درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

اکسپرس به میشکین

قبل از شما ، بدون شک ، جالب ترین خبر در محبوب ترین کلاس است. آنها بر خلاف شخصیت ها ، ناشی از قدرت نزدیک ، اما با واحدهای مختلف قدرت در طراحی هستند. سرگئی ووسکرسسکی با سه استخدام ارتش ارتش سر و کار داشت. عکس: الکساندر کلنف.
Volkswagen Tiguan 1.4 لیتر ، 150 اسب بخار ، مکانیک 6 سرعته ، مسیر و میدان تجهیزات ، گزینه ها ، 921 063 مالش.
Ford Kuga 2.0 L ، 136 HP ، مکانیک 6 سرعته ، تجهیزات تیتانیوم ، گزینه ها ، 1،099،300 روبل.
Renault Koleos 2.5 L ، 170 HP ، واریاتور ، تجهیزات لوکس ، 1،074،000 مالش.
یک تاریک ، که ابرهای سنگینی داشت ، صبح بقایای تابستان یک زن را می خورد. رطوبت ، سرما و تمایل غیرقانونی برای ترک هوا حداقل در جایی. Tver ، Kimra ، Dubna ، Sergiev Posad ، Uglich و ناگهان در اینجا این است - Myshkin! ما به شهر استانی می رویم ، جایی که تقریباً مطمئناً در ساحل بلند ولگا کلیسا ایستاده است ، چند موزه وجود دارد و همانطور که نقشه نشان می دهد ، گذرگاه کشتی. علاوه بر او ، این مسیر حاکی از طیف گسترده ای از جاده ها است.
به نظر نمی رسد بخش های ما به نظر برسد. بسیار خوش بینانه با موتورها و هرکدام به روش خاص خود. فورد کوگا باسویتو دو لیتری به یک توربیدیزل پرانرژی برخورد می کند. در بعضی مواقع ، فولکس واگن-تیگوان از او تکرار می کند ، که موتور بنزینی 1.4 TSI آنقدر آویزان است که با یک جریان مشخصه دیزل مشخص می شود و سپس تحقیر را فروتن می کند و شروع به ایجاد صداهای آشنا می کند. در برابر پیشینه آنها ، رنو کولری ، فقط چند ساعت پیش ، با جوی بنزین 2.5 لیتری کلاسیک خود ثبت شده است. آنها قبلاً از شمشیرها در زمین آموزش عبور کرده اند و شخصیت های مختلفی را نشان می دهند ، اما شاخص های تشریفاتی نزدیک -خط. و مسیر 500 کیلومتری به گونه ای طراحی شده است که نقاط را در I. قرار دهد.
شکار برای احساسات
به نظر می رسد که استایل های رنو این بار به دنبال بیرون کشیدن یک سفر دریایی در برابر پیشینه رقبا نبودند. اتفاقی که افتاد کاملاً زیبا ، اما کاملاً جمعی و حتی با تعصب کره ای است. حتی به گفته مدیران روابط عمومی خود ، این خودرو پرخاشگر به نظر نمی رسد و طراحی آن بیانگر و غیرقابل توصیف است. و در داخل چیست؟
راستش خیلی راحت نیست. برخی از تصادفی و در عین حال ، رسمی بودن چهره ، جذابیت حتی گرانترین نسخه از امتیاز لوکس را نقض می کند. من به سقف شیشه ای ، صندلی های بزرگ ، کنترل های مناسب و بسیار قابل خواندن ، اما نوعی ترکیب فرانسوی از دستگاه ها ادای احترام می کنم. همه چیز است: چرم ، سیستم صوتی جامد ، نصب آب و هوایی جداگانه. این فقط پنل جلوی کسل کننده است که فقط یک پنجره آجری با یک ساعت و دماسنج قابل توجه است. من چیزی برای گرفتن ندارم! و از این گذشته ، تبلیغات بلافاصله تکرار می شود: یکی از ویژگی های بارز کوهلوس برای راننده بسیار آسان است که به چرخ استفاده شود. بله ، هیچ جا آسانتر نیست ، اگرچه درک نصب آب و هوا در این حرکت امکان پذیر نیست. دکمه ها به طرز دردناکی کوچک و حوصله در برابر پس زمینه چاه کویر هستند.
موتور و متغیرها اهداف اصلی انتقاد از متخصصان هستند: آنها می گویند ، پر سر و صدا ، کسل کننده و شتاب کولکس به همان اندازه که از 170 اسب انتظار دارید پرانرژی نیست. احتمالاً آنها به خاطر بوم شناسی تغذیه نمی شوند. در واقع ، رقبای توربین ، وانت ، خلق و خوی ، در ابتدا ، در ابتدا یک تند و تیز شدید از مکان ، و سپس قدرت در یکنواختی متغیر از بین می رود. با این حال ، ماشین به آسانی که در یک دفن زباله به نظر می رسید ساده نیست. در بزرگراه به سرعت معلوم می شود که فشار اولیه کاملاً است برای سبقت با اعتماد به نفس کافی است ، و موتور و انتقال کاملاً یکدیگر را درک می کنند. راننده به سادگی به رژیم گاز گاز نمی رسد. از این رو یک حس کاملاً متفاوت از پویایی و همراهی صدای کاملاً راحت.
به طور کلی ، او دوست دارد راحتی کند. تعلیق ها با بیشتر بی نظمی ها کار بسیار خوبی انجام می دهند. در امواج ملایم نوسان ، شاید سخت باشد ، به خصوص با سرعت زیاد ، اما باید به ماسه سنگ یا خط برسید ، به سادگی توسط قابلیت های آویزهایی که به راحتی بیشتر عفو را خاموش می کنند ، فتح می شوید. در اینجا ، Kohlios واقعاً شایسته تحسین است!
اما برای پدال ترمز بیش از حد حساس است ، باید به آن عادت کنید ، و همچنین به نوعی کنترل پذیری. در پاسخ الکترون خود ، شاید بزرگترین نقص در ماشین پنهان باشد: بسیار متفکر است. در معمولی ترین نوبت ، راننده فرمان را چرخاند ، و کراس اوور ابتدا جوانان و فقط پس از آن که خود را گرفتار می کند ، فرمان را اجرا می کند. افسوس ، بازخورد کاملاً مشروط است ، و در اینجا شما هنوز باید تأخیر را در نظر بگیرید: هدایت آن بسیار خوشایند نیست.
 

