درایو تست Wilvo S80 از سال 2011 سدان
سوئدی جدید
یک ماشین جدید همیشه جالب است. اما سدان Volvo S80 به خودی خود به اندازه این واقعیت که بر روی پلت فرم جدید P23 جدید ساخته شده است ، باعث می شود که اساس سایر مدلهای شرکت را تشکیل می دهد. به معنای سنتی ، سکو همان چیزی است که قسمت پایین ماشین را تشکیل می دهد ، یعنی. پولس ، شاسی و واحد برق. وحدت سیستم عامل ها به شما امکان می دهد تا هزینه انتشار مدل های جدید را تسریع و کاهش دهید. ولوو این موضوع را درک می کند و قبلاً نیمی از کار لازم را برای ایجاد یک سری اتومبیل های آینده بر روی یک بستر مشترک جدید انجام داده است. مدل S80 جایگزین سری 90 شد ، تنها ولوو در محدوده مدرن ، که هنوز هم دارای یک چرخ عقب است. اکنون کل اتومبیل های معمولی شرکت در جلو حرکت می کند (به جز همه اصلاحات درایو چرخ).
در قوانین شرکت - هرگز در مورد برنامه های خود اعمال نکنید. ولوو ترجیح می دهد مخاطبان (و رقبا) را قبل از تحقق قرار دهد. بنابراین اکنون دشوار است که چیزهای خاصی درباره خط آینده مدل ها بگوییم. نزدیک به پاییز ، ظاهراً می توانید اطلاعاتی در مورد Volvo S60 داشته باشید. در سال 1999-2000 ، واگن ایستگاه V90 احتمالاً جایگزین خواهد شد. احتمالاً ، یک نسخه کامل درایو ظاهر خواهد شد ... اما بازگشت به ماشین ، که توسط خودرو - عمدتا آمریکایی - مطبوعات در تاریخ 28 ماه مه در گوتنبورگ نشان داده شد.
بنابراین ، Volvo S80. Седан. خودروی محورجلو. Большой. Округлых форм. زیبا. На сегодняшний день - самый люксовый из автомобилей компании. Должен ввезти Volvo в сектор дорогих и престижных машин, в первую очередь - на американском рынке. Уже определена стоимость машины в США - от $35.000. Конкуренты: Saab 9-5 V6, BMW 5-й серии, Mercedes E-класса, Audi A6, Lexus GS300.
ДВИГАТЕЛИ У большой машины должен быть большой мотор. С таким - американским - подходом создатели S80 согласны, что лишний раз указывает, где именно они собираются продавать новую модель. Тем не менее самый большой мотор, предусмотренный для автомобиля, имеет объем всего 2,9 л. Недостаток кубических сантиметров шведы компенсируют турбонаддувом и хитрыми технологиями.
خط موتورهای پیشنهادی برای S80 متعلق به خانواده RN (اصلاح شده N) است ، به این معنی که N. مدرن شده نوسازی موتورهای نسل قبلی کاملاً انجام شده است - در برخی از آنها تا 90 ٪ از اجزای جایگزین شده است. همه موتورها هنوز هم در راستای هستند: در این حالت ، شرکت قصد تغییر اعتیاد خود را ندارد. موتورها - برای هر طعم ، پنج گزینه برای 5 سیلندر (دو مورد در حال حاضر آماده هستند ، سه نفر بعداً ظاهر می شوند) و دو سیلندر دو - 6.
