درایو تست Volvo 960 1994 - 1997 Sedan
Volvo 960 Royal
با توجه به استانداردهای بین المللی، حجم کل شرکت خودرو ولوو کوچک است. اما در رده اتومبیل های نسبتا بزرگ (مدل های 850 و 940/960)، شرکت کاملا ارزش 10 درصد از بازار اروپا و 9 درصد آمریکایی را اشغال می کند. Volvo 960، بالای محدوده مدل، در پاییز سال 1990 ظاهر شد. در سال 1994، ماشین یک شاسی جدید و جبهه اصلاح کرد. از زمان آغاز تولید و تا پایان سال 1995، 102،613 خودرو از این مدل (سدانها و جهانی) فروخته شد. یک شاسی موفق و یک موتور 3 لیتری نسبتا قدرتمند به شما این امکان را می دهد که تعداد زیادی از تغییرات را بر اساس پایگاه داده های 960 پایگاه داده - آمبولانس، پلیس و اتومبیل های زرهی، Orcaps، و حتی تقریبا در هر متر از لیموزین ها تولید کنید. آنها به روس ها آشنا هستند. اما اصلاح 960 سلطنتی برای بازار ما هنوز جدید است، اگر چه آنها آن را برای بیش از یک سال تولید می کنند و با دوازده این اتومبیل در مسکو در حال اجرا است.
در آستانه شروع فروش رسمی 960 سلطنتی در روسیه، ولوو چهار روزنامه نگار را به سوئد دعوت کرد تا با مدل نزدیک تر آشنا شود. زمان، به نظر ما، نه موفق ترین چیز انتخاب شد: در ماه اوت، کل کشور، از جمله گیاهان ولوو، استراحت می کند. اما شرکت قابل مشاهده است.
در فرودگاه، Magnus Hanson با ما، مدیر پروژه، در یک ولوو 960 سیاه و سفید با یک کتیبه اجرایی بالای سپر عقب ملاقات کرد. چرا سلطنتی نیست؟ ما تصمیم گرفتیم که هنوز سؤال نکنیم. در نگاه اول، 960 معمولی، فقط کمی طولانی تر، و طرف ماشین به نظر می رسد ظریف تر است. آنها کیسه ها را در تنه فله تخریب کردند، در صندلی عقب نشسته بودند - یک کلاس کسب و کار ماشین، برای مسافر، چرا بلافاصله آسایش را بررسی نمی کنید.
سکس کاملا راحت، تونل در مسافر وسط تقریبا دخالت نمی بود، هر چند دیگران کمی کلون به مرکز، بر روی دستگیره در باالی پنجره به نگه داشته است. در عرض از محل، همه چیز به اندازه کافی بود، به اندازه کافی در مقابل آن با بیش حتی با صندلی های جلو کاملا نظامی بود - در نتیجه از کشیدگی کابین 150 میلی متر. به نظر می رسید که بالاتر از سالن در استاندارد 960 بود، که در آن سقف Davilan مسافران بلند. به هر حال، کوسن صندلی عقب بیش از یک استاندارد 50 میلی متر است، آن را راحت تر به نشستن شد. دکوراسیون داخلی مناسب است: چرم قهوه ای روشن، درج چوبی جلا در درب، سیستم تهویه مطبوع بسیار عالی است. به طور کلی، زیبایی است.
درباره 40 دقیقه در بازی سه نفری حد مرگ، هیچ احساسات منفی ایجاد می شود.
هنگامی که روز بعد، ماشین دوم، رنگ گیلاس قرمز ظاهر شد، روشن شد که چرا ما به اجرایی آمد - از پشت سلطنتی بود یک مبل مشترک در سه، اما دو کرسی جداگانه است که خودرو را در شدت 4 نفره تبدیل نمی . Seese در آن را در پشت می تواند واقعا سلطنتی. صندلی جانبی پشتیبانی، همان footpring، فضای اضافی در عرض، در وسط گسترده ای دسته صندلی و کنسول چوبی با دکمه ها، دستگیره ها و دارندگان فنجان.
