درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

درایو تست Volkswagen Tiguan: برای Family Interceter - راحت و ایمن

اولین احساسات در حرکت یک ماشین بسیار آرام است. سرعت در 30 کیلومتر در ساعت یا در 120 کیلومتر در ساعت احساس نمی شود ، احساس سرعت فقط در 6 دنده رخ می دهد. به هر حال ، درایو تست هم در شرایط شهری ترافیک پایتخت و سرعت منطقه ای و در امتداد بزرگراه مسکو کورسک مسکو ، در مجموع 1260 کیلومتر انجام شد.
این ایده که بعد از چند دقیقه من در پشت فرمان SUV می نشینم ، باعث ایجاد احساسات متناقض می شود. هوم ، ابعاد بیشتر خواهد بود ، شما باید دقیق تر باشید .. ،-در ذهن من چرخید. و در مقابل من ، فولکس واگن Tiguan نقره ای قرار دارد ، به بهترین ها ، اما برای ارتفاع متوسط \u200b\u200bمن (170 سانتی متر) بسیار در دسترس است. بدون تلاش بیشتر ، با صعود از صندلی راننده ، من شروع به در نظر گرفتن همه دکمه ها ، شاخص ها و اهرم های صفحه جلو کردم.
بلافاصله به تفکیک در عملکردهای کنترل آب و هوا برای راننده و مسافر حمله می کند. دما ، جهت و گرمایش صندلی را می توان با توجه به ترجیحات فردی پیکربندی کرد. چهار سوراخ تهویه قابل تنظیم در محور آنها قادر به برآورده کردن هر ، حتی ترشی ترین کاربر خواهد بود. درست است ، دسته یک قدرت دمنده برای همه یکی است ، بنابراین بعضی اوقات اختلاف نظرها وجود دارد. در موقعیت شدید تنظیم کننده در سمت راست ، فن مانند جاروبرقی در حال وزوز است ، اما تا وسط تقسیم تقریباً بی صدا می شود. با توجه به آب و هوا ، توسعه دهندگان فولکس واگن تیگوان از پشت سرنشینان را فراموش نکردند و همچنین 2 سوراخ تهویه را در کنسول نصب کردند.
یکی دیگر از اولین مشاهدات: فرمان خالی. بدیهی است که آلمانی ها نظر خود را در مورد این موضوع دارند. و گرچه وجود دکمه های کنترل آب و هوا و سیستم های صوتی روی فرمان به شما امکان می دهد فرمان را هنگام حرکت ، که به طور طبیعی ایمنی را افزایش می دهد ، پرتاب نکنید ، که در اجرای Volkswagen Tiguan 1.4 TSI آزمایش شده است ، این امکانات وجود ندارد. به نظر من عدم تطابق در عملگرایان آلمانی. اما شش کیسه هوا ، یک سیستم تثبیت دوره و یک ستون فرمان وجود دارد که می توان آن را برای راحتی و ایمنی توسط پنج سانتی متر برداشته یا فشار داد.
دکمه های ویندوز ، مانند بسیاری از مدل ها ، در سمت چپ و جلو روی پنل درب درایور قرار دارند. همچنین یک اهرم و سوئیچ آینه های جانبی وجود دارد. راستش ، پیکربندی آینه ها در اولین تلاش امکان پذیر نبود. ظاهراً به دلیل رنگ مو ، من نمی توانم فکر کنم که سوئیچ راست levo در همان زمان یک جاستیک است ، من به طور غیرقانونی به دنبال یک دکمه بودم. با این حال ، ما در مورد عملکرد آینه ها هنگام حرکت صحبت خواهیم کرد.
صفحه اطلاعات به طور استاندارد حاوی یک فشار سنج ، سرعت سنج ، فلش سطح بنزین و دمای موتور و رایانه روی تخته است. به هر حال ، دومی کاملاً آموزنده بود: یک قطب نما ، یک ساعت ، یک کیلومتر شمار مشترک و میانی ، اطلاعات در مورد درهای باز ، یک کلید در قفل احتراق و روشن نیز با یک سیگنال صوتی همراه است. علاوه بر این ، می توانید دما بیش از حد ، مصرف جریان و متوسط \u200b\u200bسوخت ، سرعت متوسط \u200b\u200bو غیره را مشاهده کنید. شاخص های اضافی. دکمه کنترل رایانه روی تخته در انتهای اهرم برف پاک کن ها و واشر شیشه در سمت راست فرمان قرار دارد. دسته سوئیچ چراغ جلو در سمت چپ فرمان روی پنل قرار دارد و شامل توابع روشن کردن ابعاد ، در نزدیکی سرهای مه مهار نور ، جلو و عقب است. در کنار آن 2 چرخ چرخ از نور صفحه اطلاعات و ارتفاعات چراغ جلو قرار دارد. چراغ بالا اهرم چرخشی را به سمت چپ فرمان تنظیم می کند.
