Protection du conducteur et du passager
Glaçage, conducteur |
Punch avant, passager |
Coup de côté, conducteur |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
Dispositifs de maintien des enfants
| Enfant jusqu'à 18 mois |
Aucune information |
| Enfant de plus de 3 ans |
Aucune information |
Sécurité des piétons
 |
| - | Amende |
| - | Bon |
| - | De manière satisfaisante |
|
Commentaires:
Avec un coup frontal, l'intérieur du passager de la série BMW 3 a perdu l'intégrité et le conducteur risquait d'obtenir une blessure au sein menaçant la vie. Le degré de déplacement du volant a augmenté encore plus de risque de blessure et des éléments solides au bas du panneau avant menaçaient les genoux, les hanches et la zone pelvienne du conducteur. Lorsque vous frappez le côté de la protection du conducteur, la cavité abdominale du conducteur ne s'est pas conforme aux exigences de 1998.
Punch avant:
Avec un impact frontal, un déplacement excessif du support de pare-brise a été noté. Le salon de passagers était considérablement déformé, la porte a également été très endommagée et la poutre de support dans le panneau avant était presque complètement séparée du corps de la voiture. Après avoir frappé la porte du conducteur, il y avait un effort important. La porte de passager s'est ouverte normalement. Le volant a reculé de 223 mm et de 14 mm. En outre, la collision a entraîné une déformation significative de la niche pour les jambes et la pédale de frein a reculé de 321 mm. L'airbag a travaillé tard et n'a pas pu remplir sa fonction correctement. Cela, ainsi qu'un changement fort du volant, a accru la probabilité de blessures graves par les pilotes. Le cou était bien protégé. Une charge importante de la ceinture de sécurité a été affectée sur la poitrine d'un conducteur, en outre, il n'a pas échappé au volant avec une force suffisante pour se blesser. À l'intérieur du panneau avant et la déformation du salon du passager a augmenté encore plus de risques pour les conducteurs de divers composants, par conséquent, l'évaluation de la protection de la poitrine réduite. Avec plusieurs autres circonstances, le degré de déplacement du panneau avant pourrait être plus élevé. Le genou gauche du conducteur a frappé le fond du panneau avant à gauche de la colonne de direction. Le genou droit a démissionné au panneau à droite de la colonne de direction. Le réglage du levier de la position de la colonne de direction ou du support de panneau avant peut provoquer une blessure au genou. Une déformation importante des niches de la jambe représente un danger grave pour les pieds et les chevilles. Après impact, les experts ont montré que le pied gauche est serré entre l'écran réfractaire et le plancher du véhicule. La protection des passagers est généralement bonne, bien que la charge de la ceinture de sécurité puisse endommager la poitrine.
Sécurité des enfants passagers:
La serrure de la courroie de sécurité ne remplit pas ses fonctions et peut permettre au fauteuil des enfants en avant. Les mannequins ont été très brillants, bien que leurs têtes ne se rendent pas au dos des fauteuils avant, les plus jeunes capteurs ont noté le risque élevé de subir des blessures graves. Les instructions d'installation des sièges ne sont pas conformes aux exigences Euro NCAP.
Grève latérale:
Lorsque vous frappez la tête et la région pelvienne du conducteur étaient bien protégées, mais le niveau de protection mammaire a été reconnu comme faible et le département pelvien est pauvre.
Sécurité des piétons:
Protection de la tête de l'enfant. Trois des six points de contrôle correspondent aux exigences (au-dessus de la prise en charge de la hotte, au-dessus du boîtier d'entraînement des gaz et sur la ligne de pliage de capot). Deux points ont montré le résultat au-dessus de la moyenne et une, au-dessus de la batterie ci-dessous. Protection du haut des jambes. Aucun des trois points ne correspond aux exigences. Les endroits situés au centre du bord avant de la hotte, sur le bord intérieur des phares et au-dessus de son centre se sont avérés pire que le milieu. Protection de la tête adulte. Un point correspond aux exigences: sur la buse de la rondelle de pare-brise. L'endroit situé au-dessus du réservoir de liquide de frein a montré le résultat proche de la norme, quatre points est meilleur que la moyenne et une apparence au-dessus de la boucle de capot. Protection des jambes. Aucun des trois points ne correspond aux exigences, le résultat de tous était inférieur à la moyenne.
Informations générales sur la voiture
| Emplacement de remontage |
Sur la droite |
| Modèle testé |
BMW 316i. |
| Type de corps |
Berline à 4 portes |
| Année des données de publication |
1997 |
| Poids de frein |
1225 |
Systèmes d'installation:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Non |
| BELTES DROIES Chargeuses |
Il y a |
| Pilote Airbag avant |
Il y a |
| Airbag avant de passagers |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Airbags latéraux |
Non |
| Les genoux du conducteur et les pieds airbag |
Non |
