Ford Ka 1997 - 2008 Crash Test Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Roemer Peggy, face en avant
Enfant de plus de 3 ans	Roemer Peggy, face en avant

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

La plupart des points ka gagné l'impact latéral et avéré être pratiquement impuissants protéger les pieds du conducteur de graves dommages. Bien que la note de voiture était trois étoiles, ka était situé à la frontière inférieure de cette fourchette.

poinçon avant:

Le coup frontal a changé considérablement la position du volant, bien que l'airbag et révélé dans la direction de la tête du conducteur. Le salon de passagers a été en mesure de protéger les selles, mais les ceintures de sécurité ne sont pas équipées de prétensionneurs, ce qui était la norme pour la plupart des véhicules du groupe est testé. Sous la surface de la torpille, il y avait plusieurs zones difficiles susceptibles de causer des dommages graves à frapper leurs genoux. Le déplacement de la pédale de frein était un danger pour les pieds et les chevilles du conducteur. Par conséquent, ka a montré un mauvais résultat pour protéger les jambes et les pieds du conducteur, fournissant le dernier risque élevé de blessures graves dans ce domaine.

Sécurité des enfants de passagers:

Malheureusement, le concessionnaire Ford local a fourni des fauteuils pour enfants Römer Peggy Universal, non recommandés par le fabricant pour ka. Cela pourrait se produire à tout acheteur, donc dans Ford ont indiqué qu'ils ont pris cet incident très au sérieux et ont informé leurs concessionnaires dans toute l'Europe afin qu'ils se sont débarrassés de ces sièges. Le passager âgé de 3 ans risquait des dommages à la poitrine lors d'un choc frontal, et sa tête n'a pas été maintenu dans le fauteuil à côté, ainsi que la tête de 18 mois. Indications sur la méthode d'installation de la ceinture chaise et fixation ne sont pas claires et peuvent rapidement voler.

grève Side:

Après le premier choc latéral, le fabricant a permis de re-tester la voiture avec un système de protection contre les chocs latéraux amélioré. La principale charge avec un impact latéral est venu à la poitrine, et l'impact sur la partie inférieure du corps se révèle être moins. La tête a frappé en passant la porte de la porte centrale, mais le coup n'a pas été forte. L'accoudoir ne pouvait pas supporter le coup et brisé, sauver le département abdominale des dommages. Cependant, la charge sur la poitrine est devenue un problème et a menacé de causer des blessures graves, voire mortelles.

Sécurité des piétons:

La protection des piétons est terrible - les endroits où les pieds supérieurs et inférieurs ont marqué 0 points. Le capot est un peu mieux - la plupart des points soulevés dans la zone de verre frontal.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Ford Ka 1.3.
Type de corps	3 portes à hayon
Année de publication de données	2000
Poids de frein	895
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	WFOEXXWPRYY *****

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Non
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Non
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Non
Coussins gonflables latéraux	Non
Side Head Airbags	Non
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non