اشتیاق بیش از پارکت
فورد-کوگا به سمت راست چشم خود را به یک مورد علاقه جهانی تبدیل می کند. در نگاه اول ، از نظر ظاهری هیچ چیز غیرمعمول وجود ندارد ، اما در برابر پس زمینه کاملاً متعادل و احتمالاً حتی این فورد ، حتی از نظر ظاهری بسیار آرام ، توجه را به خود جلب می کند.
احساسات تقویت می شوند ، به سختی خود را در صندلی راننده الاستیک با پشتیبانی جانبی برجسته پیدا می کنند. Kuga به طور مداوم پاکت می کند ... نه ، نه ، یک معاون ، اطراف یک کنسول بلند ، یک فرمان قبر ، یک اهرم راحت از گیربکس. چیز دیگری نیست ، اما همه چیز با برجسته طراح انجام می شود. او دست خود را روی زره \u200b\u200bدرب قرار داد ، در آغوش متراکم صندلی قرار گرفت ، از فرود بلند ، منوی روسیه ، ابزارهای چشمی ، نصب آب و هوایی کاربردی قدردانی کرد و نمی خواست بیرون برود. اگرچه به دلیل یادداشت های ورزشی تأکید شده هنوز هم تنگ شده است.
Turbodiesel ماشین را نه تنها با ارتعاشات مشخصه کف ، اهرم جعبه و حتی صندلی ها ، بلکه انرژی عجیب و غریب نیز پر می کند ، زیرا SROS کافی است و لحظه کافی است. در ابتدا ، به نظر می رسد که 136 اسب از یک آزمایش کاملاً متفاوت ساخته شده اند و البته به امکانات رقبای بنزینی قدرتمندتر و شیب دار نیز تسلیم می شوند. آنجا نبود! به لطف نسبت های چرخ دنده ای از انتقال Kuga ، شروع به خوب شروع می کند ، و به سختی فلش Tachometer 1500 دور در دقیقه عبور می کند ، شتاب ناشی از توربین به آرامی ، اما به طور مداوم صندلی را در پشت فشار می دهد. می دانید برنامه ها را پیچ و تاب کنید! نکته اصلی پیچاندن موتور نیست ، زیرا با 4000 دور در دقیقه ، شتاب به طرز چشمگیری تضعیف می شود. در بالاترین چرخ دنده ها ، متقاطع ارتجاعی عالی ترتیب می دهد. با این حال ، یک ویژگی وجود دارد ، با اعتقاد به تنظیمات ایده آل ، فلش Tachometer را در زیر علامت گنجینه رها کنید ، و ماشین تقریباً فوراً مرز بسیار تیز بین سواری ها را ترسیم می کند و نمی رود ، و مجبور به کار تب و تاب می شود. جعبه
در سرعت زیاد (90130 کیلومتر در ساعت) ، سر و صدای موتور دیزل بسیار متوسط \u200b\u200b، حتی ناخوشایند می شود ، اما رامبل لاستیک ها ، که نسبت به زبری سطح جاده بسیار حساس است ، جایگزین می شود.
آویزها ، برخلاف فرانسوی ها ، به راحتی در آسایش افراط نمی کنند ، بلکه بر عضله تأکید می کنند. فورد گویا می گوید: شما می توانید یک نوسان عمودی پرش و تیز متحمل شوید ، اما در حیاط های جدی این ماشین می تواند به عنوان مثال ، بدون شکستن لرزش روی شن ، از یک تخته سنگ پرش کند.
تیز ، کامل ، الاستیک در کنترل فورد بر خلاف کلرا. اما او برای مدت کوتاهی غرق شد: در نوبت سریع ، این گرفتگی تمایل به نوسان جانبی و ریختن محور جلو دارد. با این حال ، ارزش کاهش سرعت را دارد و ماشین در مدیریت ساده و قابل درک می شود.
 
