درایو تست Tiguan Volkswagen از سال 2008 SUV

قصبها

فورد کوگا. قیمت: از 881000 روبل. در فروش: از ژوئیه 2008
VW Tiguan. قیمت: از 904000 روبل. در فروش: از آگوست 2008
هر دو فورد کوگا و VW Tiguan تازه وارد در بازار روسیه هستند. مقایسه آنها حتی قبل از پر کردن جاده های ما جالب تر است

فورد کوگا
مبنای فورد کوگا پلت فرم فورد فوکوس/C-MAX بود. و با آخرین مدل Kuga بسیار بیشتر از تمرکز مشترک است. به ویژه ، سالن های این اتومبیل ها در واقع یکسان هستند. در مورد All -Wheel Drive ، برای این مدل از Volvo S40/V50 وام گرفته شده است. به طور رسمی ، فقط یک توربیدل 2.0 با ارزش هنوز در دسترس است.

رانندگی
دینامیک ، که موتور دیزل ماشین را وقف می کند ، سزاوار ستایش است. اما در خارج از جاده ، کمبود گشتاور با سرعت کم وجود دارد.
   
سالن
جالب هست. با این حال ، راننده ممکن است فاقد فضا باشد.
راحتی
یکی از استدلال های شکاک در مورد وجود موتور دیزل بر روی خودرو کاملاً عایق صدا است.
   
امنیت
تجهیزات اساسی کاملاً صالح است.
   
قیمت
معقول.
   

VW Tiguan
فولکس واگن Tiguan بسیار شبیه برادر بزرگترش Touareg است ، اما بر خلاف او ، می تواند هم کامل و هم یکنواخت باشد. امروز این ماشین در دو اصلاح ارائه می شود. Track & Field و Sport & Style ویژگی های مختلفی از توانایی های متقاطع هندسی را ارائه می دهند و همچنین فرصتی برای انتخاب یک ماشین طراحی فراهم می کنند.
رانندگی
با بازسازی شدید ، به دلیل مشخصات بالای لاستیک ها در طول این پیکربندی ، یک سرب جزئی از مسیر وجود دارد. دینامیک و سیستم ترمز مستحق ارزیابی خوب هستند.
   
سالن
سالن ساده اما مهربان است. برای همه مسافران به همان اندازه جادار است. فرصت های تحول کافی را فراهم می کند.
   
راحتی
در سطح همکلاسی ها.
   