رادیو اتومبیل استاندارد دارای یک صفحه امتیاز الکترونیکی و یک دسته از CD ، TP ، FM ، AM ، AS ، منو ، و دکمه های AT-Inspection است. همچنین 6 دکمه فرکانس و آهنگ برای سوئیچینگ سریعتر وجود دارد. به هر حال ، رادیو ماشین mp3 را می خواند.
صندلی ها یک موضوع جداگانه هستند. چندین تنظیم وجود دارد: ارتفاع ، که برای شیب کوچک و بلند ، پشت صندلی مهم است (به هر حال ، یک تنظیم کننده جداگانه از ناحیه کمر می تواند به علاوه به نظر برسد که به شما امکان می دهد خم های ستون فقرات را تکرار کنید تا آنجا که ممکن است) و البته فاصله تا پانل. توجه به این نکته حائز اهمیت است که لباسهای خورشیدی تنظیم کننده دارای بخش های زیادی از تقسیمات و حرکت سطحی هستند: با بالا بردن اهرم ، من با صدای ترک به عقب برگشتم و بلافاصله صندلی را به طور دقیق به سطح مورد نظر چرخاندم.
فاصله از صندلی های جلو در پشت بسیار زیاد است ، به شما امکان می دهد حتی پاهای خود را دراز کنید. و در پشت جلو ، توسعه دهندگان میزهای تاشو را مانند یک هواپیما اضافه کردند. نکته قابل توجه این است که صندلی های عقب نیز دارای یک اهرم تنظیم کننده مجدد هستند که باعث می شود آنها 16 سانتی متر را تحت فشار قرار داده و فضای بزرگ در حال حاضر محفظه چمدان را از 320 لیتر به 1510 لیتر افزایش دهند. و اگر صندلی مسافر جلو را اضافه کنید ، وسایل تا 2.5 متر طول در سالن قرار می گیرند.
شایان ذکر است که گزینه ترمز پارکینگ است. من هیچ دکمه اهرم و فقط و فقط در هنگام فشار دادن پدال شتاب دهنده ، ترمز دستی به طور مستقل برداشته می شود. با این حال ، اگر راننده چسبانده نشود یا ترمز پارکینگ مجبور نشود ، Tiguan با اعتماد به نفس به جلو یا عقب حرکت نمی کند. یک عملکرد ترمز نگهدارنده دیگر وجود دارد ، برخی آن را با یک ترمز دستی اشتباه می گیرند ، اما تفاوت آن قابل توجه است. هنگامی که فعال شد ، ماشین با آرامش حرکت می کند ، اما در صورت متوقف کردن راه ، به عنوان مثال ، در چراغ راهنمایی ، ماشین با پدال ترمز آزاد نمی شود. در ترافیک راحت است.
به اطراف کابین نگاه می کنید و همانطور که می گویند دعا می کنند ، حرکت کردند. اولین احساسات در حرکت یک ماشین بسیار آرام است. سرعت در 30 کیلومتر در ساعت یا در 120 کیلومتر در ساعت احساس نمی شود ، احساس سرعت فقط در 6 دنده رخ می دهد. به هر حال ، درایو تست هم در شرایط شهری ترافیک پایتخت و سرعت منطقه ای و در امتداد بزرگراه مسکو کورسک مسکو ، در مجموع 1260 کیلومتر انجام شد.
هوا به معنای واقعی کلمه خوش شانس بود ، تمام شرایط موجود: آسفالت خشک ، یخ تمیز ، باران ، مه ، کولاک ، باد طوفانی ، اما در مورد همه چیز به ترتیب. ابعاد برای یک دقیقه خجالت کشیده نشده است ، نمای کلی کابین با شکوه است. اگر در نظر نگرفته باشید ، حرص و طمع صنعت اتومبیل آلمان در مورد آینه -نمای عقب بسیار اندک است. درست است ، آینه های جانبی تصویری کامل از آنچه اتفاق می افتد را ارائه می دهد. او که در Tiguan نشسته بود ، این عبارت را از داستان معروف عامیانه روسیه به یاد آورد: من بالا می نشینم ، دور نگاه می کنم. در یک ترافیک در حلقه سوم مسکو ، زندگی عملکرد نگهدارنده خودکار را تسهیل می کند و می توان زمان را برای مطالعه انواع دکمه های پانل جلو صرف کرد.
