Test de crash Hyundai Atos Spirit 1999 - 2003 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Roemer King, face avant
Enfant de plus de 3 ans	Roemer King, face avant

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Avec le côté avant du corps Atoz, le volant et la pédale de frein décalèrent de loin le dos. Cela, ainsi qu'une charge élevée sur le pilote thoracique, influençait une mauvaise note globale. Cependant, avec une grève latérale, les résultats étaient beaucoup plus élevés et seul le risque de blessure thoracique a entraîné la perte de points, bien que la tête du conducteur ait frappé le rack central. Cependant, les chaises pour enfants n'ont pas fourni de sécurité au niveau approprié, en particulier avec un impact frontal, dans lequel il y avait un mouvement excessif de têtes de mannequin. Pour les voitures de cette taille, la protection des piétons était au milieu.

Punch avant:

La porte du conducteur n'était pas très déformée et a pu s'ouvrir sans aide. Cependant, toute la protection était "au bord", y compris la déformation du volant. Les genoux des sédimons avant étaient dangereux pour se blesser au contact avec des endroits traumatiques autour de la colonne de direction.

Sécurité des enfants passagers:

Le fabricant n'a pas donné des recommandations à l'acheteur concernant les chaises pour enfants d'occasion, bien que ceux utilisés dans le test soient approuvés par le fabricant. La protection des enfants devrait être traitée avec une grande attention. Les chaises n'ont pas fourni de sécurité totale des enfants. Avec un impact frontal, le mouvement en avant était excessif et les têtes latérales n'étaient pas conservées dans les sièges. Cela a considérablement accru le risque de dommages graves. Beaucoup dans cet aspect a besoin d'améliorations.

Grève latérale:

Le souffle latéral a sauvé la réputation Atoz: son corps absorbait l'énergie, bien que la charge sur la poitrine soit élevée. Tous ensemble crée l'impression d'une structure de corps bien pensé. Le lecteur de la tête du conducteur sur le rack central était moins moins, mais pas assez fort pour causer de graves dommages.

Sécurité des piétons:

Partiellement, la défense a été fournie dans le domaine des jambes et des hanches des piétons. Tous les points n'ont pas été obtenus à cause des lieux de la tête de frappe possible. Avec cet état de choses, beaucoup dans la conception du corps peut être amélioré.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Hyundai Atoz GLS
Type de corps	Hayon de 5 portes
Année des données de publication	2000
Poids de frein	865
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Kmhac51gpyu224665

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Non
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non