تست درایو Volvo S80 1998 - 2003 سدان
گسترش دیزل
اصل زندگی یا همه چیز ، یا هیچ چیز خیلی اغلب نمی تواند برای سازماندهی تست ها اعمال شود ، که نتایج آن تقریباً هفتگی را در روزنامه ما می خوانید. گرفتن ماشین برای یک آزمایش ، و حتی بیشتر از آن یک مدل جدید و حتی بسیار گران قیمت ، در بیشتر موارد بسیار دشوار است ، و حتی اگر چنین آزمایشی اتفاق بیفتد ، اغلب در زیر شعار به سمت چپ می گذرد ... اما بعضی اوقات ، حیف است که به ندرت ، استثنائات دلپذیر از این قانون وجود دارد. بنابراین در این مورد بود. فروشنده رسمی ولوو در قلمرو جمهوری بلاروس ، Elitavto ، در آستانه افتتاح نمایندگی جدید اتومبیل ، که تقریباً کل طیف مدلهای ولوو را که به بازار ما تحویل داده شده است ، ارائه می دهد ، دو اتومبیل را برای آزمایش S40 فراهم می کند. و S80 با موتورهای Turbodiesel به طور همزمان.در حقیقت ، مدل S40 در سال 1996 ظاهر شد ، و دهه هشتاد نیز بیش از یک سال در حال تولید است ، بنابراین اشتباه است که آنها را به عنوان موارد جدید معرفی کنید ، تا آن را ملایم بیان کنید. علاوه بر این ، دیگر ، به عنوان این پاییز ، S40 در معرض استراحت کامل قرار گرفت ، که عمدتاً پر کردن مکانیکی را لمس می کرد ، و ما هنوز یک نسخه از قبل در آزمایش داشتیم. با این حال ، با توجه به این واقعیت که نسخه های دیزلی از اتومبیل های این برند به طور رسمی تا سال جاری ما را تأمین نمی کردند و S40 و S80 معمول در مطبوعات خودرو عملاً در اینجا چشمک نمی زدند ، آزمایش این ماشین ها برای ما بسیار جالب بود.
در اواسط دهه نود و اوایل دهه نود ، تغییرات دیزل ولوو بسیار محبوب بود و با قضاوت با پیشنهاد اتومبیل های استفاده شده ، سهم آنها در محدوده تولید در آن زمان تقریبا نیمی از کل خودروهای ولوو تولید شده بود. اما پس از آن شرکت چنان با جدیت شکل گیری تصویر جدیدی از ماشین راننده را گرفت که مدتی نسخه های دیزل را از بین برد و از دید خریداران بالقوه خارج شد ، که توسط مدلهای ورزشی باشکوه ، واقعاً فرقه و معتبر T-5 و R بیرون کشیدند سریال. من باید بگویم ، آنها به خود و عبارت خود دست یافتند ، که به طور تصادفی در حلقه آشنایان پرتاب شده اند ، من به ورزش ولوو می روم ، اکنون نه تنها در مورد چاه شما صحبت می کند. با این حال ، مدل های گران قیمت ورزش همیشه نقش جواهرات را بازی کرده اند و به طور معمول ، اصلاحات دنیوی تر از جمله دیزل بیشترین تقاضا را دارند. اما این بدان معنا نیست که به آنها نقش کارگاههای کاری اختصاص داده شده است: استفاده از آخرین فن آوری ها در طراحی موتورهای دیزلی باعث شده است که از دهه هشتاد و از S40 ، اتومبیل هایی که می توان آنها را بدون اتومبیل راننده نامیدند ، انجام داد سایه شک
مانند همه افراد عادی ، من می خواستم یکباره همه چیز را بدست آورم ، بنابراین اولین چیزی که من به رنگ نقره S80 رفتم و انواع رنگ نقره را سرریز کردم. 2.5 woold روی درب صندوق عقب به طور واضح به دور از توانایی های متوسط \u200b\u200bموتور اشاره کرد ، و من قبلاً شروع به فکر کردن کردم که کجا سوار شوید ، اما نماینده شرکت پیشنهاد داد که ابتدا چهل سالگی را امتحان کند. تفاوت در چیست؟ - من می پرسم. بزرگ ، - او به طرز فجیعی پاسخ می دهد. خوب ، بیایید در حال رشد باشیم ...