امنیت
تجهیزات اساسی به طور موثری از درایور iPassences محافظت می کند.
قیمت
بسیار
احساس این است که پنج یا شش سال دیگر می گذرد و به جز کراس اوور ، هیچ اتومبیل دیگری در جاده ها وجود نخواهد داشت. امروز آنها در برنامه تولید نیستند ، شاید فقط تنبل باشند. حتی آوتواز در مورد یک ماشین این کلاس فکر کرد و امسال آن را در نمایشگاه موتور مسکو نشان داد. در مورد تولید کنندگان برجسته تر چه می توانیم بگوییم. اما اگر Vaz C-Cross فقط یک مفهوم با آینده ای گل آلود باشد ، فورد کوگا و VW Tiguan کاملاً ملموس هستند و در حال حاضر در اتاق های نمایش فروشندگان رسمی هستند. از نظر ظاهری ، Tiguan بسیار یادآور برادر بزرگتر خود Touareg است. با این حال ، هنوز هم غیرممکن است که آن را یک صد درصد کاهش یافته از نسخه دوم نامید. طراحان موفق شدند فردیت را به ظاهر او بیاورند و از این طریق یک صد در صد شباهت را پشت سر بگذارند.
کوگا خوش شانس تر بود. هنرمندانی که هیچ چیز مشابهی در دست ندارند ، مجبور به ترسیم نیستند ، اما یک ماشین را از ابتدا می کشند. این همان چیزی است که به ماشین اجازه می دهد برخلاف هر کاری که فورد هنوز انجام شده بود ، شود. البته ویژگی های خانوادگی نیز در ظاهر وی حدس زده می شود ، اما شما دیگر نمی توانید کوگا را با چیزی که در برنامه تولید چنین برند معروف ظاهر شده است اشتباه بگیرید. معلوم شد که این ماشین کاملاً اصیل و تا حدودی تهاجمی است. Tiguan از این نظر بسیار متوسط \u200b\u200bتر به نظر می رسد ، و این شرط است که در این آزمایش ما یک دستگاه در پیکربندی آهنگ و FILD داشتیم ، که این امر حاکی از وجود نه تنها سیستم بلند کردن فعال/سیستم راهنما و الگوریتم های سیستم جدید ABS است ، بلکه بلکه همچنین دیگر سپر جلو و عقب با بیش از حد کوچکتر. در اینجا باید توضیح دهید که پیکربندی ورزشی و سبک نیز وجود دارد که کیت بدن آن چندان مفید نیست.
Tiguan به روان و زنگ ها و سوت ها در کابین فشار نمی آورد. همه چیز کاملاً متوسط \u200b\u200bاما بسیار کاربردی است. مقیاس پانل ابزار باعث اضافه بار درایور با اطلاعات اضافی نمی شود ، واحد کنترل صوتی ساده و قابل درک است و حتی کودک می تواند نحوه پیکربندی عملکرد نصب آب و هوایی را به روشی صحیح درک کند. فقط تعداد زیادی از انحرافات در صفحه جلوی آن به اندازه هشت قطعه تا حدودی گیج شده اند. که ، با این حال ، پیشینه کاملاً معقول دارد. توزیع صحیح جریان هوا در Tiguan کار نخواهد بود. چنین مواردی برای مسافران عقب وجود دارد ، هرچند تعداد آنها فقط توسط دو مورد محدود است. از آنجا که در مورد مکانهایی در ردیف دوم بود ، شایان ذکر است که ردیف عقب Tiguan ، برخلاف کوگا ، دقیقاً مانند صندلی های جلو ، می تواند در یک جهت طولی حرکت کند. این به شما امکان می دهد تا یک سازش معقول بین مکانی که برای وسایل موجود در صندوق عقب و اقامت راحت مسافران در ردیف دوم اختصاص داده شده است ، پیدا کنید. به هر حال ، به همین دلیل ، تنه اندازه Tiguan کوچکتر بسیار جادارتر از Kuga است. اگرچه می توان چمدان ها را نه تنها از طریق درب باز در فورد ، بلکه از طریق لیوان باز نیز بارگیری کرد که در شرایط پارکینگ متراکم بسیار مناسب است.
 
