Test de crash Mazda MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 Convertible

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Malgré le resserrage, passé peu de temps avant le test, le corps et le châssis MX-5 sont restés presque les mêmes que lorsque le modèle apparaît en 1989. Malgré l'âge, la voiture s'est montrée assez bien pour obtenir une note de 4 étoiles, offrant une protection équilibrée lors des chocs avant et latéraux. Cependant, avec un impact frontal, le cadre de sécurité de l'habitacle était considérablement déformé. Pour obtenir les pires résultats, les tests ont été réalisés avec le toit abaissé. Avec un impact latéral, le toit a été élevé pour vérifier la probabilité d'un pilote de blessure de la tête de ses éléments. Être un double, la voiture n'a pas pu être testée avec les chaises pour enfants établies, bien qu'elle ne vous empêchait pas de vérifier la disponibilité et l'efficacité des fixations et de marquage respectifs. La protection des piétons s'est avérée faible.

Punch avant:

L'airbag protège la tête du conducteur, mais la charge sur sa poitrine était relativement élevée. La voiture est conçue de manière à ce que l'énergie de collision se propage en bas, à travers les seuils et autres éléments du fond. Les portes ne sont pas prêtes à résister à des charges élevées. Les experts ont soumis une telle approche de la critique en raison du fait que, dans certains accidents, les portes devraient aider à disperser de l'énergie. Les genoux des sédiments avant peuvent avoir une blessure grave lorsqu'ils frappent les éléments rigides près de la colonne de direction et la fixation de la boîte à gants.

Sécurité des enfants passagers:

La voiture reconnaît la présence d'un fauteuil pour enfants recommandé par le fabricant et éteint automatiquement l'airbag, allumant l'inscription d'avertissement. Cependant, ce système ne fonctionne pas avec d'autres chaises, ce qui est dangereux lorsqu'il n'est pas membre de ce pilote. Les avertissements sur la visière du conducteur Sunscreen ne sont pas spécifiques.

Grève latérale:

La charge sur la poitrine du conducteur était relativement importante, ce qui a augmenté le risque de blessure. La charge de son département abdominal était également relativement élevée, mais le résultat général de MX-5 s'est avéré être assez bon pour une voiture sans airbags latéraux non inclus dans la configuration de base.

Sécurité des piétons:

Le bord avant de la hotte est très faible, les résultats du test sont très mauvais.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Mazda MX-5 1.6
Type de corps	2 portes convertibles
Année des données de publication	2002
Poids de frein	1005

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non