تست درایو Volvo V70 1997 - 2000 Wagon Station

عبور از کشور اسپانیا

دفتر تحریریه Autopilot تعداد زیادی از کاتالوگ های اتومبیل را برای سال 1998 جمع کرد ، که توسط روزنامه نگاران زحمتکش در کشورهای مختلف جهان جمع آوری شده و یا به سادگی با فروپاشی کتاب در راه ویرایشگر جمع شده است. اما حتی در ضخیم ترین و دقیق ترین ، جایی که بخش ولوو ده ها صفحه را می گیرد ، اطلاعات کاملی در مورد این مدل پیدا نخواهید کرد. در همه جا همان عکس یک ماشین با یک جبهه غیرمعمول برای اتومبیل های سوئدی و امضای - ولوو کراس کشور. دقیق ترین نشریات حاکی از آن است که اولین این خودرو در نمایندگی اتومبیل فرانکفورت برگزار می شود و در اوایل سال 1998 به فروش می رسد. همه!
یک اسب تاریک
نمایش برتر برگزار شد. بسیاری از روزنامه نگاران می دانستند که در آلمان ولوو برخی از اتومبیل های جدید تمام چرخ را ارائه می دهد ، حتی شایعاتی نیز پیش می رفت که این شرکت بی سر و صدا یک جیپ (و چگونه ، مد!) را منتشر کرد. و بسیاری در آن سالن بسیار ناله می کردند و یک مدل جدید را می لغزد ، که در یک ردیف از نوع خود چشمک می زند. اولین آشنایی بصری کمی ناامید شد: دید یک ولوو جدید؟ - چیه؟! - خوب ، با دوچرخه کوهستانی روی سقف. -A-AH-AH ... و فقط در یک ماه در یک اتومبیل کوچک ، این پرونده نزدیکتر شد تا با محصول جدید سال 1998 آشنا شود.
بنابراین ، به من اجازه دهید ماشین را با نام کامل خود - Volvo V70 XC AWD - ارائه دهم. اگر این نامه را رمزگشایی کنیم - مجموعه های Civilian ، موارد زیر را دریافت می کنیم: V - ایستگاه واگن ، 70 - بر اساس سری 70 که قبلاً با ما محبوب شده است ، XC در انگلیسی آمریکایی به معنای کراس کانتری (در ترجمه رایگان - چیزی شبیه به گالوپینگ در دهکده) ، AWD - تمام درایو. دستگاه ردیف طولانی نخست وزیر سال خروجی در سری V - V40 T4 ، V70 AWD ، V70 AWD R. را تکمیل می کند.
اختصاص داده شده به قهرمانان قهرمانان
اگر نماینده خردسال این سریال - v40 T4 - به طور ویژه برای هواداران برای خرد کردن لاستیک از محل ایجاد شده باشد ، پسین - V70 XC AWD - برای طرفداران سبک زندگی نزدیک به طبیعت در نظر گرفته شده است ، اما نمی خواهند ذاتی را رها کنند ولوو پرستیژ و ظرافت ذاتی در ولوو مدرن.
در عین حال ، ظاهر XC دچار تحول قابل توجهی و کاملاً انقلابی برای ولوو شده است. اول از همه ، این در مورد جلوی خودرو صدق می کند ، که با یک سبک سازی واضح برای جیپ اجرا می شود. قسمت پشتی ماشین ، قالب های جانبی و اسکی برای اتصال تنه روی سقف در معرض استراحت جزئی قرار گرفت.
مهمترین تفاوت بین XC و سایر مدلهای با اختصار AWD در ترخیص کالا از گمرک است که با تغییر برخی از عناصر تعلیق و قطر تایر حدود 2.5 سانتی متر افزایش می یابد.
مجموعه ای از تجهیزات اضافی متصل به XC ، بیشترین خریدار را برآورده می کند. خوب ، به عنوان مثال ، شما یک پدر قهرمان هستید ، و بیش از یک فرزند در خانواده خود مانند افراد عادی دارید ، اما سه نفر است و همه همه را به صندلی مخصوص کودکان که وسط مبل عقب را ترک می کند ، فشار نمی آورد. خوب ، شما می توانید یک بلوک دو نفر دیگر را از فروشنده خریداری کنید که به راحتی در صندوق عقب نصب می شوند.