مدل S40 کوچکترین اتومبیل است که دارای برچسب ولوو است و متعلق به طبقه متوسط \u200b\u200bاست. رقبای مستقیم آن ، نه تنها از نظر اندازه ، بلکه از نظر قیمت ، BMW سری سوم و مرسدس C-Class هستند. اما فقط ، بر خلاف خودروسازان آلمانی ، هر چقدر هم که وسوسه کننده به نظر برسد ، ولوو تا زمان ، و امیدواریم که این هرگز اتفاق نیفتد ، هرگز قبل از انتشار مدل های انبوه و ارزان مانند کلاس A یا جمع و جور ، فرود نیامده است. یک اتومبیل از یک برند معتبر ، حتی اگر بزرگترین مدل نباشد ، یک پیشینی باید گران باشد و هر آزمایش در این راستا فقط منجر به افت تصویر برند از نظر متخصصان و خریداران بالقوه می شود.
رنگ سبز برای چهره S40 بسیار مناسب است و ماشین حتی از دیپلمات نیز معتبرتر و سختگیرانه تر به نظر می رسد ، این چیزی نیست که با یک رنگ مارک دار برای اصلاح معتبر ورزشی T4 ساخته شده باشد. به هر حال ، همانطور که مشخص شد ، خریداران بلاروس ، به دست آوردن ولوو ، اغلب در T4 متوقف می شوند و می توان آنها را درک کرد. در واقع ، علی رغم ویژگی های فنی برجسته ، T4 برای ورزش ، البته مدل ارزان است. علاوه بر این ، نباید فراموش کرد که این هنوز ولوو است. حتی با توجه به اینکه مدل های سری Fortieth حدود پنج سال در حال تولید است ، به نظر نمی رسد منسوخ یا مثلاً درخشان باشد. ظاهر ، با وجود شباهت همه اتومبیل های مدرن ، شکی نیست که شما ولوو دارید. علاوه بر این ، به طور کلی ، این طرح بسیار هماهنگ بود ، و این حداقل در این واقعیت بیان می شود که با عکسی از S40 از هر منظر ، به نظر می رسد بسیار صریح است ، من حتی می گویم - گران و شیک. این فقط حیف است که الزامات آیرودینامیک این فرصت را به دست نیاورد تا این خودرو را حتی بیان کند ، اگرچه از طرف دیگر ، ولوو هرگز پف نکرد - شدت ظاهر و حتی برخی از استاتیک بودن آن بازی می کرد نقش مهمی در شکل گیری تصویری که امروز ولوو دارد.
این اتفاق افتاد که من دو بار به S40 رفتم ، با فاصله چند روز. و اگر برای اولین بار تمام توجه به خصوصیات در حال اجرا توجه شود ، سفر دوم از نظر صاحب بالقوه شناختی تر بود. به عنوان مثال ، کاملاً غیر منتظره ، من یک جیب درست زیر پاهای خود ، در لبه جلوی بالش صندلی راننده پیدا کردم. به نظر من راحت ترین مکان قرار دادن در آنجا ... یک اسلحه بنزین یا اسلحه خود با فشار دیگر - و هیچ راهی در کابین وجود نخواهد داشت ، و در زمان مناسب همیشه در دست است. اما این من هستم ، به یاد واقعیت های زندگی ما. امیدواریم که هرگز به تجهیزات اضافی احتیاج نخواهیم داشت.
