Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited depuis 2008 Minivan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Duo Britax-Römer plus Isofix, face avant
Enfant de plus de 3 ans	Duo Britax-Römer plus Isofix, face avant

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Dans un premier temps, EURO NCAP a testé des échantillons avec le volant à droite. Par la suite, on a appris que les voitures gauchers ne sont pas équipés d'un coussin de sécurité pour les genoux du conducteur, bien qu'il entre dans la configuration de base pour la conduite à droite (en commençant par VIN 6Y110573). En fait, une telle option est disponible pour les versions avec le volant à gauche. Depuis la version de référence ne sont pas conformes aux exigences de qualification de l'Euro NCAP, il était nécessaire d'effectuer un test supplémentaire avec le gaucher, dont les résultats ont été adoptés pour déterminer l'évaluation globale. La voiture conduite à droite avec un choc frontal se manifeste nettement mieux que le gaucher, gagnant 9 points et promettant quatre étoiles potentiels dans la catégorie de la protection des passagers adultes. La base d'une telle évaluation a été la moindre déformation de l'habitacle. Dans la voiture, avec la croix-emplacement du moteur, potentiellement moins d'espace pour absorber l'énergie de la grève de l'autre côté où le moteur est situé. Sans mesures supplémentaires pertinentes, elle peut conduire à une plus grande déformation de l'habitacle. Dans Voyager, le moteur est situé sur le côté droit du compartiment moteur. Pour Euro NCAP est la pratique habituelle de demander une confirmation du même niveau de sécurité des versions à la main droite et à gauche de la voiture. Dans ce cas, Chrysler n'a pas fourni ces informations. Le fabricant a conseillé de tester une voiture à la vitesse requise par la législation européenne, ce qui est inférieur à celui de la méthode EURO NCAP. Les spécialistes de cette organisation exigent des producteurs du même niveau de sécurité des voitures avec le placement à droite et à gauche des organes de direction. Bien que la copie droitière était équipé d'un coussin de sécurité pour les genoux du conducteur, il n'a pas donné un bon résultat avec un choc frontal.

Punch avant:

Voyager généralement marqué assez de points pour qu'il a été distingué par trois étoiles. Cependant, les résultats de l'impact frontal ne sont pas conformes aux conditions minimales exigées pour cette catégorie, de sorte que le nombre d'étoiles a diminué à deux. Le conducteur de la poitrine a frappé le volant et écrasé son bord, et la poignée de la poitrine, mesurée par le capteur intégré dans le mannequin, a montré le risque élevé de blessures graves, voire mortelles. Ce biffé les espoirs d'au moins le résultat moyen dans la catégorie de la protection des passagers adultes. Certains éléments de la torpille représentent un danger potentiel pour les genoux des conducteurs. Les capteurs ont enregistré un haut niveau de la cuisse de compression, de sorte que la protection de cette zone du corps a été reconnu comme mauvais. Du coup, le salon de passagers a été considérablement déformée. La niche pour les jambes éclatement, et la pédale de gaz déplacé vers le salon de 288 mm. Ceci, ainsi que les données de l'instrument sur le risque élevé de blessure à la jambe, a conduit à l'estimation « mauvais » pour la protection des membres inférieurs.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag passager avant peut être désactivé par le concessionnaire Chrysler, qui vous permettra d'installer une chaise d'enfant « contre la direction du mouvement » à la place du passager avant. La plaque avec un avertissement sur l'interdiction de territoire d'utilisation d'une telle conception d'un coussin de sécurité active est peu fiable sur un bouclier de pliage. La présence d'éléments de fixation ISOFIX sur le siège arrière est pas marqué.

grève Side:

Lors de la simulation d'une grève latérale d'un pilier, des coussins gonflables latéraux ne fonctionnent pas comme il devrait être serré entre une tête de mannequin et racks centraux.

Sécurité des piétons:

Pour la protection des piétons Voyager a gagné 0 points et non une seule étoile n'a pas été attribué.

Informations générales sur la voiture

Modèle testé	Voyageur.
Carrosserie	5 portes monospace
Année de publication de données	2007
Poids à vide	2068
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ...	5Y543207.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non