و چرا هیچ علامت مربوطه وجود دارد؟ ما روشن است که نام بستگی دارد نه تنها به پیکربندی، بلکه از بازار که خودرو در نظر گرفته شده است. سطح پیکربندی سه. حتی متواضع ترین (سطح 1) به نظر می رسد بسیار سخت - عضلات شکم، صندلی جلو برق، تهویه مطبوع، کیسه های هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، پنجره های قدرت، آینه بیرونی گرم می شود، یک دوجین بلندگو، آنتن اتوماتیک و خیلی بیشتر. اما صندلی عقب یک مبل مشترک در سه است.
در سطوح بالاتر، ماشین به شدت 4 نفره تبدیل می شود. سطح 2 فراهم می کند برای گرم کردن صندلی های عقب و تنظیم الکتریکی شیب از تماس. در بالاترین سطح (سطح 3) هستند کوچک نصب شده است، 2 قوطی آبجو، یخچال و فریزر بین صندلی های عقب، تهویه مطبوع اضافی، یک تقویت کننده قدرتمند از سیستم موسیقی و کنسول مرکزی عقب با کنترل. سطح 3 یک مجموعه کامل از سلطنتی است. با این وجود، هنوز هم سطح 4 - با استفاده از جداول برق عرضه شده در پشت صندلی های جلو، اما تنها برای تایلند.
جالب توجه است، حتی اگر خودرو در سطح سوم مجهز، آن را لزوما نشان سلطنتی دریافت خواهید کرد.
به عنوان مثال، خریداران سوئدی و آلمانی، به طور مداوم رفتار می کنند، به طور کلی ترجیح می دهند بدون علامت در فضای باز، محدود به کتیبه اجرایی بر روی تشک باشند. در تایلند، ماشین نیز یک اجرایی نمادین را دریافت خواهد کرد، ظاهرا پادشاه را مجازات نمی کند. و برای بازار ژاپن، نماد سلطنتی بر روی ماشین ها قرار داده و نه تنها در سوم، بلکه در سطح دوم نیز مجهز شده است - خوب، در کشور یک پادشاه نیست، بلکه امپراتور است. به هر حال، ژاپنی ها این اتومبیل ها را بیش از دیگران خریداری می کنند - 80٪ از اجرایی و سلطنتی دقیقا آنجا را می گیرد. بدون در نظر گرفتن حضور یا عدم وجود نماد سلطنتی، قفسه عقب یک تاج کوچک را تزئین می کند.
ما نشان داد که وزارت عملیات از دست رفته و عملیات وسایل نقلیه ویژه، جایی که آنها 960 اجرایی و سلطنتی را جمع آوری می کنند. به مناسبت تعطیلات و تعطیلات شام، این کارگاه تقریبا خالی بود، تنها دو گردآورنده دخترانه خنده دار بود. دیدن دوربین ها (تیراندازی در کارخانه ممنوع است، اما یک استثنا به ما ساخته شده است)، آنها شکایت کردند که آنها جوراب های باز نشسته و کفش های Stiletto را نمی پوشند.
شاسی استاندارد مدل 960 وارد کارگاه از نوار نقاله واقع در یک ساختمان همسایه، به هر حال، طولانی ترین در اروپا 1.5 کیلومتر است. در پایین، ما 150 میلیمتر وارد می شویم، و سپس آن را دوباره رنگ کنید. درب عقب عقب و تمبر سقف به طور جداگانه.
جمع آوری داخلی به صورت دستی، دقت و آرامش بخش. جای تعجب نیست - در هر هفته، بیش از 35 کلاس اجرایی و سلطنتی تولید نمی شود - و همچنین تمام محصولات Volvo، تنها تحت سفارشات خاص.
