Conducteur et passagers. Score commun 35 | 97%
Impact frontal (15,4 points)
Chauffeur |
Passager |
 | - | Excellent |
 | - | Bon |
 | - | De manière satisfaisante |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
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| Diriger |
| Contact de la tête du conducteur avec airbag | stable |
| Contact tête du passager avec airbag | stable |
| Sein |
| Branche de passager | stable |
| Racque avant de déplacement arrière | 4mm. |
| Diriger le volant | non |
| Défilez le volant | non |
| Contact thoracique avec volant | non |
| Haut des jambes, des genoux et de la hanche |
| Contact avec des éléments fermes du panneau avant | non |
| Genoux | non |
| Jambe et pied inférieur |
| Compression des pieds | non |
| Pédales de déplacement retour | pédale de frein - 11mm |
| Top de la pédale | non |
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Collision latérale avec voiture (8 points) et avec poteau (7,9 points)
Voiture |
Pilier |
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| Tête airbag | oui |
| Airbag poitrine | oui |
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Souffler de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | rembourrage tissulaire, réglage manuel dans 6 positions |
| Type de contrainte de tête | Revenir |
| Évaluation géométrique | 1 |
| Test |
| - coup de pied fort | 2,5 |
| - collège | 2,5 |
| - grève faible | 2,4 |
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Passagers des enfants. Score commun 42 | 85%
| Enfant jusqu'à 18 mois |
| Chaise de marque | Foire G0 / 1 S | Choc avant |
| Groupe d'urgence | 0, 0+ | La tête avancer | protégé |
| Lieu | faire face en arrière | Accélération éclair | note maximale |
| Fixation | Cadre de montage et de support ISOFIX | Charge de poitrine | note maximale |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 11,9 | Fixation de la tête | protégé |
| Évaluation du marquage | 4 | Accélération éclair | Évaluation maximale |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| Chaise de marque | Foire G0 / 1 S | Choc avant |
| Groupe d'urgence | 1 | La tête avancer | protégé |
| Lieu | faire face | Accélération éclair | note maximale |
| Fixation | Cadre de montage et de support ISOFIX | Charge de poitrine | faible |
| Grève latérale |
 | Évaluation de la protection | 11,7 | Fixation de la tête | protégé |
| Évaluation du marquage | 4 | Accélération éclair | Évaluation maximale |
| Évaluation de la fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 6 | Avertissement de prévention de l'airbag | Présent des deux côtés de la visière solaire du conducteur et du passager |
Piétons. Score commun 23 | Acte de 63% du système. Sécurité Note commune 6 | 86%
- Excellent
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | - 0, non disponible |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 |
| Signalisation sur les ceintures de sécurité non préignées | 3 Informer: Conducteur, passager avant et passagers arrière |
| Diriger | 13,5 |
| Zone de hanche. | 3,1 |
| Jambes | 6 |
|
Protection des passagers adultes:
Avec un coup frontal, l'intérieur du passager a conservé l'intégrité. L'analyse du témoignage des capteurs de mannequin a montré une bonne protection des genoux et des hanches du conducteur et du passager du siège avant. Le même niveau de sécurité a été détecté pour les passagers de différents types et assis dans différentes positions. La voiture a marqué le nombre maximum de points du choc côté sur le chevauchement. Dans un test de côté plus sévère, une bonne protection a été munie de toutes les parties du corps, à l'exception de la poitrine, où la protection peut être appelée acceptable. L'essai de l'appuie-tête actif (retenue de la tête, qui a progressé, soufflant ainsi la force lorsque le corps du passager est pressé dans la chaise pendant l'accident) a montré une bonne protection contre les blessures de la colonne cervicale en cas de coup de derrière.
Sécurité des enfants passagers
Avec un impact frontal, le mouvement d'un mannequin d'un enfant de 3 ans qui était assis dans la chaise des enfants "le long du mouvement", n'était pas très fort. Dans le test latéral, le mouvement des deux enfants a entraîné les sièges. L'airbag de passagers avant peut être éteint pour établir une chaise d'enfant "contre la direction du mouvement" sur cet endroit, mais les informations fournies par le conducteur par rapport à l'état de l'airbag ne sont pas assez claires.
Protection des piétons
La voiture a marqué le plus grand nombre de points pour assurer la protection du pied piétonnier du pare-chocs. La protection piétonne minimale fournit le bord avant de la hotte. La plupart des endroits où la tête de l'enfant peut souffrir, la hotte offre une bonne défense. Néanmoins, pour des endroits où la tête d'un piéton adulte pourrait souffrir, la cagoule offre un très faible niveau de protection.
Protection des piétons
Le système de stabilité des cours (ESC), ainsi que l'alarme sur les ceintures de sécurité avant et arrière non précisées, est inclus dans la configuration de base de toutes les modifications du modèle.
Informations générales sur la voiture
| Modèle testé |
Alfa Romeo 1.6 lt JTD 'Distinctif', modèle avec la tour gauche |
| Type de corps |
hatchback (5 portes) |
| Année de publication de données |
2010 |
| Poids du curbe, kg |
1334 kg |
| Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ... |
applicable à tous les modèles Giuliettas |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
prétensionneurs de ceinture de sécurité double |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
À deux étages |
| Airbag avant de passagers |
À deux étages |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags de tête latéraux |
Il y a |
| Airbag à genoux du conducteur |
Non |
| Système de stabilisation dynamique |
Non |
| Rappel des ceintures de sécurité non rentables |
Non |