هر دو موتور 5 سیلندر 2 لیتری (مکعب 1984 سانتی متر) با تقویت هستند. موتور بوت کم فشار (B5204T4) بر روی نسخه S80T نصب شده است ، قدرت 163 اسب بخار را توسعه می دهد. (5100 جلد/مین.) و گشتاور 230 نانومتر (1800-5000 دور در دقیقه). موتور تقویت فشار بالا (B5204T3) مجهز به نسخه S80T5 است. قدرت آن 226 اسب بخار است. (5100 جلد/مین.) ، حداکثر گشتاور 310 نانومتر (2700-5000 دور در دقیقه) است. مصرف سوخت از 10 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
سه موتور 5 سیلندر دیگر در طول سال ظاهر می شود - B5244s جوی (2435 سانتی متر متر مکعب ، 170 اسب بخار ، 230 نانومتر) ، جوی B5244S2 از همان حجم ، اما قدرت پایین (140 اسب بخار ، 230 نانومتر) و 2) و 2) و 2 ، 5 لیتر از Turbodiesel D5252T ، که در مدل های S70 و V70 استفاده شده است. از دو موتور 6 سیلندر ، یک جوی ، دیگری با تقویت. جوی B6304S (2922 سانتی متر متر مکعب ، 204 اسب بخار ، 280 نانومتر) - این یک 3 لیتری پردازش شده از شش است. افزایش 2.8 لیتر از موتور B6284T قدرتمندترین در گاموت (272 اسب بخار ، 380 نانومتر) است ، در نسخه S80T6 نصب شده است. این موتور مجهز به دو توربوشارژر است که هر کدام برای سه سیلندر کار می کنند. مزایای چنین طرحی با کاهش جرم توربین یک واکنش سریعتر است. همه موتورها چند درجه هستند و دارای یک درایو الکترونیکی از دریچه گاز و فازهای متغیر توزیع گاز هستند. در موتورهای جوی ، سیستم CVVT بر روی میل بادامک نصب شده است که شیرهای ورودی را کنترل می کند و وظیفه اصلی را حل می کند - برای افزایش گشتاور با سرعت کم. در نسخه موتور S80T6 - برعکس: سیستم روی شافت است که شیرهای اگزوز را کنترل می کند ، به همین دلیل کاهش سمیت اگزوز حاصل می شود. به هر حال ، این موتور مجهز به دو خنثی کننده کاتالیزوری است که در هر یک از آنها دو سنسور اکسیژن ...
انتقال مهندسان ولوو برای قرار دادن یک خط شش در محفظه موتور مجبور به تلاش سخت بودند. مشکلات اصلی در نمودار انتخاب شده محل جعبه با اندازه آن همراه است. حتی هنگام ایجاد یک جعبه مکانیکی M56 برای Volvo 850 (از آن در S80 با موتورهای 5 سیلندر نیز استفاده می شود) ، آنها یک راه حل فنی جالب پیدا کردند - این امر آن را به یک سه گانه تبدیل کرده است که باعث می شود طول آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. در طراحی جعبه M65 که برای موتورهای 6 سیلندر طراحی شده است ، از همین روش استفاده شده است. جعبه معلوم شد که 4 وان است ، و بنابراین ، حتی کوتاه تر - تنها 297 میلی متر طول ، در حالی که قادر به انتقال گشتاور 380 نانومتر است.
شرکای مکانیکی M56 و M65 اتوماتیک GM4T65E و AW5042 هستند. به شرح زیر از مارک ها ، آنها به ترتیب با استفاده از شرکت جنرال موتورز و آیزین وارنر ایجاد می شوند. هر دو موتورهای چهار سیلندر ، چهار سیلندر اول هستند ، اولین -5 سیلندر با توربوشارژ. همه جعبه ها سازگار هستند و با رفتارهای فردی راننده سازگار هستند. برای نسخه S80T6 یک اصلاح (GM4T65EG) وجود دارد - با سیستم Geartronic به عنوان یک گزینه. Geartronic ، به طور مشابه با سیستم های مشهور سایر تولید کنندگان (Tiptronic ، Steptronic) ، به شما امکان می دهد جعبه اتوماتیک را به عنوان مکانیکی Sectral کنترل کنید. علاوه بر این ، در محرک چرخ های S80T6 یک اتصال چسبناک وجود دارد.
الکترونیک در اولین ولوو 1927 30 متر سیم کشی و 4 فیوز وجود داشت. در مدل های سال 1997 ، طول سیم ها به 1200 متر رسیده و تعداد فیوزها به 54 افزایش یافته است. و - اتصالات ، اتصالات ... مشخص شد که مسیر توسعه گسترده در یک بن بست است ...
