درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

Tiguan Two -Liter VW: دیزل در برابر بنزین

در مورد VW Tiguan چیزهای زیادی نوشته شده است ، بنابراین ما تصمیم گرفتیم که به مشخصات خود برویم و با مقایسه 2L طولانی مدت مورد انتظار قرار گرفتیم. نسخه هایی با بنزین انتقال خودکار و دیزل. با گرفتن دو سیاه ، از نظر ظاهری Tiguan ، ما یک هشدار فراق می گیریم: از سوخت گیری کسی اشتباه نکنید.
خوب ، ما آن را به نوعی به درب پشتی خواهیم فهمید و به صفحه نام نگاه می کنیم: TSI به ترتیب بنزین ، TDI ، سوخت دیزل می خورد. درست است ، با گوش برای تعیین اینکه چه کسی چه کسی آسان نیست ، به خصوص از سالن. آنها کاملاً روی انزوا صدا و لرزش در ولفسبورگ کار کردند و خود موتور دیزل به خوبی متعادل است.
 
انتخاب بین نمایندگان توربریزل و توربوبنزن یک مدل ، همه چیز دیگر برابر است ، همیشه دردناک است. از یک طرف ، سوخت دیزل کمی اقتصادی تر مصرف می شود و از سوی دیگر ، معمول است که به دلیل آن ، اگر خوش شانس نباشید ، می توانید یک دسته از مشکلات را به خصوص در زمستان کاهش دهید. باز هم ، تفاوت در خصوصیات: دیزل تیگوان با 30 لیتر. با. ضعیف تر از بنزین (140 اسب در مقابل 170) ، اما گشتاور دارای دیزل 320 نانومتر در 2500 دور در دقیقه و در نسخه بنزینی تنها 250 نانومتر در 4200 دور در دقیقه است. با این حال ، تفاوت در دینامیک (به نفع بنزین) فقط با شروع عمدی فرسکی مشاهده شد.
 
دستان خود را لمس نکنید
Tiguan مانند کراس اوورهای نمونه در شهر رفتار کرد. آنها کاملاً با پلیس دروغگو و سایر بی نظمی های جاده ای مقابله کردند ، سعی نکردند به طور مستقل فرمان را روی رودخانه ها حرکت دهند ، و آنها به هیچ وجه فشار نیاوردند. شاید این اتومبیل ها وضوح کافی نداشته باشند ، اما برای رانندگی روزمره واکنش های کمی صاف خود
چیزی که لازم است. بعد از گذشت ساعت ها در پشت فرمان ، تقریباً از او استراحت می کنید. من در همه چیز به فکر عمیق توجه خواهم کرد: به عنوان مثال ، یک پوشش الاستیک در پایین درهایی که از آستانه های خاک محافظت می کند ، راه اندازی می شود. در نتیجه ، جوراب شلوارهای خالص.
آنچه تعجب آور بود کار یک رژیم دستی از یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی 6 سرعته بود. دستیابی به ترمز توسط موتور هنگام حرکت دستی امکان پذیر نبود. در پانل ابزار ، نشانگر دنده کم انتخاب شده مدتهاست که روشن شده است ، اما هیچ اتفاقی نمی افتد. در غیر این صورت ، دستگاه بسیار عالی است ، او همه کارها را انجام می دهد که باید و همانطور که باید ، نکته اصلی این نیست که جوی استیک را لمس کنید. به هر حال ، با شروع دیزل ، شروع در حالت D (درایو) از دنده دوم است.
در بزرگراه حومه شهر ، افراد ما هیچ چیز غیر منتظره ای را پرتاب نکردند. اگرچه این احساس وجود داشت که بنزین کمی بهتر است جاده را در گوشه و کنار نگه دارد. توضیح این موضوع بر روی سطح ، یا به عبارت بهتر ، روی سطح می چرخد. این بازرسی چرخ های مختلفی را نشان داد: 18 اینچ در برابر 17 اینچ.
 
زره پوش
خوب ، آسفالت به پایان رسیده است ، و ما در زمین هستیم. از نظر تئوری ، ترخیص جاده 200 میلی متر و جدیدترین نسل Haldex با آخرین مغزهای سریع شکل باید پتانسیل خارج از جاده مناسب را ارائه دهد. اما این چیست؟ شمع های بسیار کم زمین یخ زده در امتداد پایین خراشیده می شوند. همه ما عجیب است ، ما و تست دوم ایوان اودوکیموف ، جانبازان گل آلودیسم در کشور ما ، و چشمان ما به ارتفاعی از موانع آموزش داده می شود. و سپس ما اتومبیل ها را برای شیب رانندگی می کنیم ، به طوری که شکم در معرض دید قرار می گیرد و می فهمیم که سگ در کجا شایعه می شود. محافظت از فولاد از میل لنگ ، که در تجهیزات استاندارد روسیه گنجانده شده است ، ترخیص جاده را با کمتر از 30 میلی متر کاهش می دهد. خوب ، خوب ، بهتر است به هدف خزید ، با محافظت از آن ، از محافظت از یک کامیون بکسل ، که از یک میل لنگ شکسته منقضی شده است.
 
موضوع: VW Tiguan

 
زمینه ، زمینه ، زمینه
با این حال ، مقایسه بیشتر اتومبیل ها در جاده خاموش نادرست است. واقعیت این است که Solarium Tiguan در پیکربندی Track & Field (مسیر و زمینه) بود. و این بدان معنی است که یک سپر بی پروا که زاویه ورودی 25 درجه را در برابر استاندارد 19 فراهم می کند. با فشار بر روی آن ، پدال گاز پاسخگوتر است ، سیستم کمک را برای نزول از کوه فعال می کند ، تنظیمات ABS را تغییر می دهد. و در داشبورد آن یک قطب نما الکترونیکی وجود دارد. این حس کافی از آن نیست ، به خصوص با در دسترس بودن هر ناوگان GPS ، و او نوعی سفر به سفرهایی است که توسط گوش ها جذب می شود.
 
خوب ، در مورد کشش بدنام دیزل در پایین ، او البته بود. با این حال ، برای قرار دادن حریف روی تیغه های شانه کافی نیست. و بنزین چطور؟ او افتخار برادر بزرگتر خود Touareg را به گل انداخت. به طور خلاصه ، جایی که دامن سپر کم او به موانع نمی چسبید ، تفاوت بین دو VW عملاً مورد توجه قرار نگرفت.
از دست دادن غیرممکن است
البته اتومبیل هایی مانند Tiguan برای بیشتر زندگی در آسفالت انجام می شود و رفتار موتور در خارج از جاده ها نمی تواند به عنوان عامل اصلی تعیین کننده باشد. بنابراین ، در پوشش سخت ، نسخه بنزین به طور قابل توجهی یخ زده است. اما فقط به طور قابل توجهی در کرونومتر تفاوت مضحک است. در مورد مصرف سوخت ، این تفاوت نیز صرفاً فرضی است ، موتورهای بنزینی مدرن از VW بسیار اقتصادی هستند. اما بی تکلف بودن هر دو به احتمال زیاد غایب است: این موتور با فن آوری های مدرن در سر و حتی بالاتر پر شده است. و از تغذیه ضعیف ، آنها می توانند بدون وداع با خدمات ، خدمات را درخواست کنند. به طوری که پیروزی جهانی گرایی وجود دارد ، آنچه را که می خواهید ، از دست دادن یا برنده شدن انتخاب کنید.
نویسنده: Evgenia Lyubimova ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانووا
 
 

 

 

منبع: مجله 4x4 [مارس /2009]