گزینه دیگر یک شکارچی پرشور است و اسلحه ها ، دوربین شکاری ، سگ ها و سایر لوازم جانبی یک سرگرمی نجیب دائماً در امتداد کابین پرواز می کنند. در این حالت ، چمدان آیرودینامیکی روی سقف با دو محفظه ویژه برای سلاح و مهمات در خدمت شما است و می توان یک قفس دوتایی برای سگ ها را در صندوق عقب قرار داد. علاوه بر این ، همه چیز فکر می شود - میله های فلزی با یک پلاستیک نرم و نرم پوشانده شده اند تا سگها سگها را خراب نکنند.
حساسیت خاص باعث فرش مخصوصی شد که در محفظه اسپورت ها پنهان شده و در زمان بارگیری در صندوق عقب ، به عنوان مثال کیسه هایی با پرتقال به داخل نور کشیده می شود. به منظور خدای ناکرده ، شلوار بر روی سپر عقب کثیف لکه دار نمی شود.
درایو تمام چرخ به سوئدی
Drive Full -Wheel توسط طراحان سوئدی فقط برای سری V70 تصور می شد. موضوع غرور ویژه این است که راننده کاملاً از فرآیند مدیریت انتقال مستثنی است - سیستم فکری همه چیز را برای آن انجام می دهد.
بین محورهای جلو و عقب ماشین Wiskoft است که گشتاور موتور را بین چرخ های جلو و عقب توزیع می کند. در حین حرکت ماشین در امتداد یک جاده مسطح با سطح سخت ، 98 درصد گشتاور در چرخ های جلو قرار می گیرد. اما هنگامی که آنها شروع به از دست دادن کلاچ با جاده می کنند ، گشتاور موتور به تدریج بسته به قدرت چسبندگی آنها به سطح جاده ، به تدریج بین پل های جلو و عقب توزیع می شود.
بیایید ببینیم سوخوف چیست
صادقانه بگویم ، کشور اسپانیا در واقع یک تست کامل در حال اجرا از اتومبیل ندارد که نامه های AWD با افتخار از آن استفاده می کنند. خیلی خشک و یکنواخت علاوه بر این ، بوی روزنامه نگاران که جمع شده بودند تا خود را به طور کامل پاره کنند ، که به سرعت توسط نماینده ولوو خنک شدند. وی قبل از تحویل کلیدهای آرزو شده به اتومبیل های جدید ، مستقیماً گفت: به یاد داشته باشید ، این یک ماشین خارج از جاده نیست. سعی نکنید به گل (در صورت پیدا کردن) صعود کنید و تپه ها را رانندگی کنید.
به هر حال ، ما به گل در آستانه نگاه کردیم - در بعضی از مناطق ، مزارع برنج ، با صلاحیت پر از آب ، کشیده در امتداد بزرگراه. اما شما نمی توانید - این بدان معنی است که شما نمی توانید! و ما در بزرگراه افتادیم.
در Volvo V70 XC AWD ، یا یک جعبه مکانیکی پنج قطعه یا یک دستگاه چهار قطعه در سریال ارائه می شود. هر دو مدل موفق به سوار شدن به آسفالت و در امتداد جاده شن و ماسه هفت کیلومتری شدند که با این وجود سوئدی ها در برنامه درایو تست گنجانده شده بودند.
برای بسیاری ، حکم من تکان دهنده خواهد بود ، اما در SUV ، یک ماشین با دستگاه اتوماتیک بیشتر طعم آن را داشت. برجسته او در یک دکمه کوچک با حرف L بین صندلی ها قرار دارد. واقعیت این است که در یک SUV معمولی لزوماً امکان انتخاب بین چرخ دنده های افزایش یافته و کاهش یافته که از طریق جعبه لباس زیر تغییر می کند وجود دارد. این برای ولوو ارائه نشده است. حداقل در گزینه با جعبه دستی. و تقلید خاصی از چنین عملکردی در دستگاه ظاهر می شود - با کلیک بر روی L ، شما ایست بازرسی را به حالت کاهش یافته تبدیل می کنید. در نتیجه ، ماشین احساس اطمینان بیشتری در مورد شن و فقط در جاده خارج از کشور دارد.
طبق گذرنامه ، حداکثر سرعت Volvo V70 XC AWD در بزرگراه 205 کیلومتر در ساعت برای مسلسل و 215 کیلومتر در ساعت برای نسخه با مکانیک است. در حقیقت ، هر دو اتومبیل با آرامش به 240 کیلومتر در ساعت شتاب دادند. دستگاه دیگر نرفت ، اما در مکانیک ترسناک شد - آزمایشات نه در زمین آموزش بلکه در بزرگراه سویل - کادیز انجام شد.
