Crash Test BMW Série 3 Serine E36 1991 - 1998 berline

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Avec un coup frontal, l'intérieur du passager de la BMW 3-Series a perdu l'intégrité et le conducteur risquait d'obtenir une blessure à la poitrine menaçant la vie. Le degré de déplacement du volant encore plus accru Le risque de blessure et des éléments solides au bas du panneau avant menaçaient les genoux, les hanches et la zone pelvienne du conducteur. Si vous frappez le côté de la protection du conducteur, la cavité abdominale du conducteur ne s'est pas conforme aux exigences de 1998.

Punch avant:

Avec un impact frontal, un déplacement excessif du support de pare-brise a été noté. Le salon du passager était considérablement déformé, la porte a également été très endommagée et le faisceau de support dans le panneau avant était presque complètement séparé du corps de la voiture. Après avoir frappé la porte du conducteur, il y avait un effort important. La porte de passager s'est ouverte normalement. Le volant a reculé de 223 mm et de 14 mm. En outre, la collision a entraîné une déformation significative de la niche pour les jambes et la pédale de frein a reculé de 321 mm. L'airbag a travaillé tard et n'a pas pu remplir sa fonction correctement. Cela, ainsi qu'un fort changement de volant, a suscité la probabilité de blessures graves par les pilotes. Le cou était bien protégé. Une grande charge de la ceinture de sécurité a été affectée sur la poitrine d'un conducteur, et il n'a pas échappé à une grève d'un volant avec une force suffisante pour se blesser. À l'intérieur du panneau avant et la déformation de la compartiment passagers a augmenté encore plus de risques pour les conducteurs de divers composants, l'évaluation de la protection de la poitrine a donc été réduite. Avec plusieurs autres circonstances, le degré de déplacement du panneau avant pourrait être plus élevé. Le genou gauche du conducteur a frappé le fond du panneau avant à gauche de la colonne de direction. Le genou droit a démissionné au panneau à droite de la colonne de direction. Le levier de réglage de la colonne de direction ou du support du panneau avant peut provoquer une blessure au genou. Une déformation significative des niches de la jambe représente un danger grave pour les pieds et les chevilles. Après impact, les experts ont constaté que les pieds gauche de serrer entre l'écran réfractaire et le plancher de la voiture. Protéger le passager, en général, était bon, bien que la charge de la ceinture de sécurité puisse entraîner des dommages à la poitrine.

Sécurité des enfants passagers:

La serrure de ceinture de sécurité ne remplit pas ses fonctions et peut permettre au fauteuil des enfants en avant. Les mannequins ont été très brillants, bien que leurs têtes ne se rendent pas au dos des fauteuils avant, les plus jeunes capteurs ont noté le risque élevé de blessures graves. Les instructions d'installation des sièges ne sont pas conformes à Euro NCAP.

Grève latérale:

Lorsque vous frappez la tête et la tête du conducteur, le conducteur était bien protégé, mais le niveau de protection mammaire a été reconnu comme faible et le département pelvien est pauvre.

Sécurité des piétons:

Protection de la tête de l'enfant. Trois des six points de contrôle correspondaient aux exigences (au-dessus du support de la hotte, au-dessus du corps d'entraînement des gaz et sur la ligne de courbure de la hotte). Deux points ont montré le résultat au-dessus de la moyenne et une, au-dessus de la batterie ci-dessous. Protection du haut des jambes. Aucun des trois points ne correspond aux exigences. Les endroits situés au centre du bord avant de la hotte, sur le bord intérieur des phares et au-dessus de son centre étaient pires que de moyens. Protection de la tête adulte. Un point correspond aux exigences: au-dessus de la buse de la laveuse de pare-brise. L'endroit situé au-dessus du réservoir de liquide de frein a montré le résultat proche de la norme, quatre points - mieux que la moyenne et une - au-dessus de la boucle de capot. Protection des jambes. Aucun des trois points ne correspond aux exigences, le résultat de tous était inférieur à la moyenne.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	BMW 316i.
Type de corps	Berline à 4 portes
Année de publication de données	1997
Poids de frein	1225

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Non
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non