Citroen Nemo Combi Crash Test depuis 2008 Minivan

Conducteur et passagers. Score commun 21 | 59%

Glaçage (12,4 points)

Conducteur Passager - Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Diriger Contact tête du conducteur avec airbag stable Contact tête passager avec airbag stable Sein Branche passagers stable Retour de rack avant 7mm Diriger le volant non Décalage de volant 0mm. Contact thoracique avec volant non Haut des jambes, des genoux et de la hanche Contact avec des éléments solides du panneau avant oui: colonne de direction; une partie du panneau sous le levier de la PPC et de la partie centrale du panneau; boite à gants Les genoux oui: panneau; Console centrale Une partie basse de la jambe et du pied Compression des récréations de pied non Retour des pédales pédale de frein - 37mm Changement de pédale pédale à gaz - 4mm

Collision latérale avec voiture (7,9 points) et avec poteau (points)

Voiture Pilier

Tête airbag non Airbag poitrine oui

Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)

Description de la chaise Standard, tissu, ajustement dans 4 directions Type d'appuie-tête passif Évaluation géométrique 0,1 Test - coup de pied fort 0 - collège 1,1 - grève faible 1,7

Passagers des enfants. Score commun 36 | 74%

Enfant jusqu'à 18 mois
Chaise de marque			L'extrémité avant
Groupe d'urgence	1		Mouvement de la tête en avant	protégé
Emplacement	faire face		Accélération de la tête	note maximale
Fixation	Fixation ISOFIX		Charge de poitrine	note maximale
			Grève latérale
	Évaluation de la protection	10	Fixation de la tête	protégé
	Estimation du marquage	4	Accélération de la tête	Évaluation maximale
	Évaluation de la fixation	2

Enfant de plus de 3 ans
Chaise de marque			L'extrémité avant
Groupe d'urgence	1		Mouvement de la tête en avant	protégé
Emplacement	faire face		Accélération de la tête	note maximale
Fixation	Fixation ISOFIX		Charge de poitrine	faible
			Grève latérale
	Évaluation de la protection	10,5	Fixation de la tête	protégé
	Estimation du marquage	4	Accélération de la tête	Évaluation maximale
	Évaluation de la fixation	2
Évaluation de la voiture	4		Avertissement de prévention de l'airbag	Le texte et le pictogramme sont appliqués de manière permanente des deux côtés d'une visière de passagers

Piétons. Score commun 20 | Acte de 55% du système. Sécurité Note commune 2 | 29%

- Amende - Bon - satisfaisant

Limiteur de vitesse pas disponible Cours de stabilité (ESC) 0 Signalisation des ceintures de sécurité non assurées Deux: pilote et passager avant Diriger 9 Zone de hanche 4,8 Jambes 6

Protection des passagers adultes:

Les positions dans les deux mannequins d'enfants étaient «face à l'avance» en même temps qu'ils étaient tenus confrontés à l'impact frontal et à la face. Les informations sur les oreillers de sécurité n'étaient pas assez clairs.

Sécurité des enfants passagers

Le pare-chocs offre une protection maximale des pieds piétonniers. Le bord de la hotte a montré de bons résultats. Le reste de la hotte a montré des résultats mitigés. La portée possible de la tête de l'enfant a montré de bons résultats, contrairement à un piéton adulte - pour lui, la plupart des cas étaient dangereux.

Protection des piétons

Le système de stabilité (ESC) n'est pas disponible pour tous les types de ce modèle. La configuration de base comprend des périphériques de signalisation sur des courroies inutiles sur le siège du conducteur.

Protection des piétons

Le contrôle électronique de la stabilité n'est pas disponible sur aucune variante de la NEMO. Un rappel de ceinture de sécurité est standard pour le siège du conducteur. Pour le siège passager, un système de rappel est maintenant standard ou facultatif dans tous les pays européens. Le système a été évalué par EURO NCAP et le score inclus dans la note, en tant que norme dans la grande majorité des ventes européennes.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	Citroen Nemo 1.4 HDI Combi + \\ (confort \\
Type de corps	minivan (5 portes)
Année des données de publication	2010
Poids de frein, kg	1185 kg
Les résultats sont valables pour VIN, commençant par ...	À partir du numéro VF7 XXXXXXX A8020000

Systèmes d'installation:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
BELTES DROIES Chargeuses	Il y a
Pilote Airbag avant	Il y a
Airbag avant de passagers	Le salon Citroen Nemo n'a pas été déformé lors de l'impact frontal. La structure du tableau de bord a présenté le risque de blessure aux pilotes et aux hanches du passager. Citroën a montré qu'un niveau de protection similaire sera prévu pour les passagers de différentes tailles et pour ceux qui étaient assis dans des poses différentes. Le souffle latéral de la machine a montré les résultats maximaux pour toutes les parties du corps, à l'exception de la poitrine. Le poste d'impact secondaire n'était pas disponible, car à Nemo, il n'y a pas de airbags latéraux pour la tête. Le résultat est donc de 0 point. La disposition du siège et de la tête offre une protection faible contre les blessures à l'abri en cas de coup de derrière.
Airbags latéraux	Optionnel
Airbags latéraux	Non
Airbag pour les genoux du conducteur	Non
Système de stabilisation dynamique	Non
Rappel des ceintures de sécurité non pâtes	Non