لذت ویژه توسط رفتار دستگاه در نوبت ارائه شد ، که این مسیر زیاد است. این احساس ایجاد شد که ماشین به سادگی با هر چهار چرخ به آسفالت چسبیده و مانند یک سگ محبوب آن را رها نکرد.
و یکی دیگر از موارد دیگر ، کنترل شگفت انگیز سفر دریایی است. در انتهای دسته کنترل این ، در یک دستگاه ساده کلی ، یک کلید با نمادهای ساده و قابل درک وجود دارد: + و -. جوهر دستگاه این است - کنترل کروز روشن است ، شما با سرعت 140 کیلومتر در ساعت می روید و ناگهان متوجه می شوید که از آن سبقت گرفته اید. حرکت پاهای خود را ، دنج که زیر صندلی ، تنبلی تعقیب شده است ، و فقط انگشت خود را فشار می دهید + تا زمانی که تیرانداز سرعت سنج به علامت 160 برسد. انگشت می تواند آزاد شود و کنترل کروز در حال حاضر با موج جدیدی تنظیم شده است!
در نتیجه ، ما موفق شدیم از این دستگاه عبور کنیم ، اگر نه همه اسپانیا ، نیمی از اندلس. و ، همانطور که یکی از آشنایان می گفت ، رزومه مانند این است: این ماشین واقعاً کشور متقابل است. نه به معنای پرش در امتداد تپه ها ، بلکه به معنای فرصتی برای لذت بردن از سفر ، به خصوص نگران کیفیت پوشش در زیر چرخ ها نیست.
 

برای مطبوعات اتومبیل جهانی ، ظاهر یک کشور متقاطع غیرمعمول از سوئد یک آزمایش وحشتناک بود. بیان ، طبق معمول ، امکان بیان نظر نامشخص خود این بار امکان پذیر نبود. برای انجام این کار ، ما باید ماشین را با رقبا مقایسه کنیم - معلوم شد که سخت است. خود شیطان نمی فهمد با چه چیزی مقایسه می شود.
یک هیبرید دیگر ، هرگز قبل از بی سابقه ، نمی تواند با تجربه روزنامه انگلیسی تلگراف ، سردرگمی خود را عاقلانه پنهان کند.
یک مفهوم کاملاً جدید ، غیرمعمول و غیر استاندارد در صنعت خودرو ، آمریکایی ها از اخبار خودرو او را تکرار می کنند.
در نتیجه ، اکثر مجلات اتومبیل (و این تنها منبع نظرات در مورد XC است) ، که به سختی شروع به صحبت در مورد جدید می کنند ، بلافاصله به استدلال های کلی می پردازند که ، آنها می گویند ، چه زمان هایی فرا رسیده است ، چند ماشین غیرمعمول ظاهر می شوند واد به نظر می رسد که به طور خاص چیزی نگویم ، و آزمایش کنندگان یک شغل نسبتاً احمقانه را شروع می کنند - ترسیم یک پرتره از یک خریدار بالقوه ولوو XC. خوب ، او چیست؟ احتمالاً ورزش ، پرانرژی - اما در عین حال بدون بیش از حد. احتمالاً عاشق هوای تازه و طبیعت وحشی است - اما هنوز هم کاملاً وحشی نیست ، زیرا او هنوز لندرور را خریداری نمی کند. از جاده های بد نمی ترسید - اما به خاک غیرقابل تحمل صعود نمی کند. او می خواهد در جریان خیابان ایستادگی کند - اما نه خیلی زیاد ، اما کمی خوب و غیره. به طور خلاصه ، از نظر روانشناختی ، یک فکر ساده و پیش پا افتاده بیان شده است که Volvo XC کاملاً معمولی نیست و کاملاً خارج از جاده نیست.
مطبوعات در سردرگمی و به سادگی از مسئولیت فرار می کنند. Sidney Times استرالیا به تنهایی لاستیک را نمی کشید ، اما صرفاً به طور عملی به این موضوع رفت. وی استدلال می کند ، "ولوو کراس کانتری ،" به راحتی می خواهد در طاقچه قیمت SUV های مجلل مانند Range Rover قرار بگیرد. اما به نظر نرسید ، کدام ماشین بیشتر شبیه است؟ البته در Subaru Outback. بنابراین بیایید مقایسه کنیم. ولوو دقیقاً دو برابر هزینه دارد. کدام یک بهتر است: یک ولوو XC یا دو سوبارو؟
البته بحث برانگیز یک نظر است ، اما قطعی است.