به محض ورود به سالن سوروکووی ، بلافاصله در مورد کارت اصلی ترامپ ولوو - امنیت فکر کردم. و نکته حتی در بالش های هوا نیست که سه مورد در آن وجود دارد ، اگر پرده های بادی را که در هنگام درگیری های جانبی محافظت می کنند ، در نظر نگیرید. خود سالن تصور چیزی فوق العاده شبه و محافظت شده را نشان می دهد - قفسه های جانبی و جلو ، اگرچه نسبت به محور تبدیل شده اند تا بررسی بسته نشود ، اما احساس می شود که آنها با حاشیه بزرگی از قدرت ساخته می شوند. و بقیه - اتومبیل مانند ماشین: یک تنه بزرگ ، یک فضای داخلی چرمی شیک. موتور Cold Turbodiesel لرزش کمی مشخصه به کنترل ها و حتی به صندلی راننده می دهد. اینگونه نیست که بسیار دخالت یا اذیت شده است ، اما بیشتر موتورهای دیزلی مدرن کمی نرم تر کار می کنند. با این حال ، هنگامی که به Borovaya رسیدیم ، فلش نشانگر دما از قبل به بخش سبز منتقل شد و سطح لرزش به طور قابل توجهی کاهش یافت. علاوه بر این ، در طول آزمایش ، ما چندین بار از چهلمین به S80 و برعکس پیوند داده شدیم و می توانم به شما بگویم که یک تفاوت کوچک فقط در حالت بیکار احساس می شود. اما اگر به گاز اضافه کنید ، آنگاه نوع سوختی که ماشین تغذیه می کند فقط با حکم باس قابل تعیین است. با این حال ، برای شروع حرکت ، پدال گاز قابل لمس نیست - مانند همه موتورهای دیزلی که خیلی اجباری نیستند ، موتور سوروکووا به طور عادی حتی در حالت بیکار ، نه تنها در حالت اول ، بلکه در دنده دوم نیز می کشد. درست است ، اگر به شتاب پویا نیاز دارید ، بهتر است فلش فشار سنج را زیر 2000 پایین بیاورید ، زیرا از این لحظه یک توربین به کار می رود ، که فوراً روند شتاب از نودوس خسته کننده را به دقیقه جذاب تبدیل می کند. تقریباً به منطقه Tachometer بسیار قرمز ، موتور اگر کاملاً کامل نباشد ، مطمئناً در چهار قدرتمند مطمئناً ، به خصوص در دنده سوم. اما برای پیچاندن آن هر بار به منطقه قرمز روی Tachometer نیز باعث نمی شود که چهار هزار شتاب از بین بروند ، بنابراین بهینه ترین رژیم 2000-3800 دور در دقیقه است که در بالاترین ، پنجم ، انتقال تقریباً مربوط به آن است 60-140 کیلومتر در ساعت/ساعت.
هنگامی که من بسیار تعجب کردم که یاد گرفتم که نسخه ورزشی T4 با تعلیق تفاوت های زیادی با چهل و یک سالگی ندارد ، اما اکنون همه چیز در جای خود قرار گرفته است. این خود نسبتاً نرم است ، بنابراین ، تقریباً لرزش و شگفتی های دیگر را از سطح جاده به بدن منتقل نمی کند ، اما تثبیت کننده های خزندگان سفت و سخت باعث عبور چرخش های شیب دار ، حتی در نسخه دیزل ، بسیار جالب می شوند. علاوه بر این ، روی مار ، ماشین به طرز حیرت انگیزی رفتار می کند ، به جز اینکه فرمان خالی تا حدودی مانع از احساس کامل آن می شود. اما با سرعت بالا ، بسیار فراتر از 150 کیلومتر در ساعت ، نیازی به سرقت برای نگه داشتن ماشین در یک خط مستقیم نیست.
اوه ، این برای چیزی نبود که نماینده شرکت اولین کسی باشد که چهل سالگی را توصیه می کند ، زیرا S80 یک فیلم کاملاً متفاوت است. شاید من بسیار تحت تأثیر قرار بگیرم زیرا من از یک مرحله (V70 یا S60) پریدم ، اما حتی در مقایسه با سایر مدل های این کلاس S80 ، به نظر می رسد که به خوبی انجام شده است. تداوم سنت ها آشکار است - خطوط مشترک مشابه هستند ، اما فقط همه چیز در سطح متفاوت و بالاتر انجام می شود. این بدان معنا نیست که S40 چیزی بدتر است ، فقط به این نکته می دهد که ، در اصل ، شما انتظار دارید ، خوب ، شاید کمی بیشتر ، در حالی که دهه هشتاد بسیار شگفت انگیز است.
البته ، تفاوت در قیمت موظف به حضور در صدر است ، اما من هرگز فکر نمی کردم که ماشین برتر توربیدل کلاس بالا ، چه در طراحی و چه در خصوصیات در حال اجرا ، بسیار جالب باشد. به نظر می رسد هشتاد ، همانطور که برای یک ماشین کلاس بالاتر مناسب است ، اما طبقه بالا در همه کارهای کوچک ادامه می یابد ، و همه چیز کاملاً و اندیشه انجام می شود. بگویید ، درب صندوق عقب - در قسمت بیرونی با لمس سبک کلید لمس باز می شود ، اما اگر باتری به طور ناگهانی بوی می دهد و الکترونیک کار نمی کند ، یک سوراخ کلید در کنار آن وجود دارد. اما مهمتر از همه ، سالن ، یا به عبارت بهتر ، کیفیت پایان و طراحی آن جالب توجه است.
