Conducteur et passagers. Score commun 33 | 81%
Glaçage (11,0 points)
Conducteur |
Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
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| Diriger |
| Contact tête du conducteur avec airbag | |
| Contact tête passager avec airbag | |
| Sein |
| Branche passagers | |
| Retour de rack avant | |
| Diriger le volant | |
| Décalage de volant | |
| Contact thoracique avec volant | |
| Haut des jambes, des genoux et de la hanche |
| Contact avec des éléments solides du panneau avant | |
| Les genoux | |
| Une partie basse de la jambe et du pied |
| Compression des récréations de pied | |
| Retour des pédales | |
| Changement de pédale | |
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Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (8,0 points)
Voiture |
Pilier |
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| Tête d'airbag | |
| Airbag poitrine | |
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Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | |
| Type d'appuie-tête | |
| Évaluation géométrique | |
| Test |
| - coup de pied fort | |
| - collège | |
| - grève faible | |
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Passagers des enfants. Score commun 41 | 78%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| Chaise de marque | Britax Romer Duo Plus | L'extrémité avant |
| Groupe d'urgence | 0, 0+ | Mouvement de la tête en avant | |
| Emplacement | Faire face | Accélération de la tête | |
| Fixation | Isofix et sangle de sécurité | Charge de poitrine | |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 10 | Fixation de la tête | |
| Estimation du marquage | 4 | Accélération de la tête | |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| Chaise de marque | Britax Romer Duo Plus | L'extrémité avant |
| Groupe d'urgence | 1 | Mouvement de la tête en avant | |
| Emplacement | Faire face | Accélération de la tête | |
| Fixation | Isofix et sangle de sécurité | Charge de poitrine | |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 12 | Fixation de la tête | |
| Estimation du marquage | 4 | Accélération de la tête | |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 4 | Avertissement de prévention de l'airbag | |
Piétons. Score commun 16 | Acte de 43% du système. Security Score commun 3 | 43%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
|
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| Limiteur de vitesse | 0 (manquant) |
| Cours de stabilité (ESC) | 0 (manquant) |
| Signalisation des ceintures de sécurité non assurées | 3 (conducteur et passagers devant et arrière) |
| Diriger | 9.6 |
| Zone de hanche | 0 |
| Jambes | 6 |
|
Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, le salon du passager était légèrement déformé. Les capteurs de mannequin ont noté une bonne protection de la tête et du cou. Cependant, la compression de la poitrine a entraîné une diminution de l'évaluation de la protection de cette zone des deux sédimons avant. Certains éléments difficiles de la torpille représentent le danger potentiel pour les genoux et les hanches du conducteur et du passager. Pour une protection contre l'impact latéral sur le chevauchement de Spark a obtenu la note la plus élevée, toutefois, avec une grève plus difficile d'un poste, la protection mammaire a été reconnue comme faible, bien que toutes les autres zones soient bonnes. La protection contre les blessures faibles est assurée lorsque vous frappez le dos.
Sécurité des enfants passagers
Basé sur le témoignage des capteurs de mannequin avec une frappe avant et latérale, la voiture a marqué le nombre maximum de points pour la protection d'un passager de 3 ans. Le mouvement de la tête était sous contrôle dans les deux cas. Lorsque vous frappez le corps des deux enfants, étaient fixes de manière sécurisée chez des chaises. L'airbag de passagers avant peut être éteint, ce qui vous permet d'installer la chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" à sa place. Cependant, informer le conducteur sur le statut de l'oreiller n'est pas assez clair. Le danger d'une telle installation en face de l'oreiller actif informe un message sécurisé.
Protection des piétons
Bumper a marqué le nombre maximum de points pour protéger les piétons de pied, mais le bord avant de la hotte a fourni une mauvaise protection, pour laquelle il a reçu 0 points. Atténuer la grève dans des endroits où la tête d'un piéton adulte tombe à mi-chemin, il s'est avéré être principalement mauvais.
Protection des piétons
L'étincelle Bask Bundle incluait une alarme sur les courroies de sécurité des conducteurs non spécifiées, les passagers avant et arrière. Le système de stabilisation au moment des tests n'a pas été offert pour aucune des versions de la voiture. Les experts ont donc recommandé de l'inclure dans la liste des options en 2010.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Chevrolet Spark 1.0 Grade de base, règle à gauche |
| Type de corps |
Hayon de 5 portes |
| Année des données de publication |
2009 |
| Poids de frein, kg |
978 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Il y a |
| Pilote Airbag avant |
Il y a (une seule étape) |
| Airbag avant de passagers |
Il y a (deux étapes) |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags à la poitrine latérales |
Il y a |
| Coussin pour le genou et les pilotes |
Non |