در مدل S80 ، مسیر دیگری اجرا می شود. یک شبکه رایانه ای در ماشین ایجاد شده است - مانند هر دفتر عادی. تمام 18 رایانه و 24 ماژول الکترونیکی خودرو با توجه به تنها کابل مشترک در زبان صفر و واحدها با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند. در نتیجه ، نه تنها قابلیت اطمینان کلی این طرح افزایش یافته است ، بلکه امکان توسعه ساده تر آن نیز افزایش می یابد: سازگاری با اصلاحات مختلف خودرو ، نصب تجهیزات اضافی ... علاوه بر این ، عملکرد سیستم های خود تشخیص بهبود یافته است ، و تعمیر و نگهداری ساده شد.
الکترونیک کافی در ماشین وجود دارد - حتی اگر یک طرح کنترل موتور بسیار دشوار را در نظر نگیرید. به عنوان مثال: سیستم های کنترل شاسی الکترونیکی - STC و DSTC. هر دو از سنسورهای ABS و مکانیسم ترمز استاندارد استفاده می کنند. اولین (کنترل پایداری و کشش) در اصل ترکیبی از سیستم TRACS است که در مدل های سری 70 و سیستم DSA که در دستگاه های S40 و V40 استفاده می شود ، استفاده می شود. هر دو قبلاً توسط موتور آزمایش و توصیف شده اند. به طور خلاصه ، STC لغزش چرخ ها را از بین می برد ، ترمزهای کشویی و در صورت لزوم ، گشتاور منتقل شده به آن را با کاهش عرضه سوخت کاهش می دهد. این سیستم در مجموعه استاندارد S80T6 گنجانده شده است و گزینه ای برای سایر تغییرات است.
دوم (ثبات پویا و کنترل کشش) مشکل حفظ پایداری نرخ ارز ماشین را حل می کند. سیستم سرعت چرخش چرخ ها ، زاویه چرخش بره و جهت حرکت را اندازه گیری می کند. هنگامی که محور عقب خشک می شود ، چرخ جلو مربوطه ترمز می شود - به طوری که ماشین به یک دوره معین برگردد. DSTC ابتدا فقط در مدل هایی با موتورهای 6 سیلندر نصب می شود.
ترمز هر دو ترمز جلو و عقب دیسک (جلو - تهویه) هستند و دارای براکت های شناور هستند. البته ، ABS و یک کنترل کننده الکترونیکی از نیروی ترمز EBD وجود دارد که باعث افزایش راندمان ترمز می شود ، با آن یکپارچه می شود و این باعث افزایش راندمان ترمز می شود (به خصوص اگر ماشین به شدت بارگیری شود).
تعلیق
سیستم تعلیق جلو در طراحی بسیار شبیه به تعلیق سری 70 است - فقط هندسه کمی تغییر کرده است. یک تثبیت کننده پایداری خزندگان وجود دارد ، اقداماتی برای کاهش کلینک ها در هنگام ترمز یا شتاب انجام شده است.
آویز چند برگ عقب با اثر فرمان بر روی یک زیر فریم آلومینیومی قدرتمند جمع آوری می شود ، که از طریق بالش های لاستیکی که باعث کاهش نویز و لرزش می شود ، به بدن وصل می شود. زیر فریم همچنین عملکردهای محافظتی را انجام می دهد: هنگام ضربه زدن به پشت ، مخزن بنزین را پوشش می دهد. به عنوان یک گزینه ، یک سیستم تراز اتوماتیک بدنه ارائه می شود - Nivomat.
فرمان
فرمان دارای مدار دنده/ریل است و البته مجهز به یک تقویت کننده با یک ویژگی متغیر است. عملکرد پمپ بسته به سرعت تغییر می کند. از یک کلیک تا کلیک - فقط سه حکم فرمان. ستون قابل تنظیم است - هم به طول و هم در گوشه تمایل.
بدنه بدنه S80 از پیچ و تاب بسیار بالایی در پیچش طولی برخوردار است که به 18.6 کیلوگرم در درجه می رسد (معمولاً این شاخص برای سدان ها در محدوده 6-14 است). اگر این اعداد را به یک تصویر بصری تبدیل کنید ، موارد زیر را معلوم می کند. یک بار و نیم بار (وزن ولوو S80) روی چرخ جلو منجر به پیچاندن بدن در یک درجه می شود - حتی چشم به طرز غیرقابل تصور است. و همانطور که می دانید بدن سخت تر است ، دست زدن به بهتر ...
