Crash Test Audi A6 1997-2001 Sedan

Crash Test Audi A6 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: évaluation de la sécurité de laboratoire de la voiture: le classement en points, rapport d'essai (photo et crash test vidéo)
23%
Conducteur et les passagers
11%
Piétons

Protection du conducteur et du passager

dommages pilote dans le hall Pousse
Glaçage, pilote
dommages passagers dans le hall
Avant Punch, passager
dégâts du conducteur avec un impact latéral
coup côté, conducteur
Amende - Amende
Bon - Bon
Convenablement - Convenablement
Mal - Mal
Très mauvais - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois Il n'y a pas de données
Enfant de plus de 3 ans Il n'y a pas de données

piétons de sécurité

le résultat du test accident est excellent - Amende
le résultat du test accident est bon - Bon
le résultat du crash test est satisfaisant - Convenablement

Commentaires:

Après l'ouverture tardive de l'airbag dans le premier test, le fabricant a apporté des modifications à la conception des capteurs et les limiteurs de charge de ceinture avant. Cependant, même après que la défense du conducteur n'a pas atteint le niveau, comme les concurrents. Après avoir frappé la pédale déconnectée - comme il était prévu. Lorsque vous frappez l'AUDI A6, l'AUDI A6 correspond à toutes les exigences de sécurité sont entrées en vigueur en Europe en 1998. Le test pour la protection des piétons a montré que le coup sur le bord avant du capot et le pare-chocs avec une part importante de la probabilité entraînera des blessures. La protection de la tête du piéton est un peu mieux.

poinçon avant:

Lorsque vous frappez la structure du corps a conservé l'intégrité, cependant, la charge sur le conducteur de la poitrine était légèrement plus élevé que la norme en raison de l'impact de la ceinture et l'airbag, qui indique le risque de blessure. Dans la partie inférieure de la torpille, ont été trouvés des éléments rigides qui peuvent causer des blessures aux genoux et augmenter le risque de blessure pour le haut des jambes et la région pelvienne. Bien que le mécanisme de réglage de levier de support de l'inclinaison de la colonne de direction est recouverte d'un revêtement de protection, il ne fournit pas une protection suffisante contre les genoux du conducteur, et le verrouillage de la colonne ne sont pas couverts du tout. Enfin, la fonction de déconnexion des pédales lorsque vous frappez considérablement réduit le risque de blessures aux pieds et aux chevilles.

Sécurité des enfants de passagers:

Les lieux extrêmes de la rangée arrière des sièges sont équipés de ceintures de sécurité, conçues pour fixer des chaises pour enfants, cependant, la fonction de la constipation automatique n'a pas été évaluée par des experts en raison de non-conformité aux exigences de l'euro NCAP. Le pictogramme de l'Association européenne des fabricants (ASEA), avertissant du danger de placer la chaise pour enfants "contre la direction du mouvement" opposé à l'airbag du passager avant, a été placé sur le rack central et non complètement visible. Cependant, les mêmes informations contenaient un avertissement, en deux langues, dans le pare-brise. Cependant, il n'a pas mentionné la probabilité de dommages dangereux pour la vie, comme requis par l'euro NCAP, et était également de courte durée: lorsque le verre est remplacé, il sera probablement perdu. Dans le test, les sièges enfants de leur propre développement d'Audi, établis «dans la direction du mouvement», cependant, l'étiquetage des titres des ceintures de sécurité n'était pas de couleur, ce qui ne se conforme pas aux exigences de l'euro NCAP. Les experts ont également noté une fixation peu fiable des instructions d'installation.

Grève latérale:

L'emballage de base des airbags latéraux inclus inclus dans le dos des chaises. Le coussin du conducteur « couvert » sa main, la poitrine, l'abdomen et, dans une certaine mesure, les départements du bassin, mais la protection du sein n'a pas été aussi bon que dans certains camarades de classe.

Sécurité des piétons:

La partie avant de l'A6 était particulièrement préposé, bien que les points de capot où la tête d'un piéton tombe, se montra un peu mieux.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage La gauche
Modèle testé Audi A6 2.4.
Type de corps Berline à 4 portes
Année de publication de données 1998
Poids de frein 1400
Les résultats sont valables pour VIN, en commençant par ... WAUZZZ4BZXN002665

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses Il y a
Airbag conducteur Il y a
Airbag avant de passagers Il y a
Airbags latéraux Il y a
Airbags de tête latéraux Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag Non

Test de crash photo

Test de crash vidéo