Citroen C1 Test C1 3 Portes 2005 - 2009 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer bébé-coffre-fort, la vie
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo Plus, face à l'avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

C1 divise la plate-forme et l'architecture avec Toyota Aygo et Peugeot 107. Les experts Euro NCAP attendent des trois voitures le même niveau de sécurité. Le corps C1 s'est avéré très durable, ce n'était qu'une petite déformation lors d'un impact frontal. Les possibilités de protéger les enfants n'étaient pas si sans équivoque: plus vieux dans l'ordre, mais les plus jeunes pas très. La protection des piétons est reconnue comme acceptable et estimée à 14 points de 36 possibles.

Punch avant:

Les airbags à une étape, les prétendeurs et les limiteurs de chargement de la ceinture de sécurité, ainsi qu'une structure de corps solide, ont contribué à des charges faibles enregistrées par des capteurs dans les cellules pectorales des mannequins du conducteur et des passagers. Cependant, la poitrine du conducteur a eu un coup au volant. Aussi le conducteur, et dans une moindre mesure, le passager risque de se blesser aux genoux des éléments solides de la torpille. La niche pour les jambes n'était pratiquement pas déformée, mais la pédale de frein est retournée et la collait, ce qui augmentait le risque pour le conducteur pour gagner des dommages aux pieds et aux jambes.

Sécurité des enfants passagers:

La voiture est équipée d'un commutateur d'airbag passager. Bien fixé des deux côtés du panneau de visière sur sept langues met en garde l'inadmissibilité de l'installation d'une chaise d'enfant "contre la direction du mouvement" avec un oreiller actif. Un mannequin de 3 ans a été planté face à face dans la chaise Toyota recommandée Britax Romer Duo Plus, utilisant des fixations ISOFIX et une limite supérieure. 18 mois réglés, également recommandé Toyota, Britax Romer Baby Chair de sécurité, installée "Contre la direction du mouvement" et des ceintures de sécurité sécurisées. Le mannequin senior était bien protégé dans les deux essais et le plus jeune - avec un impact latéral. Cependant, avec un impact frontal, la charge sur la poitrine était assez élevée.

Grève latérale:

Un système de protection impressionnant avec un impact latéral comprend des airbags latéraux pour la poitrine, montés dans le dos des sièges avant. Cependant, la charge pendant l'impact est incharactionniste pour des conditions réelles propagées à la mannequin de la colonne vertébrale, réduisant ainsi les instruments de la poitrine.

Sécurité des piétons:

La tête d'atténuation est plutôt bonne pour un adulte piétonnier et satisfaisant pour un enfant. Le pare-chocs fournit également une certaine protection, mais le bord avant de la cagoule s'est avéré dangereux.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	CITRO.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non