به هر حال ، ماشین نزدیک به کامل است ، 57 ٪ از وزن در محور جلو ، 43 ٪ - در عقب. دستیابی به این هدف در اتومبیل پیشرانه ای آسان نیست: حتی مجبور شدم باتری را به صندوق عقب منتقل کنم.
سالن با جزئیات توضیح دهید که فضای داخلی خودرو یک شغل ناسپاس است. ما خود را به این ادعا محدود می کنیم که دکوراسیون و تجهیزات آن کاملاً با کلاس ماشین سازگار است.
علاوه بر معمول ، صندلی راننده نیز دارای تنظیم بالش در ارتفاع و زاویه تمایل است. گرمایش دو مرحله ای و با ترجیحات مختلف شدت: بسته به ماده اثاثه یا لوازم داخلی. تنظیمات الکتریکی و گرمایش آینه های خارجی ، که می تواند هنگام پارکینگ در مکان های تنگ نیز تاشو شود. چهار گزینه برای یک سیستم صوتی ساخته شده - بسته به سطح تجهیزات دستگاه. نسخه برتر دارای چهار آمپلی فایور با ظرفیت 50 وات ، گیرنده رادیویی ، یک تعویض CD ، یک دستگاه پخش کوچک دیسک ، پردازنده Dolby Surround Pro Logic و 9 بلندگو است. دکمه های کنترل روی فرمان قرار می گیرند. سیستم اطلاعات RTI که در گیرنده رادیو ادغام شده است بعید به نظر می رسد مفید باشد ، اما تلفن استاندارد GSM جالب است: در این استاندارد ما برخی از شرکت های ارتباطی تلفن همراه داریم. تلفن اما گزینه است.
امنیت یکی از قوانین شرکت - هر مدل بعدی باید از مدل قبلی ایمن تر باشد. نمایندگان ولوو همیشه با صحبت از ایمنی اتومبیل های خود ، عبارات را با دقت انتخاب کرده اند - آنها با دقت از مقایسه مستقیم خودداری می کنند: این مملو از آن است ... اما این بار سوئدی ها از خود پیشی گرفتند (ما نقل می کنیم): احتمالاً این اغراق نخواهد بود که ولوو S80 ایمن ترین ماشین مسافر در بازار امروز است.
او بزرگ است - جایی است که مناطق خرد شده را قرار دهید. کمربند سه نقطه ای در هر پنج مکان و حتی با یک تظاهرات پیروتکنیک. کمربندها در توافق با کیسه های هوا کار می کنند. بالش مسافر جلو دارای دو حالت عملیاتی است - بسته به اینکه کمربند چسبانده شود (نفوذ آمریکا دوباره احساس می شود). سیستم شلاق روی صندلی های جلوی آن ، احتمال آسیب به مهره های گردن رحم را هنگام ضربه زدن به پشتی کاهش می دهد ... سیستم SIPS شناخته شده (بالش های درب و جانبی) ، که توسط یک پرده بادی همراه است که با ضربه جانبی از سر آنها محافظت می کند ... بعید است که هر یک از رقبا خطر درخواست شرکت در دادگاه شرکت را برای تبلیغات نامشخص ...
چند کلمه در نتیجه. شرکت نروژی Haufoss ، تولید ضربه گیر ، که اخیراً به شدت ، تا 500000 در سال ، ظرفیت تولید را افزایش می دهد - پس از دریافت سفارش از ولوو برای ساخت سپر عقب برای S80. البته همه محصولات به سوئد نمی روند ، اما خوش بینی ولوو در مورد چشم انداز مدل جدید آن به وضوح احساس می شود. و با این حال - با توجه به برنامه های ولوو برای توسعه بازار روسیه ، ممکن است S80 امسال به نمایندگی خودروهای مسکو آورده شود ...
میخائیل واسیلیف