ماشین به پایان رسید بر روی ایستگاه چک شده، سپس سوار بر روی مسیر کارخانه. کنترل کیفیت سخت است - به طور متوسط، هر دستگاه هفتم تحت بررسی نمونه اضافی قرار می گیرد. در ایستاده آویزان یک بسته از پروتکل های بازرسی، ما آخرین را گرفتیم. 12 نقص در دستگاه تأیید شده یافت شد که دوازده کلاس 3 و یک جفت کلاس 4. ما شگفت زده شدیم: به نظر می رسد بیش از حد برای چنین ماشین بیش از حد است. اما ما توضیح دادیم که نقص های جدی (کلاس های 1 و 2) عملا رخ نمی دهد اگر آنها کشف شوند، تمام تولید بلافاصله متوقف خواهد شد - تا زمانی که آنها پیدا کنند و علت را از بین ببرند. در نقص کلاس 3، صاحبان ممکن است به یک بعدی شکایت کنند - این، به عنوان مثال، خراش کوچک، بی نظمی های پرداخت و غیره
نقص کلاس 4 هیچ کس را به جز کارشناسان شگفت انگیز متوجه نخواهد شد.
واضح است که 960 سلطنتی یک ماشین برای مسافر است. اما طول عمر 150 میلیمتر هنوز آن را به لیموزین کلاسیک تبدیل نمی کند، و صاحب می تواند بدون تعصب به تصویر خود و پشت چرخ نشود. و ما، البته، می خواستیم ببینیم که چگونه افزایش پایه بر رفتار ماشین تاثیر می گذارد، به خصوص از آنجایی که این تنها تفاوت بین شاسی سلطنتی از 960 معمولی است. افسوس تست درایو بر روی فرودگاه قدیمی در نزدیکی گوتنبورگ فرض شد. هنگامی که آنها وارد شدند، معلوم شد که او مشغول بود - چه آتش نشانان قطار، چه اسب دایره. من مجبور شدم خود را به سواری در جاده های استفاده عمومی محدود کنم. آیا سعی می کنید واقعا؟ اجرا می شود صاف است حتی در حد مجاز 110 کیلومتر / ساعت، بر روی عادی - 70 یا حتی 50 کیلومتر در ساعت. پلیس اگر چه کمی، اما وجود دارد، و با رادار. شرکت کنندگان از قوانین جنبش مشاهده می شوند - برای بیش از سرعت 30 کیلومتر، شما می توانید حقوق را از دست بدهید. برای آنها، ما صادقانه، نه بیش از حد نترس - آنها یک پلیس سوئدی هستند؟ - اما صاحبان خواسته شد نه به خدایان.
تصور ماشین ساخته شده دلپذیر است. صندلی راننده راحت است، با پشتیبانی جانبی کافی.
تنظیمات (طول، زاویه گرایش پشت و کل صندلی به طور کلی) یک فرد از هر گونه رشد را جذب می کند.
یک حافظه برای سه مجموعه تنظیمات وجود دارد. پوست صندلی نرم و صاف است، اما لغزنده نیست، بالش طولانی است و پاهای خود را به خوبی نگه می دارد. چرخ فرمان راحت است، پوشش داده شده با پوست و ثابت با یک بی ثمر کوچک است. به هر حال، بر روی یکی از دو، به نظر می رسد همان ماشین های مشابه، فاصله تا اهرم های محرمانه Velisting بود. برخی از درزان در بارانا (رهایی در آلمان) به نظر می رسید برای دستگاه این کلاس به نظر می رسید، و حتی موضوعات به نحوی چسبیده (جالب است، آیا کدام کلاس را نقض می کند؟). با این حال، فرمان چوبی به عنوان یک گزینه ارائه می شود، هیچ موضوعی در اینجا وجود ندارد. تقویت کننده قدرتمند است و برخی از بلوغ حتی در سرعت بالا، با این حال، ارزش آن را در نظر گرفتن ضرر، به شدت رانندگی در چنین اتومبیل ها نیست.