Autopilot از کمک در سازماندهی سفر رهبری نگرانی ولوو ، دفتر نماینده مسکو و شخصاً - خانم ویکتوریا پاولووا تشکر می کنم.
مدل/اصلاح Volvo V70 XC AWD
شرکت سازنده Volvo Car
سوئد تولید کشور
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع بنزین با تزریق و فشار کم فشار
مکان در جلو به صورت عرضی است
حجم کار (متر مکعب) 2435
تعداد/محل سیلندرهای 5 ، پشت سر هم
درجه فشرده سازی 9: 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 142 (193) در 5100
لحظه ، NM در حدود ./min. 270 در 1800-5000
شماره شیر/سیلندر 4
انتقال
چهار مکانیکی چهار یا اتوماتیک چهار نفره
درایو پر از توزیع گشتاور از طریق کارخانه چسبناک ، سیستم ضد سیکوس است
تعلیق
چند لینک نوع بهار جلو
چند لینک مستقل عقب با تثبیت کننده ثبات آنتیموان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
ترمز
دیسک جلو ، تهویه
دیسک عقب
ABS EBD
چرخ ها
اندازه تایر 205/55R16
چرخ های آلیاژ ، 16 ''
ابعاد/در مورد EME/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4730/1760/1480
پایه چرخ (میلی متر) 2660
جلو/آهنگ پشتی (میلی متر) 1520/1490
ترخیص (میلی متر) 158
حجم مخزن سوخت (L) 70
جرم خشک (کیلوگرم) 1688
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 215 (گیربکس مکانیکی) ، 205 (با گیربکس اتوماتیک)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.7 (با گیربکس مکانیکی) ، 9.1 (با گیربکس اتوماتیک)
اقتصاد
مصرف سوخت ، متوسط \u200b\u200b(L/100 کیلومتر) 10.9 (با گیربکس مکانیکی) ، 11.8 (با گیربکس اتوماتیک)
 
چه چیز دیگری
در انتشار مطبوعات Volvo V70 XC AWD ، به آن دستگاهی گفته می شود که برای رقابت با خودروهای کلاس SUV (وسیله نقلیه Sport Utility یا یک ماشین سبک زندگی فعال) طراحی شده است. آنها به طور فزاینده ای در اروپا و ایالات متحده وارد مد می شوند و شامل مرسدس M-Slasse جدید ، Subaru Forester ، Daihatsu Terrios و سایر موارد تقریباً جیپ ها هستند. ایده بدون شک خوب است ، اما هدف همیشه وسایل را توجیه نمی کند. با خرید یک سبک خارج از جاده ، شما نباید همیشه برای حضور یک جعبه مشت و امکان مسدود کردن یک یا چند دیفرانسیل ، پول زیادی بپردازید. شما نمی خواهید در جایزه شتر شرکت کنید. بسیاری از بنگاه ها مدتهاست که گنگ و نه واگن های خیلی نه که ممکن است جایگزین جیپ در یک سفر بی اهمیت به کشور یا فقط یک پیک نیک شوند ، تولید می کنند.
رهبر مطلق در بین خودروهای یک کلاس مشابه را می توان جهانی Audi A6 و A8 با یک کنسول Quattro در نظر گرفت - یعنی همه حرکت. در اروپا ، این اتومبیل ها مدتهاست که شناخته شده اند و کمی بیشتر از تازه وارد سوئدی XC تا به امروز ایستاده اند. در عین حال ، آنها یک تفاوت قابل توجه در ابتدا در مفهوم اتومبیل های آلمانی دارند: Audi All -Wheel Drive ادای احترام به مد ورزشی است و به منظور بهبود کنترل خودرو در شرایط دشوار جاده طراحی شده است. هیچ مشکلی در مورد حمله جدی در خارج از جاده وجود ندارد.
یک رویکرد تقریباً مشابه در میتسوبیشی وجود دارد. Galant Wagon برای کسانی که می خواهند هفته آخر هفته خود را با بارگذاری تنه با شراب قرمز و گوشت به دور از شهر بگذرانند ، ایجاد شده است ، اما برای این لذت آماده نیستید تا بیش از 40 هزار دلار بپردازند.
شاید فقط به دلیل مفهوم این ماشین -یک واگن ایستگاه تمام چرخ با حمله به دفاتر ، یک همکلاسی کامل XC AWD را می توان یک همکلاسی کامل XC AWD در نظر گرفت. و ظاهر ، مانند ولوو ، در زیر جیپ سبک شده است.
 
نیکولای کاچورین (عکس نویسنده)
 

منبع: "Autopilot"