Citroen Xantia Break Test Citroen Xantia Break 1995 - 1998 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Sécurité des piétons

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Xantia a marqué deux étoiles, principalement en raison d'une mauvaise protection de la tête et du pilote thoracique avec un impact latéral et une déformation significative de l'habitacle à l'avant. Un tel résultat est également devenu une conséquence de la faible protection de la poitrine, des genoux, des hanches et de la région pelvienne du conducteur dans une collision frontale. Avec un tel coup, seul le fond des jambes s'avère dans la sécurité relative. La niche pour les jambes était trop brillante à l'intérieur, et les éléments solides sous la torpille ont contribué à une augmentation du risque de blessure au genou, aux hanches et au bassin du conducteur. Dans la grève latérale, la tête du conducteur a frappé le porte-porte, de sorte que la protection de cette zone, ainsi que la poitrine, a été reconnue comme faible. Xantia a été équipé d'un oreiller de sécurité, offrant une bonne protection en cas de collision frontale.

Punch avant:

Avec un tel coup, les racks avant sont trop déplacés. A également subi beaucoup de conducteur. Après impact, la porte du conducteur devait être ouverte avec un outil spécial, bien qu'elle n'en ait pas besoin du passager. Le volant revint de 145 mm et jusqu'à 111 mm, la pédale de frein "a volé" de 208 mm, une fermeture très sensiblement dans une niche pour les jambes. Bien que les capteurs des têtes de mannequin ont enregistré de bons résultats, le décalage du volant peut créer une menace réelle pour les conducteurs de croissance différente. L'évaluation a donc été réduite. L'airbag a bien obtenu la tête du conducteur, mais le cou des choses est pire. La courroie est retirée de la poitrine du contact avec le volant. Le genou gauche du pilote a frappé la garniture sur le levier de réglage du bouton. Si le coup était tombé un peu sur le côté, le genou frapperait le support de ce levier et la blessure serait sérieuse. Le genou droit, à son tour, cassé le bloc de fusibles et derrière elle est un élément de conception solide. Encore une fois, si le coup est tombé un peu sur le côté, le genou frappe le support de ce levier et la blessure serait sérieuse et si légèrement au-dessus - le verrouillage de verrouillage et le mécanisme de réglage. Par conséquent, malgré les bonnes indications des capteurs intégrés au mannequin, l'évaluation devait être réduite. La protection des pieds et des chevilles est reconnue comme faible en raison de la déformation excessive des niches de la jambe. La protection globale s'est avérée bien, malgré la charge élevée sur la poitrine (en raison de la ceinture de sécurité) et de la menace de la partie inférieure de la jambe droite.

Sécurité des enfants passagers:

Les chaises pour enfants ne conviennent pas parfaitement aux sièges principaux, mais cette incohérence n'est pas dangereuse.

Grève latérale:

Xantia avec un impact latéral ne se conforme pas aux normes législatives de 1998. La tête de la mannequin a heurté un rack entre les portes avant et arrière, et il y avait également une menace pour obtenir des dommages causés par la vie à la poitrine, bien que les zones abdominales et pelviennes soient mieux protégées.

Sécurité des piétons:

Exactement la moitié (3 sur 6) endroits où la tête d'un enfant abattu sera dans les besoins, conformément aux exigences établies. L'un d'entre eux est au-dessus du support de la hotte, la seconde est sur le câble d'accélérateur et le troisième est sur la flexion de la hotte. Pour deux places, les estimations étaient au-dessus de la moyenne, mais dans la troisième, au-dessus du coin de la batterie, ci-dessous. La sécurité des parties supérieures des pieds piétonniers n'est pas au niveau requis. Les trois endroits testés du bord avant de la hotte - le centre de la hotte, le centre et la limite intérieure du phare - ont été pires que le milieu. Un seul lieu de la grève possible des piétons adultes s'est avéré pertinent pour les exigences - près des buses de la laveuse. En conséquence, quatre endroits supérieurs à la moyenne et une ci-dessous: au-dessus des charnières du capot. La protection des pieds pour adultes n'est pas un côté fort de la voiture - aucun des trois sièges atteints, même à des cotes de taille moyenne.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	CITR.

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Non
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non