داشبورد به خوبی خوانده می شود، برخی از خجالتی باعث ایجاد یک تچمتر می شوند (بر خلاف استاندارد 960 Royal مجهز به یک موتور 3 لیتری است که جعبه کتابچه راهنمای کاربر نصب شده است)، ظاهرا برای تقارن نصب شده است با آن.
پایه افزایش در رفتار ماشین تقریبا تاثیر نمی گذارد، اما امواج بلند پوشش آن عبور می کند هموار بیش از معمول 960. جعبه خودکار حالت های 3 - اقتصادی، ورزشی و زمستان. اورکلاک از یک مکان حتی با سه مسافر با اعتماد به نفس، تا زمانی که صدها ما در مورد 11V12 ثانیه بود (با توجه به گذرنامه 9.1ps.، اما با یک مسافر). انتقال این جعبه بسیار صاف و تقریبا دور بماند. در حالت ورزشی، موتور در حال چرخش است تا 5500 دور در دقیقه، در مقرون به صرفه - حدود یک هزار کمتر است. وانت در حرکت خوب است، حتی با یک مجموعه کامل از مسافران، اگر چه در پا زدن کردن جعبه پاسخ خواهد داد کمی آهسته تر از من می خواهم.
موتور های قدیمی یک ردیف 3 لیتری 24 سوپاپ دنده با ظرفیت 204 لیتر است. با. (6000 دور در دقیقه / دقیقه و گشتاور 267 نانومتر (4300 دور در دقیقه) حداکثر سرعت با پاسپورت 210 کیلومتر / ساعت چند بار ما عمل تا 170 -. دیگر آغاز شده هیچ، صاحبان شروع به عصبی این خودرو همچنین راحتی و هموار، به عنوان در 70KM / ساعت.
به هر حال، این خودرو سرعت رشد می کند، و آن را از زمان سقوط به زمان به سرعت سنج نگاه. درست است، کروز کنترل، است که بر روی اهرم سمت چپ صنایع دستی انجام می شود، اما می تواند منافع واقعی را، شاید تنها در جاده های آمریکایی است. است هیچ شکایتی به ترمز وجود دارد، اما با یک ترمز شدید بر روی فرمان، یک لرزش غیر قابل درک احساس شد. شاید آن را در چرخ بود - 140 کیلومتر / ساعت فرمان شروع به لرزه کمی - و یا حفظ تعادل، و یا فشار تایر متفاوت است.
مجموع رانندگی موفق به حدود 80 کیلومتر، نیمی در اجرایی، نیمی در رویال رانندگی کنید. اولین ماشین به نظر می رسید کمی نه بیشتر. در ROYAL با سرعت 120 کیلومتر / ساعت، ممکن بود به صحبت تقریبا با زمزمه - نه موتور و نه باد دخالت شد. در اجرایی، موتور صدا درشت کمی و بلندتر. هنگامی که آنها برای روشن دادگاه تجدید نظر، آقای Hansson از گفت که نباید هیچ تفاوتی وجود داشته باشد، ماشین آلات یکسان هستند - به استثنای پایان است.
اما افزود که این اجرایی اشاره به 1995 نسخه، و سلطنتی - توسط 1996، شاید برخی از تفاوت های فردی وجود دارد. علاوه بر این، سیستم تعلیق عقب است در این نمونه از سلطنتی اصلاح شده: چشمه پسر ضعیف وزن نما و کمک فنر BOGE NIVOMATIC به افزایش راحتی نصب شده است، به طور خودکار حمایت از ارتفاع بدن صرف نظر از بار. از دسامبر (1997 مدل سال) این تعلیق به سری است.
در واقع، در واقع، همه. ولوو تبدیل به یک ماشین خوب شد، که کاملا مناسب برای صاحب است، صرف نظر از اینکه آیا آن را در صندلی عقب سقوط خواهد کرد و یا پشت چرخ نشسته است. ما بر اساس مدل 960 به فرودگاه بر روی فرودگاه Volvo Long Limousine بازگشتیم. صادقانه، در راحتی از پشت 960 سلطنتی دوست داشت.