احاطه شده توسط نیروهای درایو
گفتن اینکه شما از اولین دقایق آشنایی با Tiguan عاشق می شوید ، به هم بزنید. این امر از خوبی ، عملی آلمانی می وزد ، اما از نظر ظاهری بیش از حد فولکس واگن است: جدی ، سخت ، چشمگیر.
اما از پایین ، برخلاف رقبا ، مجهز به محافظت از فولاد چشمگیر است. این امر کمی نرخ جلو ترخیص جاده را بدتر می کند ، اما اعتماد به نفس را القا می کند.
اگرچه ، شاید غیر منطقی. از این گذشته ، بودن در سالن Tiguan ، خود را به این فکر می کنید: خوب ، او اصلاً یک کراس اوور نیست! در عوض ، یک ماشین مسافر معمولی. حتی در خارج از جاده سوگند یاد می شود ، اما همه چیز در اعتراض به دلیل فرود استاندارد پایین ، دستگاه های نورپردازی بنفش ، نصب آب و هوایی تاریک ، فرمان کاملاً معمولی و اهرم مکانیک شش سرعته است.
اما این با چشم است ، و سپس یک نسبت عالی و ایده آل ، صندلی سعی نمی کند ورزش یا خیلی راحت باشد. در او نشسته اید ، می فهمید که به سختی بهترین ها را می خواهید. حداقل در زندگی روزمره. هیچ شلوغی در اطراف ، فضای کاملاً فکری ، منطق تأیید شده تنظیمات.
هنگامی که این برگ کوچک به نظر می رسد کوچک (1.4 لیتر زیاد؟) شروع می شود ، به نظر می رسد که او در دو چرخ دنده اول هیچ شتاب مساوی ، بسیار سبک و حتی انفجاری ندارد. اندکی بعد ، ایده سازندگان روشن می شود: جعبه همچنین برای سوار شدن به یک منطقه متقاطع طراحی شده است ، بنابراین دو مرحله اول بسیار کوتاه می شود. بنابراین ، هنگامی که مانور ، به طور خودکار اولین را روشن می کنید این برنامه ، Tiguan با یک بزرگ ناراضی پاسخ می دهد: او می تواند روی دوم بکشد. موتور تا حدودی شبیه به موتور دیزل است: حتی ، شتاب لحظه ای ، دردناک عالی ، به همین دلیل شما شروع به سردرگمی در برنامه ها می کنید. این فقط این احساسات به منطقه انقلابهای بالاتر (20003500) منتقل می شود. و دامنه کار موتور بنزینی به طرز چشمگیری گسترده تر است.
صدای سخت یک کمپرسور مکانیکی گاهی اوقات به سالن می شکند ، و بالاتر از 3500 دور در دقیقه و فقط باس باس موتور. اما به طور کلی ، Tiguan خسته نمی شود.
رفتار در بزرگراه حومه شبیه یک ماشین مسافری است. آویزهای متراکم نسبتاً با عضلات پیشرفته تر ، سواران را مانند گلف معمولی تکان می دهند. اوزری ، قابل اعتماد ، ما در شن و ماسه شکسته غیرقابل تحمل هستیم ، اما لازم نیست که به راحتی حساب کنید.
جبران تعلیق های اساسی که به کوچکترین جزئیات تأیید شده است. در اینجا همه چیز بسیار آسان است: واکنش های دقیق ، حداقل رول ، بازخورد خوب در مورد فرمان. در چرخش سریع ، Tiguan از درک و ثبات لذت می برد ، نه تنها به درستی بلکه با جدیت نیز سوار می شود.
 
