Test de capture Citroen C3 Pluriel depuis 2003 Convertible

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer Duo, face à venir
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo, face à venir

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Le corps et la mécanique de Pluriel sont similaires à Citroën C3, qui gagnaient quatre étoiles sur les tests EURO NCAP. Comme C3, Pluriel s'est montré comme une voiture équilibrée. Le corps a bien résisté au coup frontal, n'ayant pas expérimenté une petite déformation du cadre de sécurité. Les limiteurs ont travaillé efficacement en ne transférant qu'une petite quantité d'énergie de la collision sur les seins de SEDS. La protection avec l'impact latéral est reconnue comme bonne et l'airbag latéral de la tête a encore réduit le risque de blessure. La protection des piétons s'est avérée au niveau supérieur à la moyenne.

Punch avant:

La voiture a été testée sans arcs supérieurs de plafond, pour démontrer le pire résultat. Même sous cette forme, le corps s'est bien comporté, ayant connu la déformation minimale des racks avant et des niches de la jambe. En conséquence, les petites forces ont été affectées sur des éclairs et les jambes étaient bien protégées. Dans n'importe quelle petite voiture, il est difficile de créer un espace pour une protection complète des genoux du conducteur. Dans ce cas, la colonne de direction est dangereuse.

Sécurité des enfants passagers:

Les deux sièges pour enfants ont été postés par le visage "dans la direction du mouvement". L'airbag passager avant est désactivé manuellement. Les instructions d'ouverture des airbags sont fabriquées sous la forme d'un pictogramme de courte durée de vie du côté passager du panneau avant. Cela ne suffit pas pour empêcher efficacement l'inadmissibilité de l'installation d'une chaise pour enfants à la place du passager avant avec un airbag actif. Avec une grève de mal de tête, l'enfant aîné a eu trop de charges sur la poitrine et le plus jeune - sur la poitrine et la tête. La protection des deux à l'impact latéral était au niveau approprié.

Grève latérale:

La sécurité dans ce test était à un niveau élevé et les airbags installés dans les sièges du dos pour la tête et la poitrine ont prouvé leur efficacité lors de la simulation de l'impact secondaire du pilier.

Sécurité des piétons:

Le danger représente le pare-chocs, le bord avant et d'autres zones de la surface de la hotte, mais d'autres éléments ont bien montré. Un rôle positif a également joué un grand pare-brise. Le résultat général était très bon pour une telle petite voiture.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	CITRO.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non
Printemps isofix	Non
Isofix arrière	Il y a