در حالی که برخی از بنگاه ها می توانند عناصر دکوراسیون و برخی از جزئیات را با مدل های ارزان تر ، حتی در اتومبیل های کلاس بالا یکپارچه کنند ، ولوو شرط اصلی را در مورد کیفیت و اصالت داخلی می کند. همه چیز در بهترین خانه ها است: پلاستیک گران قیمت ، درج فیبر کربن ، فضای داخلی چرمی و سایر زیاده خواهی های دلپذیر. ترکیب صندلی راننده - پانل ابزار/کنسول مرکزی - پانل درب به سادگی بی عیب و نقص است ، و به نظر می رسید سالن راننده را در آغوش خود زندانی می کند ، اما این کار بسیار بدون سر و صدا انجام می شود ، بدون مشخصه برخی از مدل های سفتی راننده. مقابله با این ماشین در یک رانش کنترل شده احتمالاً دشوار خواهد بود ، زیرا همه کنترل ها بر اساس اصل جوی استیک های رایانه کار می کنند: شما فقط آنچه را که نیاز دارید نشان می دهید و ماشین خودتان بقیه را انجام می دهد.
این بدان معنا نیست که دهه هشتاد کاملاً غیر حساس بودند - می توان از نظر صافی بین BMW و مرسدس ، کمی نزدیک به دومی قرار گرفت. در ترکیب با عایق صوتی باشکوه ، این امر باعث ایجاد یک سینمای خانگی می شود: یک تصویر باشکوه و خفه کننده ، گویا با کمک یک پردازنده دیجیتال قدرتمند بازآفرینی می شود ، صداها هنگام رانندگی احساس نسبتاً غیرمعمول می دهند. همه بقایای اضافی در آنجا ، بیش از حد. به نظر می رسد که روی برخی از کلید ها کلیک کنید و تصویر متوقف می شود و یک مکث کتیبه چشمک زن بزرگ روی شیشه جلو روشن می شود.
فقط یک راه در برابر چنین درخشش وجود دارد - فشار دادن پدال گاز دشوارتر است. توسعه دهندگان شبیه سازهای رایانه هنوز ، خدا را شکر ، یاد نگرفته اند که بیش از حد را که در یک شروع فعال اتفاق می افتد شبیه سازی کنند ، از این گذشته.
موتورهای دیزلی ، به ویژه نسل گذشته ، به دلیل کشش باشکوه مشهور هستند ، اما تقریباً همه این مدل ها ، بسیار گران ، قرار می گیرند و همانطور که معلوم شد بسیار بیهوده است. به لطف گیربکس مکانیکی ، دهه هشتاد معلوم شد که بسیار ناخوشایند است ، حتی ممکن است بگوییم ، شیار. و از همان ابتدا شروع می شود - بر خلاف ماشین قبلی ، عملاً هیچ موتورهای توربیدیزل Turboyam ندارد ، بنابراین شتاب در کل محدوده سرعت تضمین می شود و مستقیماً با بیکار شروع می شود. این نکته به این نکته می رسد که اگر پدال را به شدت به کف بفروشید ، چرخ های درایو شروع به لغزش می کنند (این در آسفالت خشک است!).
گذرنامه ها ده ثانیه به صدها نفر به سادگی در برابر پس زمینه شتاب عالی و همراهی صدا از بین می روند ، که بدون اغراق می تواند به طور متوسط \u200b\u200bبین شش BMW در خط و صدای حریف Old Porshe 911 نامیده شود. حتی معتقد است که فقط 2.5 لیتر حجم کار و 140 در زیر هود و 140 اسب وجود دارد ، اجازه دهید موتور مجهز به سیستم تزریق سوخت مستقیم باشد. من به Volvo S70 نرفتم ، که به چنین موتور نیز مجهز شده بود ، اما حتی در یک هشتم سنگین تر ، از نظر ارگانیک نیز احساس می شود. عرضه گشتاور به شما امکان می دهد تا شتاب پویا و بعد از 160-170 کیلومتر در ساعت را ادامه دهید ، اما ما در طول آزمایش نتوانستیم سریعتر تسریع کنیم. و از طرف دیگر ، خیلی سریعتر ، ما به فراری نمی رویم. بسیار دلپذیر است ، با انتخاب دیسک مورد علاقه ، از صدای باشکوه یک سیستم استریو با پردازنده Dolby Prologick لذت می برید و با سرعت کروز بر ده ها و صدها کیلومتر غلبه می کنید ...
پاول کوزلوفسکی.