شایسته را شکست داد
یک سفر کوچک جالب و غنی بود: میشکین با خورشید ملاقات کرد ، عمارتهای بازرگان خوب ، خیابان های مرتب. تنها غرفه فرانک با تعداد زیادی موش در اینجا است ، فروخته شده توسط جعبه های محلی.
اتومبیل ها طیف گسترده ای از جاده ها را تخلیه کردند و ویژگی های شخصیت های آنها را کاملاً آشکار کردند. اما او برنده ترین و صحیح ترین ، که در این تثلیث نیز ارزان ترین بود. او مجبور شد او را در دسته گزینه های جک و عذاب ببخشد. با این حال ، بدون نقص ، همانطور که می دانید ، این اتفاق نمی افتد ، مهم است که آنها از شایستگی ها بالاتر نباشند.
اتومبیل های این آزمایش توسط دفاتر نماینده روسیه رنو ، فورد ، فولکس واگن تهیه شده است.
رنو کولوس
اولین رنو کراس اوور جمع و جور در مارس 2008 نمایندگی شد. در روسیه از پاییز امسال. این یک سامسونگ-QM5 دوقلوی دارد.
موتورها: بنزین 2.5 لیتر (170 اسب بخار).
گیربکس ها: متغیر مکانیکی 6 سرعته یا CVT. درایو کامل است.
کامل: بیان ، دینامیک ، امتیاز ، امتیاز لوکس.
قیمت نسخه های اساسی: 869 4001 074 000 مالش.
+ پویایی شتاب راحت ، داخلی و تنه عقلانی ، صافی خوب و راحتی صوتی ، ذخیره کامل.
- ترمزهای بیش از حد حساس ، دست زدن به ناگفته.
ارزیابی عمومی 7.9
او کمی کمتر بدون محاصره و سادگی خواهد بود ، و برعکس ، شما بیشتر از ویژگی های روشن و به یاد ماندنی به نظر می رسید ، و بیشتر به نظر می رسد ، و در یک دانش آموز عالی از یک مرد خوب می چرخید.
فورد کوگا
متقاطع جمع و جور در بهار سال 2008 در نمایشگاه موتور ژنو نشان داده شده است. در تابستان ، فروش در روسیه آغاز شد.
موتور: Turbodiesella 2.0 لیتر (136 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 6 سرعته ، درایو کامل.
کامل: روند ، تیتانیوم.
قیمت نسخه های اساسی: 881 000961 000 مالش.
+ محل کار رسا از راننده ، موتور انعطاف پذیر و معتدل ، کار مناسب ، ترمز و نصب آب و هوایی ، آویزهای فشرده انرژی.
- ارتعاشات روی بالش صندلی ها و کنترل ها ، صافی متوسط.
تخمین عمومی 8.0
Cubger of Energy. با این حال ، هنگامی که لذت فروکش می کند ، بسیار روشن تر از آنچه در ابتدا دیده می شد.
فولکس واگن تیگوان
یک سال پیش در فرانکفورت ارائه شد. از آگوست 2008 در روسیه تولید و فروخته شد.
موتور: بنزین 1.4 و 2.0 لیتر (150 و 170 اسب بخار).
گیربکس: درایو مکانیکی 6 سرعته یا اتوماتیک ، کامل.
کامل: Track & Fild ، Sport & Style ، Trend و Fun بعدی.
قیمت نسخه های اساسی: 904 0001 053 550 مالش.
+ مناسب برای راننده و مسافران ، محفظه چمدان منطقی ، موتور و گیربکس برجسته ، دست زدن و ترمز عالی ، راحتی صوتی خوب.
- آویزهای سخت ، دید متوسط \u200b\u200bاز طریق آینه های خارجی.
ارزیابی عمومی 8.2
فولکس واگن واقعی: با احساسات خسته کننده است ، اما کیفیت ویژگی ها را رشوه می دهد و از بیشتر خصوصیات فکر می کند.
Sergey Voskresensky: یک مشاهده جالب: هنگامی که پس از سوخت گیری قبل از رنو کولوس ، لامپ کنترل بالاخره روشن شد و مینی بوس طیف وسیعی از 56 کیلومتر را نشان داد ، در تیگوان ، تیرانداز به سختی به منطقه قرمز و در کگا رسید کمی کمتر از نیمی نشان داد. اطلاعات کنجکاو برای تأمل.
 
 
 
 
 
 




 

 

منبع: مجله "رانندگی"