possibilité d'obtenir un enfant avec une blessure grave ou même mortelle. Le fabricant a promis d'améliorer la qualité de l'information. Les sièges se sont bien montrés avec un impact frontal, mais la fixation avec une ceinture de sécurité était difficile.
Grève latérale:
Pour protéger les départements de la poitrine, abdominaux et pelviens, des airbags sont installés à la porte. Ils travaillaient satisfaisants, mais une grande charge vient à la main du conducteur. Le rideau "tiré" du toit pour protéger les têtes des sédimons des deux rangées. Elle a bien fonctionné, cependant, lorsqu'il a frappé le pilier, il n'a pas été complètement révélé et, dans d'autres circonstances, un centre commercial ne remplirait pas leurs fonctions.
Sécurité des piétons:
L'évaluation de la protection des piétons a été réalisée selon la technique ancienne, et sur une nouvelle évaluation de cette voiture n'a pas été effectuée, de sorte que les résultats ne sont pas donnés.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
La gauche |
| Modèle testé |
Mercedes-Benz C180 |
| Type de corps |
Berline à 4 portes |
| Année de publication de données |
2002 |
| Poids de frein |
1455 |
| Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Il y a |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags de tête latéraux |
Il y a |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