ساعت 9 عصر ، سفر به بزرگراه E-95 SIP آزادی و یک دمپایی روی زمین. با این حال ، در حالی که من 140 کیلومتر در ساعت دارم ، جریان اتومبیل کاملاً متراکم است و پست های پلیس راهنمایی و رانندگی زیادی وجود دارد. بلافاصله ، شایان ذکر است که نرمی مناسب تعلیق تمام چاله ها و برجستگی هایی که بیش از یک بار در هاچ بک شخصی هوندا سیویک 5D احساس کردم. Tiguan نرم و قوی اجازه می داد تا برآمدگی های جاده را فراموش کند و فقط گاهی اوقات با آرامش قدم بر روی اتصالات تخته سنگی جاده ای قرار می گرفت.
نور چراغهای جلو روشن بود ، این احساس ایجاد شد که زنون وجود دارد ، با این حال ، با معاینه دقیق ، لنزها معلوم شدند که ، دور هستند - به بهشت \u200b\u200bمی درخشد. با این حال ، یک منهای وجود دارد: چراغهای جلو دارای سرایت و واشر نیستند. در شرایط آب و هوا در مسیر شب ، مجبور شدم چندین بار از بین بروم. اما شیشه جلو کمی رنگ است و چراغ چراغهای دور از حرکت از حرکت در آینده به هیچ وجه کور نمی شود.
عایق سر و صدا نیز در اوج صدای سنبله ها یا سایر صداهای بیرونی ، از لذت و آرامش منحرف می شود. حتی رشد موتور در 6000 دور در دقیقه باعث ناراحتی نمی شود. مناسب است به یاد بیاوریم که موتور 1.4 TSI توربو 148 اسب بخار را فشرده می کند ، حداکثر سرعت تا 192 کیلومتر در ساعت است. به گفته این سازنده ، فولکس واگن اولین کسی بود که در جهان با تزریق مستقیم و تقویت در یک SUV جدید نصب کرد. این می تواند به میزان قابل توجهی باعث کاهش مصرف سوخت و سمیت گازهای زباله و همچنین بهبود پویایی خودرو شود.
با هزینه سوخت ، درست است: در چرخه مختلط من به طور متوسط \u200b\u200bخوب دریافت کردم. 9L/100 کیلومتر. - این 5 ساعت در روز جمعه مسکو و مصرفی است که در بزرگراه به 4L کاهش می یابد. حالت توربو به طرز چشمگیری روشن است ، مصرف سوخت به 46 لیتر می رسد ، اما SUV با اطمینان و بدون اعصاب یک رشته کامیون طولانی را هزینه می کند. حیف است که شرایط آب و هوایی فرصتی برای فشار دادن پدال شتاب دهنده به حداکثر سرعت و قطع با حداکثر سرعت ندارد.
ترمزها همچنین باعث شکایتی نمی شوند: در بزرگراه یخ در حین ترمز اضطراری ، در عرض چند ثانیه بدون رانش متوقف شده است ، که این نشانگر کار با کیفیت بالا از پایداری دوره و سیستم ضد قفل است. ABS واقعاً پا را به طور قابل توجهی برخورد می کند ، اما نتیجه از اهمیت بیشتری برخوردار است. بله ، و ESP به شما امکان می دهد تقریباً بدون کاهش سرعت ، چرخش های صاف را پشت سر بگذارید. اگر در مورد ثبات صحبت کنیم ، حتی یک باد جانبی که یکشنبه گذشته در منطقه تولا بازی می کرد ، نتوانست Tiguan را از این دوره پایین بیاورد. فقط شاخه های درختان ، چشمک زن و نوسان 180 درجه فانوس در پمپ بنزین ها در مورد عناصر موجود در سالن صحبت می کردند ، ساکت و راحت بودند. چند کلمه در مورد انتقال دستی نیز مثبت خواهد بود. با یک حرکت آرام و واضح ، اهرم دنده مورد نظر را پیدا می کند ، گویی که از قبل حدس می زند فکر راننده را حدس می زند.
به طور کلی ، فولکس واگن Tiguan یک ماشین عالی برای استفاده جامع است. و یک پلیس دروغگو بدون کاهش سرعت قابل عبور است و یک خانواده در یک سفر طولانی با اطمینان به امنیت می روند و در ترافیک مسکو عصبی نمی شوند. برای تنظیمات اساسی Tiguan با موتور 1.4 TSI ، فروشندگان از 904 هزار روبل درخواست می کنند. به نظر من ، کاملاً مقرون به صرفه است و از همه مهمتر ، چیزی وجود دارد.
نویسنده: کاترینا رومانووا
 
 

 

منبع: کلوپ اتومبیل