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، کوگا ، هرچند کمی ، اما هنوز هم Tiguan بیشتر ، با این حال ، وقتی پشت فرمان یک ماشین می شوید ، این احساس نیست. به محض اینکه درب می لرزد ، راننده خود را در شباهت خاصی از کابین خلبان مسابقه می یابد. کنسول مرکزی گسترده مقصر است. این نه تنها بر همه چیز بصری حاکم است ، بلکه واقعاً آزادی حرکت پاها را در سطح زانو محدود می کند. البته با گذشت زمان به این عادت می کنید ، اما در ابتدا آن را در آغوش می گیرد. بقیه ادعاهای مربوط به سالن کوگا بوجود نمی آید. علاوه بر این ، به دلیل طراحی جنبشی ، بسیار جالب تر از سالن Tiguan است.
امروز ، کوگا تنها یک موتور دارد. این یک دیزل 2.0 لیتری توربوشارژ با ظرفیت 136 اسب بخار است. در آینده ، یک واحد قدرت بنزین 2.5 لیتری ظاهر می شود. برعکس ، Tiguan هیچ دیزلی در بازار ما ندارد ، اما در حال حاضر دو موتور بنزینی وجود دارد: 2.0 TSI و 1.4 TSI. برای آزمایش ، ما یک ماشین کمتر قدرتمند با یک واحد بنزین 1.4 -Liter 150 -اسب بخار گرفتیم. مهندسان به لطف پشت سر هم توربین و کمپرسور موفق شدند چنین نشانگر قدرت خوبی را از این و نه پررنگ ترین موتور بدست آورند. و باید بگویم ، عالی شد! آن یک و نیم تن با کوچک که Tiguan در توده مجهز دارد ، برای آن یک چیز کوچک است. پویایی ماشین به سادگی فوق العاده است. تنها چیزی که باید به این واقعیت عادت کنید که اولین دنده خیلی کوتاه است ، زیرا ، با این حال ، خیلی کشیده نیست. در نتیجه ، من وقت برای حرکت نداشتم ، زیرا باید از قبل یک قدم بالاتر و غیره در حال رشد باشد. از این نظر ، سواری کاملاً پاره شده است. به طور کلی ، مهارت لازم است. Kuga به لطف دیزل ، چندان خواستار انتخاب انتقال نیست ، اما همچنین از عدم کشش در سرعت کم رنج می برد.
از نظر کنترل پذیری در آسفالت ، اتومبیل ها بسیار مشابه هستند. مگر در مواردی که به دلیل مشخصات پایین لاستیک و قطر بزرگتر چرخ های چرخ ، کوگا کمتر از حامل از مسیر مستعد باشد. با این حال ، همانطور که آنها می گویند ، هیچ چیز نازک و بدون خوبی وجود ندارد. این دقیقاً به این دلیل بود که فولکس واگن در لاستیک هایی با مشخصات وسیع در لاستیک ها قرار داشت ، آج او روی آسفالت ناهموار بسیار نرم تر و به همین دلیل راحت تر بود.
در مورد نور خاموش ، هر دو اتومبیل به خوبی با آن سازگار هستند. مگر در مواردی که به دلیل بسته جاده خاموش و بهترین قدرت هندسی به دلیل چرخ دستی کوچکتر و بیش از حد ناچیز جلو و عقب باشد ، Tiguan کمی چابک تر در تپه ها و زیاده خواهی ها است. به هر حال ، ترخیص اتومبیل ها یکسان است و 195 سانتی متر است. البته ، اما اگر در نظر بگیرید که بیشتر زندگی آنها ، این اتومبیل ها مانند هر کراس اوور دیگر بر روی آسفالت انجام می شود ، کاملاً کافی است
حکم ما
از نظر ویژگی های آن ، هر دو فورد کوگا و فولکس واگن تیگوان بسیار مشابه هستند. در این ارتباط ، ترتیب دادن به وضوح مکان ها بسیار دشوار است. با این حال ، از نظر ما ، با این حال ، کاسه مقیاس به سمت Tiguan تمایل دارد ، و اول از همه ، زیرا برخلاف Kuga ، پتانسیل آن در بازار ما به دلیل امکان انتخاب بین اصلاحات و نوع درایو بسیار بیشتر است. نسخه Trend & Fan ، که به زودی انتظار می رود ، یکنواخت و برای استفاده عمدتا در جاده های شهر در نظر گرفته شود.
بخش پایگاه داده
ابعاد ، وزن
تعداد مکان های 5 - 5
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1545 - 1540
جرم کامل ، کیلوگرم 2170 - 2060
طول ، میلی متر 4425 - 4440
عرض ، میلی متر 1810 - 1840
قد ، میلی متر 1685 - 1710
پایه ، میلی متر 2605 - 2690
حجم تنه ، L 5051510 - 3601355
حجم مخزن سوخت ، L 64 - 58
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 192 -180
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 9.6 - 10.7
فاصله ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، از 35 - 37
کنترل مصرف سوخت ، L/ 100km:
چرخه شهر 10.6 - 8.0
چرخه کشور 7.0 - 5.3
چرخه مختلط 8.4 - 6.4
تکنیک
نوع موتور بنزینی است - دیزل ،
در خط ، 4 سیلندر در یک خط ، 4 سیلندر
حجم کار ، CM3 1390 - 1997
POWER L.S. در حداقل -1 150/5800 - 136/4000
گشتاور در حداقل -1 240/1750 - 320/2000
انتقال 6 سرعته ، مکانیکی-سرعت ، مکانیکی
درایو کامل - پر
تعلیق چرخ های جلو مستقل است - مستقل
تعلیق چرخ های عقب مستقل است
ترمزهای جلو ، تهویه - دیسک ، تهویه
ترمزهای دیسک عقب - دیسک
فرمان با تقویت کننده - با یک تقویت کننده
اندازه تایر 215/65R16 - 235/55R17
Clerence ، MM 195 - 195

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: چرخ 5 چرخ [اکتبر 2008]